Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Vízhőmérséklet jeladó, hűtővíz hőmérséklet jeladó, ki hogyan ismeri. Itt találsz infót róla: http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/CORSA/1994/1_4/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/erzekelo-jelado/vizhomerseklet-jelado Az első oszlop a tiéd, én 1.4 NZ-re kerestem, neked nem tudom mi a motorkódod. QH-t ne vegyél a többi rendben van!
-
Attól, hogy kizártad a kontakt hibát, maga a szenzor még rossz lehet, én inkább először kicserélném, mielőtt a termosztátnak ugrok. A szenzor kemény 1500ft-ba kerül, nem vág senkit a földhöz, és lehet, hogy sok pénzt és melót takarítasz meg vele.
-
A motorkódod C14NZ, a blokkod jobb alsó élében van.
-
Nálam az 1.2-esben Excide volt ami 8 évig bírta, most Bosch van bent, ha jól emlékszem 15 körül volt. Az 1.4-esben szintén Excide van, még mindig húzza.
-
Valóban.. csak én mindig fehérhátúban gondolkodom, nem szeretem a sedánokat :D Tulajdonképpen mindegy, hogy hol erősíted, ha bent van akkor már nyert ügyed van. Ha mondjuk a rádióhoz közel teszek akkor eleve egy gyenge jelet erősítesz, viszont ha kint van akkor az erősített jelből esik valamennyi mire a rádióhoz ér, de végeredményben ugyan ott vagy.
-
Ha van akkor a tetőkárpit alatt találod az antennánál.
-
Vagy a kulcs, vagy a zárban a lamellák koptak el, de ha a kulccsal nincs gond a gyújtáskapcsolóban akkor szinte biztos, hogy a lamellák koptak el. A hibát a zárcserével tudod megoldani, de ebben az esetben másik kulcsod lesz a csomagtartóhoz, viszont ha van kp zárad akkor meg nem érdemes vele foglalkozni.
-
Jól gondolod, viszont javaslom, ha tárcsa és pofa cserét csinálsz egyszerre, ne egy márkájút vegyél, tehát a tárcsa és a pofa is különböző márka legyen, tapasztalat, hogy az azonos márkák nagyon eszik egymást.
-
Meg kell nézni a futárok oldalait, ott írják, súly és méret alapján, hogy mennyiért viszik, egy ezresért nem fogják elvinni abban biztos lehetsz.
-
Ha minden jól megy lesz sorozatgyártásban, már ha egyszer elkészül :D
-
Ezért kell szétszedés előtt fotózni mindent, vagy feliratozni. :)
-
Attól függ milyen motor, de a 8 szelepesek esetében (NZ, SE) a szívócsonk hátulján található a bal felén. Szögletes csatlakozója van, egy fém biztosító csattal.
-
Amíg nem zavarja a motort, tehát szabályoz rendesen addig csak hozzászokás kérdése, valószínűleg a tengely ki van kopva és már kotyog a perselyben, emiatt a mozgáskor nagyobb hangja van. Meg kell nézni a sebességmérő számlapján a jelölést, ha W akkor spirálos kell, ha K akkor elektromos, az utána található számok, pedig a váltó, áttétel, stb. számai, annak is egyeznie kell. Cseréről leírás és további infó: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/39/fordulatszammeros_ora_beepitese
-
Kipattintod hátul a kárpit műanyagot, majd az izzó tartót és kiderül egyből... De szerintem nem érdemes vele foglalkozni, mert nálunk nem legális hivatalosan, csak egy oldalt lehet, az is a felező oldali ha jól tudom.
-
Személy szerint nem vagyok oda ezekért a "csodaszerekért", soha nem használtam őket, így nem is tudom, hogy jó-e vagy sem.
