Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Nincs, BID-től felfelé van rejtett vagy másnéven test menü, amiben sok infót találni, ez az: Nem kell aggódni, hogy nincs állandó kijelzés, mert ha veszélyesebb hőmérsékletre ér a víz, akkor a műszerfalon egy ikon jelez, ha akkor le van állítva a motor, semmi baja nem lesz, eleve ezeknek a benzineseknek 100 fok körül van az üzemi hőmérsékletük. Ha nem típus fejegység kerül bele akkor buktad a menüt. Rejtett menübe bármikor beléphetsz. Nem lehet állandóra állítani, ha pluszba veszel egy nem gyári úgynevezett komfort modult akkor ki tudod tenni állandóra a kijelzőre, én is ilyet használok. További infó: https://drive.google.com/open?id=0B3bAWn_3Fg8tRmhNYVZtVjdvM0U Illetve keresd koco nevű tagot (Kóczán László), részletek miatt. Együtt lehet élni gond nélkül a hőfok kijelzés hiányával, csak megszokás kérdése, nem dől össze a világ tőle, emiatt pedig letenni az autóról az év baromsága lenne!
-
105 lovas twinport motor, a twinport szívósor meg szokott halni bent, 40 ezer kb a csere felújítottra ha beviszed a régit + szerelés. Ha nem volt cserélve 275-nél szerintem már biztos gond van vele. Olaszból jött akkor kasztni általában jó rozsda szempontból, viszont többnyire lerúgják a motorokat. Hőfokot lehet nézni a rejtett menüben.
-
Hangszóró mellett folyik be a víz...
-
Egyértelműen H Astra, de próbálj facelift (2007) utánit keresni, mert azok már jobbak, motorikusan és szoftverileg is.
-
Ha esetleg van bent gyári ködlámpa amit erősen kétlek akkor lenne köteg a lökhárító belső felén, de az is csatlakozós és széthúzható, amúgy a merevítőn mennek, semmi nincs a lökösön, még a hőmérséklet szenzor is a merevítőn van. Lököst felül fogja kettő csavar, alul a sarkoknál 1-1 és az oldal díszléceket kell kifeszíteni picit, mert ott is fogják a díszléc rejtett csavarjai, 1-1 két oldalt. A doblemezben van egy kis ajtó amit kipattintva hozzáférsz a műanyag anyához.
-
Van a blokkon egy úgy nevezett kopogásszenzor, ami alapján a motorvezérlő állítja az előgyújtást, valószínűleg az rosszalkodik.
-
Nem nagy munka a lököst sem levenni, értelmesen csak úgy tudod kicserélni, esetleg a díszrács két felső csavarját kiveszed és elfeszíted akkor valamennyire hozzáférsz, de nehéz lesz úgy is.
-
Az Astra Classic változatot szerelték A-s motorokkal. Teljesen ugyan az, csak minimális változás, inkább programban a környezetvédelmi sorolás miatt.
-
Ez nem teljesen igaz, egy navis tapis fejegység 100-120 ezer ft, egy CD70 + CID páros gyári egység 130 körül már bőven van, viszont arra 2015 a legfrissebb térkép ami már nem kap több frissítést, ezért inkább DVD90-el érdemes foglalkozni, de az sem sokkal több, tehát nem elvetendő ötlet az sem és akkor a gyári helyén van a navi.
-
Nekem gyári helyen van tapis fejegység, egyáltalán nem kényelmetlen, hozzászokás kérdése.
-
Az nem a motortérből jön, hanem a középkonzol környékéről, és valószínűleg a zsalu állító motor búgását hallod.
-
A gyújtáselosztó o-gyűrű cseréhez le kell venni az elosztót, gondolom a szerelő nem jelölte össze és nem ugyan oda rakta vissza, nem jó az előgyújtás beállítása, ezért gyengébb. Ha egy fajta/minőségű benzint tankolsz mindig akkor lehet úgy, hogy az előgyújtást kopogáshatárra állítod, úgy tudod kihozni belőle a legtöbbet. Üa. szűrő csere akár két csavarhúzó, vagy egy sima rugós blankoló fogó pofáit szűkre köszörülöd és kész a célszerszám.
-
Igen, a 4 e. ablakos verzióban a vezető oldali vezérlő 2 hátsó kapcsolója között ott a tiltó kapcsoló, ha azt bekapcsolod hátul nem reagál rá.
-
Nem kell tanítani, annyi, hogy a napi km számláló nullázódni fog, illetve mutatók levétele után opcommal ellenőrizni kell, hogy jó helyre került-e vissza, előtte érdemes felírni mikor hol volt és utána vissza tudod ellenőrizni.
-
Kevesebbet eszik olajból és benzinből is Olajra oda kell figyelni a szolenoidok miatt, amúgy nagyon jó motor, újabb széria.
-
Nem, a 116 lovas nem twinportos hanem VVT, változó vezérlésű motor. Az 1.8-asból 2 van, a 120 Le-s XE és a 140 Le-s XER. Egyértelműen az utóbbi a jobb.
-
Van igen http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
-
Anyós oldalon, hátsó ülés alatt, kupak le, bajonettes karika elfordít, és kijön, otthon is cserélhető, csövekre figyelj, nehogy falsot szívjon vagy eresszen.
-
Üzemanyag szivattyú szokott ilyenkor lenni.
-
2 van bent ami sima szenzor, van az 1 vezetékes az 1-es henger szívó oldalán, az adja a műszernek a jelet, sima saruval van rádugva, de néha korrodálódik, vagy letestel, azt nézd meg. Ha nem látsz rajta hibát, nekem van egy új ilyen szenzorom, írj és megbeszéljük. Van a másik szenzor a szívócsonk hátuljában tűzfalnál, az 2 vezetékes, az megy az ECU fel, ez a fontosabb, mert oda tud verni a fogyasztásnak. Van a 3. jeladó ami a hűtő bal alsó felében van, de ez sima kapcsoló szenzor, adott hőmérsékletnél összezár és direktben indítja a ventilátort.
-
Ezzel úgy vagyok, hogy 60 ezer ft, az fog 101 akcióban 62, akkor inkább már az, így ugrik a gyári ködlámpa, de az osram ledese fényévekkel jobb. Fogyasztásban is sokkal kevesebb 16W az egész míg a gyári 2x21W.
-
Az OPC lökhárító mire felkerült alsó hangon kb 150 ezer ft ebben még nincs bent a FoG
