Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
spzoli megelőzött :D Én személy szerint réz spray-t szoktam használni, nem is volt eddig gondom vele. :)
-
Az más, akkor az alábbi képen melyikre gondolsz. Ja és egy moderandusztól kérnénk egy áthelyezést! thx.
-
Nem egészen értem mire gondolsz, az alábbi képen a lengőkar végében található gömbfejre ami tartja a kerékagyat? Vagy ezen kívül van a kormány összekötő gömbfej.
-
Tudok róla, hogy valami fagyaszt, még nem találtam meg mi okozza, sry, nemsokára kicserélem a rendszert ott nem lesz ilyen. Hogy érted, hogy nem nyitja meg? Ha az infóboxod látod regisztrálj vagy lépj be és látni fogod. Bocs az OFF-ért.
-
Az alábbi linken találsz róla képet, leírást. Nem biztos, hogy ez van eldugulva, inkább a csövek szoktak. Gyárilag elméletileg egy membrán van benne, nekem üres volt ahogy a leírásban is látod. Át tudod fújni legalább az egyik irányból akkor jó. http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/16/tankszellozteto_ellenorzese__tisztitasa
-
Tankszellőztető a motortérben van, a bal oldalon a tűzfalon. Eldugult a vákuumrendszered valószínű és azért húzza a tankból, mivel sok minden nem lehet így az aktív szénszűrő széthullására saccolok, de majd kiderül ha belenézel a csövekbe a tankszellőztetőnél.
-
Kb bármi az egész kormány egységben, de ha nagyon hallod akkor valószínű belülről jöhet, ott ami szóba jöhet, az a csuklópont a kormányoszlopon, illetve a kormányt tartó bakban. Aztán a motortérben már lehet a kormánymű, a gömbcsuklók és stb. Szűkíteni kell a kört.
-
De azért szerelik kettővel, mert pár helyen fordítva mennek, és a ködlámpának mindig a felező felőli oldalon kell világítania. Az utolsó mondatoddal egyet értek, csak az a baj vele, hogy az esetek 99%-ban bekapcsolják aztán csak leállításkor kapcsolják ki.
-
Hivatalosan úgy tudom 1 ködlámpa lehet hátulról nézve bal oldalt. Ettől független nálam is a 1.2-esen (Corsa B) mindkét oldalon működik, hozzáteszem nem én csináltam így lett annak idején véve, és valószínű az előző tulaj sem bántotta, mert ismerem. Az enyémen pedig csak bal oldalt van, jobb oldalon a tartó műanyag le is van vakítva.
-
Itt nincs középdob, de az ívet látod Csak kugliztam a képeket...
-
Csak csere és minél előbb, az okot az előttem szóló részletezte.
-
Valószínű nyitva maradt a termosztátod, mivel az órád mutat valószínű a szenzor jó. Mondjuk állítható ellenállással tesztelhető az óra is.
-
Ennyi idős autón rohadást biztos találni fogsz, kombiknak általában rohad a csomagtartó ajtójuk, illetve f astra betegség a tanksapka körüli rozsda is. A nyúlványokat elöl nézd meg nem-e rohadtak lyukasra, a tornyokat elől. Érdemes megrángatni a kerekeket, főleg hátul, ha nagyon kopottak a csapágyak akkor kopogni fog, aztán tesztvezetésnél érdemes nézni a lengéscsillapítást, nem-e húz félre a kormány egyenes úton. Belül működjön minden, hűtés, fűtés, stb. Menet közben, motorfékkel gurulj, ne rángasson, vagy fulladozzon. A NZ-s motorok butított jószágok így kb leölhetetlenek. Indításnál nézd, hogy nem e füstöl, illetve amikor gázt adsz neki. Motortérben hengerfej tömítésnél ne legyen olaj. Nekem is 1.4 NZ van, majd most úgyis írni fogják, hogy hagyd a francba, vegyél se-t, de fogyasztásban jobb az NZ ha rendben van. Illetve jobban tűri azt amire te szeretnéd használni.
-
Mindegyik tudja, a központi zárnak csak 1 pozitív, vagy egy negatív jel kell és végzi a dolgát, ha veszel zárszettet, abban le lesz írva melyik a nyitó és záró vezérlőszál, a riasztónál pedig ki lehet deríteni, előszeded a dobozát, fogsz egy műszert, vagy próbalámpát (2 vezeték és egy 12v-os izzó). Ráteszed a test-re az egyiket, a másikkal pedig szépen elindulsz egyenként, zársz és ha felvillan az égő, vagy mérsz akksifeszt, akkor megvan a záró pozítvod. Ugyan ezt eljátszod a nyitásra és kész is. Bekötésnél ikresíted, bekötöd a megadott érintkezőkhöz és működni fog. Ha megvan a rajza a riasztónak akkor pedig ki lehet belőle nézni, vagy feltöltöd és megmondom.
-
Ugyan ott megy a 3 és 5 ajtósban is, vagyis a bal oldali ajtók fölött a tetőkárpit alatt, az A oszlopon van felvezetve. Általában az átvezető gumi tövében szokott eltörni a cső és folyik be a csomagtérbe a mosólé. Autósboltban lehet venni fekete szilikoncsövet, azzal és egy toldó műanyaggal ki tudod javítani.
-
Nálam privátban elküldtem!
-
EGR szelep vagy koszos, vagy már lefalaztad és nem tetszik neki.
-
Én is utólagosan kötöttem be, először a magyar rajz alapján, ami egy kalap sz@r volt, aztán a német alapján bekötve azóta is tökéletesen üzemel. A kint lógó vezetékek másik vége a bal lábtér műanyag mögötti két nagy csatlakozóban van, fejből már meg nem mondom melyikek, de multiméter szakadással ki lehet mérni, ahogy én is tettem. Ha normálisan szeretnéd megcsinálni akkor kiemelő keretet veszel hozzá, nem olyan vészes az ára, a hangszóró pedig mindegy, csak túl nagy mágnesest ne vegyél mert hozzá fog érni a kasztnihoz.
-
Sajnos mondhatni gyakori, az enyémen is látszik, bár közel sem ilyen rohadt.
-
A tekerő túloldalán lévő fogaskerékből sem hiányoznak a fogak? Nézd meg a tartószerkezetet is, nem-e lazult ki valahol, vagy eltörött valami.
-
Elektromos vagy manuális?
-
Tudtom szerint nem igazán lehet egyiken sem (kézi, elektromos), szerintem hiányzik 1-1 fog a szerkezetből, amikor felhúzod pont határon van, becsukod az ajtót a rázkódástól pedig az fog nélküli helyre ugrik és lecsúszik az ablak. Persze ez csak feltételezés, én a helyedben lebontanám az ajtóborítást és szemügyre venném a szerkezetet.
-
Nem néz ki rosszul, valami lengyel cucc az biztos, majd meglátjuk mit bír, egy al-ko-nál csak többet. :)
