Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Valószínűleg nálad is az van, hogy az autód 97-es ami a faceliftes év volt, illetve ekkor váltottak csatlakozót is, ilyenkor még sok öszvér megoldás volt, és ha minden igaz neked hiába van 16-os csatlakozód az ECU-d még nem Simtec 56.5-ös ezért ez a villogós módszer nem működik, csak diagnosztikai modul.
-
Ha kívül a bodéra gondolsz akkor valószínűleg nincs, nekem is meg van repedve, ez sajnos típushiba.
-
Szimplán lepattintod és kész.
-
Bedugulhat igen, akkor tud gondot okozni.
-
Az a kis doboz a tankszellőztetőd, be van vezetve a vákuum a tankodba, egyrészt, hogy ne legyen túlnyomás, másrészt, hogy ne tudjon fellevegősödni a tankod ami miatt a szivattyú levegőt szívhatna. Ha hangot hallasz vagy elszabadult az aktív szénszűrődben a szén és azt görgetni, vagy valahol falsot szív a rendszered.
-
Jó tudni, hogy 1.4NZ és 1.4NZ közt is van különbség alapjárati motorban, ezért keverik sokszor a boltban is, ugyanis a sima klíma nélküli alapjárati nz motornak trapéz keresztmetszetű a kúpja, a klímásnak az "emelt" alapjárat miatt hegyes kúpos. Illetve az injektorházban a furat is nagyobb a klímás esetén, a kettő összecserélhető, de ha hegyes kúpost teszel a trapézba felütközik előbb és fennragad az alapjárat váltáskor, stb.
-
Nincs szabályozva az üzemanyagpumpa, állandóan egy nyomáson tartja ahogy haka is írja, ha nagyon zúg akkor elkopott a forgórész, vagy bekapott valamit. Azt mondom addig örülj amíg zúg, legalább tudod, hogy megy! ;)
-
Ha a stekkert lehúzod már fel kell tudnod húzni a pöcköket, valószínűleg zárlatos a vezérlő ahogy mondod folyamat húzza a motorokat. Egyébként érdekesség képen írom, tegnap nem volt nálam kint a kulcs és be akartam zárni az autót, mondom lenyomom a vezető oldalt, szépen le is zárt a központi (gyári) aztán amikor becsuktam vissza ki is nyitott, ergo van bent kulcs bezárás elleni "védelem" :D
-
Megmondod a típust, motorkódot, évjáratot, mondjuk csak a motorkód a lényeg. Kérsz egy termosztátot, QH-t semmiképpen sem vegyél! Aztán kérsz egy hűtőventilátor kapcsolót, vagy vízhőgomba néven szokták még emlegetni. (Szintén kerüld a QH-t, Febi, stb jók!) Erről van szó: http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/CORSA/1994/1_4/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/kapcsolo/hutoventilator-kapcsolo Neked a zárt ovál stekkeres változat kell!
-
Küldtem emailt! Termosztát probléma is lehet, hogy résnyire nyitva maradt de nem zár/nyit rendesen, ezért bent marad a forró víz a szívócsonkban ahol van az órának a szenzora. Mivel kevés víz jut a hűtőhöz így az aljában található gomba későn kapcsol, ettől függetlenül lehet az is a probléma. Ha nem akarsz vele sokat tökölni akkor cseréld ki mindkettőt és megoldódik a gond. Nem drága tételek amúgy sem!
-
Kimérni így lehet: http://static.opelmuhely.com/uploads/knock_sensor_pdf.pdf Cseréje egyáltalán nem bonyolult csak nehezen hozzáférhető, magát a szenzort egy csavar tartja.
-
Ha úgy érzed, hogy az előgyújtás rossz akkor a kopogásérzékelőt kell megnézni, vagy cserélni, ez szabályozza az előgyújtásod és az üzemanyag ellátást is részben! http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/CORSA/1999/1_2/BENZIN/uzemanyag-rendszer/uzemanyag-jeladok-erzekelok/
-
Pont neked nincs képed... :D Egyébként ezzel a tömítéssel mentem úgy, hogy főtt a motor és még mindig bírja, 10-15 km-t mentem kiakadt hőfokjelzővel, mert beragadt a termosztát. ;)
-
Miért kell pasztázni a hf tömítést, olyat kell venni amiben bent van gyárilag, pl Elring, vagy Glaser. Ha összerakod kilapul, felmelegszik a blokk szépen letömít és kész is.
-
Jah tényleg, :D nem is néztem ki írta csak egyből rákérdeztem reflexből :D
-
Neked nem mutat fals akksi feszt és hasonlókat az NZ-nél? Nem lesz semmi baja, kikormoltad annyi, legalább fürgébb lesz, rosszat nem tettél vele semmiképp, városban furikázóknak szoktam is ajánlani ezt a módszert.
-
OP-COM a legjobb ár/érték arányban, ebayen 3-tól felfelé kapható, ingyen kiszállítással.
-
Belül a szoknya alatt is átnéztétek a rudazatot? Ha nehezen vesz sebességet akkor a szinkrongyűrűvel lehet baj. Rükverced azért recseg, mert a Corsa B-k idejében még nem volt szinkrongyűrű a hátramenetben a váltóban. Ha megvárod amíg visszaáll alapjáratra a motor, vagy üresben felengeded majd újra benyomod a kuplungot és úgy teszed be akkor nem recseg. Ez nem hibája, tulajdonsága! :D
-
Igen!
-
Sziasztok! Egy gyors kérdés, G Astra első ajtóátvezető érintkezői stimmelnek a Corsa B érintkezőivel? Előre is köszönöm!
-
Ha nem tud belecsúszni a hüvelybe a rúd akkor ad ilyen hangot, vagy azért mert elgörbült, vagy kilazult valami, vagy mert kiszáradt, ahogy zotyánál is volt. Próbáld ki te is a zsírzást és kiderül.
-
Nem biztos, hogy nem működik, ha megfelelő tömítettség van és nem szorul a lamella akkor működik, nem egy bonyolult szerkezet. Magát a kis vákuum "motort" a vákuum nagysága mozgatja, alapból hideg motornál én C14NZ esetében -0,6 bart mértem, ha jól emlékszem melegre csökken a vákuum, tehát alap esetben a hidegen kell lennie, de ismétlem, nem vagyok biztos bent, lehet pont fordítva van... Az, hogy nem előre nem lehet, hogy a levelek és a szennyeződés miatt lett úgy ahogy, nálam Corsa B-nél a kereszttartónál van rögzítve és előre néz.
