Hegyi

Nem eszik kevesebbet inkább többet, mert "erőlteted" a motort. 4. bőven elég.

Nem spórolták ki mindből. Az enyém meg nem classic mégis benne volt :smartass:

Szia! Köszi szépen!

Sziasztok! Az utóbbi időben 3 problémám akadt, ebből kettő igencsak komoly lehet, a maradék egy az nem vészes csak idegesítő. Kezdem a 2 vélt legrosszabbal. (az autó 02. Z14xe 192E bevallott km. nem biztos, hogy valós) Kezdem az elejénél. Utóbbi időben mióta hidegebbek vannak, csattognak a hidrotőkék indításnál, (én szerintem) de mire vissza esik a fordulat az emelt alapjáratra el is múlik tehát nem csinálja sokáig pár mp és kész. Olaj az novemberben lett cserélve GM 5w30 mindig ezzel megy. Legalábbis mióta nálam van 5 éve. A másik ami már kicsit idegesítőbb: Eleinte csak tolatásnál jött elő ez a jelenség, mégpedig amikor engedem fel a kuplungot és ott ahol érezhetően már fog a kuplung de még csúszik akkor előjön egy olyasmi hang mint az eszterga gépnél. Nem sokáig de hallható. Ez kezdődött 4 5 hónapja és csak tolatásnál, mindegy, hogy kicsi vagy nagyobb gázzal egyaránt csinálja. Az elmúlt 2 3 héten ez kezdett erősödni, hogy már egyesben elindulásnál is csinálja, de van, hogy még 3 ból 4 be váltáskor is előjön, de ugye ott nagyon rövid időre meg a pedálon érezhető kicsit (nem olyan mint amilyennek kéne lennie). Egyszer megpróbáltam előcsalni a hangot váltáskor is hosszabb időre 2 ből 3 ba váltáskor és akkor is elő jött, de nem arányos a fordulatszámmal ugyan az a hang jön elő alacsony és magasabb fordulaton is. A kuplung holtjáték teljesen jó nem csúszkál, meg semmi ilyesmi a pedál is finom puha. A kinyomócsapágynak már néha van kis kerregése, de az hol előjön hol nem. Ez mi lehet? Meg kéne kuplungozni a gépet esetleg? Vagy ez lehet váltó hiba is? A harmadik az előbbihez képest jelentéktelen, de idegesítő. A kesztyűtartó ajtajában van az a határoló műanyag ami megtartja közép állásban, az eltört nagyon idegesítő amikor az rezonál. Lehet azt cserélni vagy javítani? esetleg érdemes a ragasztással próbálkozni?

Szia! Delphit kapsz 5.000 körül, de érdemes cserélni mind a két oldalit. Utána egy futómű beállítás nem árt. Előtte győződj meg róla, hogy nem e az axiálcsuklód adta meg magát. Nálam konkrétan az kezdett el kopogni, ha az az kicsit drágább max duplája.

Még az az acél lap is kell ami a nyerget felfogja! Ha segítség kell a dologgal kapcsolatban nekem is írhatsz nyugodtan. Csak ajánlani tudom megéri megcsinálni. Műszakitól nem kell félni nem foglalkoznak vele.

Imy nem! 4 csavaros is van. A csapágyat és a felnit nem kell cserélni szerencsére! Zoli Boscht vegyél bele Unixnál 70% kedvezményt adtak rá év végéig / készlet erejéig! Kb.:7E ft

Szia! Amit kedden mondtál, hogy küldenek takaró + tartó lemezt azt még nem kaptad meg? Neked is egyszerűbb lenne ha kivágnád a lemezből a 4 csavar helyét és úgy raknád össze. Hogy halad a project?

Köszi szépen! Megpróbálkozok vele majd. Remélem jól értelmezem, hogy a panelt azt bedugom a csatlakozóba és jól leszigetelem meg rögzítem, hogy ne lötyögjön és kész is van?

