Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Csak köszi van, használd azt és gondold Like-nak :D
-
1.2-esben használt egyértelműen nálam, a fűtés előtte olyan volt mint egy trabantban kb., ha jól emlékszem 2-3x lett átmosatva vele. 250-300ml körül van a mosófolyadék úgy írja, hogy a rendszerből annyit ki kell venni amennyi a palack tartalma, de ez részletkérdés, és valami 15 percet ír járatásra, de az hülyeség. Ami tuti, az az, hogy hagyod 1 órán át járni minimum és 90 °C fölé, zárt termosztátnál nem is ér semmit az egész. Márkára sajnos nem emlékszem annyi biztos, hogy citromsárga a palack és fehér/kék címke van rajta, kék kupakkal. Esetleg még megpróbálkozhatsz trisós mosással, viszont azt több napig érdemes bent hagyni, illetve úgy járni vele ami most elég nehézkes. Jó a boltban kapható zacskós/dobozos trisó, felét szoktam ajánlani bekeverésre annyi vízhez amennyi kell a rendszerbe kb.
-
Attól függ, van olyan verzió is belőle, ahol nem tekercselés van hanem szenes megoldás és csúszóérintkező, ott már nincs ilyen "lyuk". Talán az is a facelift-el jött, ebben nem vagyok biztos. :)
-
Teszkó sárga doboz, fehér kék címkés csodalöttyös mosást eszközöltél már a rendszerben?
-
Neked miről nincs? :D
-
Nem elég, az csak a borító, alatta még van jó pár dolog amit ki kell bontani ahhoz hogy kijöjjön. A konzolt sem elég kifordítani, teljesen ki kell kötni, akkor ki tudod játszani a lyukon. De gyárilag úgy kerül be, hogy az egész műszerfal egység még nincs bent.
-
A radiátor középen van a tűzfalra rögzítve belülről. Kívül látható a két csonkja amire mennek a csövek. Kivétel nagy szívás, mert az egész középkonzolt ki kell venni a helyéről.
-
Tudom, hogy neked nincs, nem is a te eseted szerepel a példában :D
-
Olyan eset is fennállhat amikor egy másik hibás szenzor, esetetekben a főtengely jeladó hibás és emiatt a ECU egy másik szenzort jelöl meg hibásnak, általában ezek összefüggnek egymással, de a megjelölt szenzor közvetlenebb kapcsolatban áll az ECU-val így azt tudja hibásnak. Pl. nálam volt olyan hengerfejezés után, hogy nem sikerült visszadugni a motorhőfok jeladó csatlakozóját a szívócsonkon emiatt az alapjáratit jelölte meg hibásnak, mivel az már nem tudott alapjáraton annyit tolerálni.
-
Ne tegyél bele két pólusút, gyárilag 1-es való bele, WR7DC / WR8DC, erről a kettőről mindig megy a vita, egyiknek nagyobb a hőértéke, szóval jó az ami bent van.
-
Igen, a kolléga még a kábeles változatban gondolkodott, neked közvetlen a sortrafó alatt sorakoznak a gyertyák, a trafó csavarjait kiveszed, lehúzod a stekkert, és felemeled a trafót. Racsnissal és egy hosszabbítóval, vagy gyertyakulccsal kiveszed a gyertyákat és cseréled, utána fordított sorrendben összerakod, nem tudsz semmit felcserélni.
-
12V 1,2W-os izzó.
-
Menetes-szár, 2 anya, és sok megfelelő méretű alátét és hajrá ;) Rugó összehúzásra nincs igazán házi ötlet, max ha a húzatót le tudod másolni házilag. De nem ajánlom ennél a barkácsolást, mert összehúzás után nem kis erő van bent, ha eltörik a tákolmány akkor állkapcsot tud törni.
-
Vissza is engedheti, vagy már nincs meg az üzemi nyomás a rendszerben, az injektorhídon benzinnyomást kell mérni és kiderül.
-
Nekem felvillanáskor 33-35 liter szokott belemenni, és a mutatót nagyon max 41-ig megy ki 2 kattanásig tankolva.
-
Elméletileg 5 liter, ami lábfüggő, hogy hány km-re elég, nálam 10 van bent, mert kerek 5-öt csal az órám :D
-
Az nem fuldoklás, abban a pillanatban ahogyan rákapcsolsz egy fogyasztót, jelen esetben a tompítottat minimálisat esik a fordulat és ott is marad, az ECU még nem korrigál hidegen lényegében, csak előre beállított standard adatokkal dolgozik, miután bemelegszik pl a lambdaszonda és eléri "megszólalási" hőmérsékletet utána kezd kell kb állítgatni az ECU.
-
Vagy gyújtásprobléma, inkább rotorosoknál, vagy valamelyik hidrotőke szól amíg nem épül fel rendesen az olajnyomás.
-
Egyértelműen fogja a motort ha fogyasztót kapcsolsz rá, elég ha kicsit többet áll az autó ilyen hidegben és indítás után nemsokkal rákapcsolod a tompítottat és hallhatóan és érezhetően esik valamelyest a fordulat, de ettől nem fulladhat le. Én azt tudom, hogy teljes fogyasztó rákapcsolással (hátsó ködlámpa, ablakfűtés, venti fullon, ablaktörlő elől hátul, elakadásjelző, meg sok minden más, első ködösöm akkor még nem volt) úgy evett több mint 100 A-t, úgyhogy dolgozni kell az 55-ös generátoromnak rendesen :D Ja és ez mind alapjáraton volt rákapcsolva, a gázhoz nem nyúltam, üzem meleg motornál volt és hengerfejes is volt akkor még ;)
-
;)
-
haka kár ezen vitatkozni többe kerül akár honnan nézzük, a vezérlés is, a tömítések is, stb.
