Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
A EGR és a hf közé egy lemezt szoktak berakni, a legtöbb chip tuning műhelyben ki tudják írni a vezérlőből, és ki is kell!
-
Ezzel a fejegységgel nem is fog menni, mert a Test menübe úgy tudnál belépni, hogy a csippanáskor a BC gombot megnyomod, mivel a CC20-ason nincs, így nem fog menni. Fejegységet kellene cserélni.
-
Akkut ki kell venni, a sínen amire fel van tolva általában a végén van egy fekete biztosító kupak, a torony felől felülről benyúlsz csavarhúzóval kifeszíted és le tudod pattintani, utána már csak le kell húzni magad felé, tehát az autó orra felé a tartályt.
-
Ha van kiépített gyári auxod, akkor arra lehet kötni ebayen olcsón kapható kis egységet, usb, kártyaolvasó, rádió, bluetooth, arról akkor mehet minden, viszont bukod az irányíthatóságot, mert csak a saját távirányítójával megy, vagy az egységen lévő kis gombokkal. Másik húzósabb megoldás a rádió kábel körébe csatlakozó egység ami szintén úgy tudom, hogy az auxot használja fel, de kezeli a kormányt és stb. Ha nincs auxod keresd itt Somi-t
-
21 W-os az izzó, nem tudom hova kötöd, ha 1-et nézünk 21W / 12V = 1,75A. ha a párt nézzük akkor 42W / 12V = 3,5A. Szóval a 10A sok.
-
Nézd meg hogy a csatlakozót rövidre zárva is fennáll-e a hiba, egy kábel darabbal simán megoldható. Ha igen akkor a probléma a vezetékben lesz, ha nem akkor nem a jeladó a hibás, hanem a mágneses úszó akadt fent a tartályban.
-
Első körben ki kell deríteni melyik ajtó az, de mivel a tiéd GTC 3 ajtós így a hátsók kizárva mert nincs, az elsők csatlakozósak, minimális az esély a megtörésre, így a csomagtérre tippelnék. Nézd meg az átvezetőben bal oldalt a kábeleket, nincsenek-e kirepedve elszakadva. ha az oké akkor esetleg a két gumiütközőn kell megpróbálni állítani első körben, ha az sem segít akkor a nyelvet lehet alul beljebb állítani.
-
Természetes dolog hogy füstöl ilyenkor mivel telenyomja gázolajjal, hogy kiégesse. Ha kivette a rendszerből de nem írta ki akkor arra hibát ad az autó meg ha alánézel meg is látod ha pótolva lenne egy csővel mondjuk.
-
Ki kell vágni a másik hátsó órafoglalatát kompletten, majd ugyan azt kivágni a másikból és a helyére betenni.
-
Át lehet építeni, csak sokat kell műanyagozni stb., mert a spirálosnak a kihajtását meg kell csinálni az elektromosnál. Cserélhető elektromosra is csak be kell kábelezni a jeladót, meg persze kell hozzá egy 15 impulzusos jeladó.
-
Nincs can-bus kommunikáció a motorvezérlő felé. Ilyen hibák néha előjönnek, nem kell velük foglalkozni ha nincs semmi rendellenesség, csak törölni kell.
-
Mielőtt még szétbontod a fél autót és ráköltöd a gatyádat nézd meg az összes biztosítékot, ilyen javításoknál megesik hogy akku visszarakáskor elmegy 1-1 biztosíték.
-
Váltón rajta van a jelölés, csak nem igen látni, mert körbe alkatrészek takarják
-
Az nem mondtam, hogy egyforma váltóról van szó, én csak a végáttételt írtam le. A 1.4-es motorhoz F13-as váltó van 130Nm-el, az 1.6-hoz pedig F17 170Nm-el.
-
Attól függ, hosszú vagy rövid váltós-e. Az 1.4 eleve 4,18-as végáttételű az 1.6 és 1.8 pedig 3,94, de van XER-ben 4,19-es is.
-
Melyik?
-
Persze, hátsó ülés alatt anyós oldalon van, kupak le, csövek és csatlakozó le, utána bajonettzáras gyűrűt letekered, feljön a fedél, alatta van egy nagy gumigyűrű arra vigyázz, aztán a műanyag házban amiben ül van 2 oldalt 1-1 köröm, kinyitod és kihúzható a belső rész.
-
Van a csövön egy GM szám, olvasd le az alapján akár csergő webshop vagy bármelyik normális autósboltban le tudják rendelni.
-
Lepattintod a trafósor fedelet, a 3. henger körül a membránnál találsz egy kis nyílást, ha ott szív akkor átszakadt a membrán.
-
A hőmérsékletre jelez a műszerfal, vízszintre nincs jelzés a műszerfalon, ha van szintjelző a kiegyenlítő tartályban akkor jelez a kijelző, de ez felszereltség függő, sokban nincs bent. Ez így nem igaz teljesen, nem lehet általánosítani, mert felszereltség függő, hogy bent van-e a szenzort a tartályban, ha nincs akkor nem jelez!
-
Utólagos órát is be lehet tenni, illetve szenzort a hűtő körre, de esztétikusan csak akkor lehet megoldani, ha egy szellőző helyére teszed, vagy az A oszlopra. Ha a műszerfalra fel van csavarozva szerintem elég ocsmány, de persze saját autó, saját döntés.
-
Mint ahogy többször is leírtam már, igen, be kell lépni mindig, a nevében is bent van, hogy rejtett menü. Ha nyitva marad a termosztát az a fogyasztásból úgyis meg fogod tudni azt meg BID-től felfelé mindegyik tudja, max programozás kérdése. A fejegység meg attól függ milyet veszel, vagy sima CD30 ami lemezes és Audio, vagy CD30MP3 ami lemezes de mp3-at is tud, illetve ezekbe már lehet AUX.-ot is tenni, sőt a legtöbben alapból van. De sima CD30 egyik verziójába is lehet auxot tenni. Lézetik USB-s is, de ritka. A CU-s dolognál meg persze, hogy nem használható közúti forgalomban ahogy semmilyen obd-re dugható nem gyári eszköz, ennyi erővel ne igyál, mert úgyis kijön belőled... ;)