-
Létezik hozzá kiszedő, de csinálni is tudsz könnyen, a lényeg, hogy egy oldalon a két imbusz csavar alatt egyszerre feszítsd úgy jön ki jól, ehhez kell egy U alakú kiszedőt hajtanod, az eredeti vége lapítva van az egyik oldalán és egy köröm van rá reszelve. De otthon is meg tudod csinálni egy hegesztőpálcából mondjuk, ha megvan mindkét oldalra benyomod, értelem szerűen kettő kell és kifelé feszíted közben húzod, emiatt kell a köröm. Kell egy átalakító kábel hozzá, ami a régi Opelesről az új két csatlakozós szabványra alakít át 1500-2000 ft körül van. Általában a normálisabb fejegységeken a két "játszószálon" van 1-1 csatlakozó, amit szét lehet húzni, sárga és rózsaszín kábelek, ha jól rémlik, opelek esetében fel kell cserélned, akkor nem felejti el a beállításokat. Ha azt szeretnéd, hogy gyújtás nélkül is mennyen akkor kell egy ikresítést csinálnod és ha jól emlékszem a rózsaszín vezetékben van a direkt 12V arra kell rádugnod és a fejegység felől a másik két vezetéket. Ami üresen marad a csatlakozó oldalról az a gyújtás pozitív, azt leszigeteled és kész is.
-
Ha nagyon kifúj a hengerből, főleg ha többől, akkor nem lesz megfelelő kompresszió, ezáltal megfelelő égés sem, emiatt szenvedhet a motor. Amikor kiveszed a gyertyákat nem feketék? Ha igen akkor azért indul be utána mert megtisztítod és van megfelelő szikra valószínűleg. A hengerfej tömítést mindenképpen ki kell cserélni és utána kiderül, hogy reagál. Ha még mindig fel fog pörögni indításkor akkor az alapjárati motort ki kell cserélni, ha tisztítás után sem jó akkor valószínű cserélni is kell, de előtte érdemes a vákuumcsövek állapotát is felmérni. Továbbá én a helyedben ki is villogtatnám hátha tárolt el valami hibakódot ami okozhatja a hibát. Az alapjárati motor tisztításhoz itt találsz leírást: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/14/alapjarati_motor_karbantartas A villogtatáshoz itt: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/38/hibakod_kiolvasas__kivillogtatas_
-
Enyém még piros, a másik NZ már fekete... :icon4:
-
Lehet igazad van nem tudom pontosan, de nálam csak jobb lett a vétel, bár nem 5 ezer forintos "lyuktömőt" tettem bele, mert az sem mindegy. Ráhibáztál :) Kívül a szélvédő alatti két műanyagot leveszed, majd alatta a borítást, és kiveszed a pollenszűrőt pont meg fogod látni az ellenállást, a tekercs zöld szalaggal van betekerve.
-
Nem lesz más probléma, kiveszed a régi rádiót és plug&play be a másikat. Annyi hogy kell egy átalakitó kábel az új ISO szabványúra, de a legtöbbhöz adnak. Illetve annyi még, hogy az antenna csatlakozó a rövid kivitel gyárilag, viszont ha olyan rádiót veszel ami süllyesztett aljzatos akkor kell egy közbetét darab, de az csak pár száz forintba kerül.
-
A Car Pass egy kártya amin szerepel a kód a használathoz, ha nem adták hozzá az sz@r ügy. Vannak a neten kód generátorok ha jól tudom, azzal meg lehet oldani én a helyedben kidobnám és tennék bele egy normálisat :)
-
Mivel világít a check engine lámpád így van hibakódod is, ergo az ECU megmondja mi a gondja. Ki kell villogtatni a hibakódokat (kivéve X10XE vagy X14XE). A leírását itt megtalálod: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/38/hibakod_kiolvasas__kivillogtatas_ Termosztát csere akkor szükséges, ha nem akar felmenni a motorhőmérsékleted, vagyis nyitva maradt a termosztátod, vagy ha eléri a 100 fokot nagyon gyorsan, akkor pedig beragadt, illetve gyenge fűtésnél szokták még cserélni, máskor semmi értelme.
-
Legegyszerűbben úgy, ha kicseréled a kapcsolót, szétbontani is szét lehet, de az türelemjáték, és nem biztos, hogy javítható. Nem hiszem, hogy olyan drága lenne, bontva meg több millió van.
-
Alapjárati motor tisztítás, ha nem nyert akkor csere. Illetve vákuumcsöveket át kell nézni mindenhol, ha repedt akkor csere.