Szia Ez az egr cheater panel felkeltette az érdeklődésemet. Lenne pár kérdésem róla. - Pontosan mire való? (nekem van hibalámpám az egr miatt, de le van lemezelve már évek óta) - van e leírásod róla? - Mennyire megbízható? Köszi a válaszod! Üdv.: Hegyi

Igen be tudsz jutni minden gond nélkül, de csak a vezető oldali ajtót tudod kinyitni meg a csomagtérajtót. A többit gombfelhúzásra sem.

Szia! Az teljesen "természetes", hogy hidegben kicsit ugrál a kuplung a hideg miatt bepárásodik és meg meg csúszik.

Igen mivel kiszűrődik az autóból az üvegen át .... az is lehet melegfehér vagy hidegfehér...

Az is jó. Arra figyelj, hogy amikor szeded szét ne hulljon a torokba retek. Célszerű előtte kívülről nagyjából megtakarítani.

44Ah ás is jó csak nem tudni milyen hosszútávon. 55Ah a gyári. 62Ah még jó bele.

Szia! Megéri kitakarítani, mert ha sok benne az oldalán a koromhoz hasonlító cucc beleér a szelepbe. Némi tiszta benzin, féktisztító spray és rongy kell hozzá. Ráérősen csinálva szépen kitakarítva 1 óra alatt bőven megvan.

Próbáld meg Fbs sel. Az bírja a hideget és meleget is és nem túl rideg.

az a duda.

Ezt teljesen megértem. Nekem csak laposcsavarhúzót törtek bele a zárba igaz sikerült kijátszani nehézkesen. Szerencsére garázsban áll a szekér mostmár, de néha Budapesten vagy egyéb városba ahol még fent állhat a veszély. Azzal a megoldással teljesen kiegyeztem, hogy lecserélem a bal első zárat 1 kulcsmentesre + a csomagtér ajtóét amit az elvtárs tönkretett... plusz 1 töltő kábelt húzok majd ki valahova jó helyre.

Így már elég jó ötletnek tűnik, így kilincs cserével. Sajnos nekem tönkre ment a csomagtér ajtó zárja kulccsal nem nyit - zár. Azt ha cserélem akkor a mostani kulcsom jó lesz bele, vagy másik kulcs lesz hozzá? Ha másik kulcs kell hozzá megpróbálok vaterázni 1 komplett vauxhall zár szettet kulccsal.

Ha a balf@szságra úgy tekintünk, hogy tavasszal veszek egy akkumulátort mert a gyári megadja magát 7 év után és ez az ÚJ akksi az első fagynál (ugye nyár után persze) úgy gondolja, hogy megadja magát garázsban napi használat mellett! Úgy, hogy nem lehet feltölteni, akkor igen én voltam a balf@sz. A régit pont a nemtörődöm vele mert jó lesz még miatt cseréltem le miután már nem volt túl aktív, de még betekerte, de kicseréltem mert nem törődtem vele ugye.... Igazad van hanyagságból vettem selejt akksit is hozzáteszem varta aksi volt próbáltam nem gagyit venni de úgy tűnik mellé nyúltam... Teljes mértékben egyetértek veled... Gondolom ezek alapján te még nem jártál ilyen helyzetben. Engem is érdekel az autó biztonsága mivel már egy ügyeskezű elvtárs laposcsavarhúzóval bepróbálta a zárakat a csomagtartót azóta is csak központiról tudom nyitni zárni de nem sikerült feltörnie. Emiatt a dolog miatt elfogadható ötletnek tartom a levakolását a záraknak, de csak úgy tartom reális dolognak, hogy ha olyan van (pl.:lemerül az aksi) legalább én be tudjak jutni az autóba. Bocsánat ezért a megnyilvánulásért, de Jogosnak vélem. Nem célom ezzel beszólni neked vagy kóstolgatni téged vagy bárkit, de előfordulnak ilyesfajta balesetek amik nem az egyén imént felsorolt hibáiból fakad.

Szeretném megtudni, hogy ha ledugózom és véletlen lemerül az akksim, mit fogok csinálni? Kiflexelem a motorháztetőt az aksi fölött, hogy kicseréljem? Vagy más megoldási is létezik az akku problémára?

Lehet én vagyok a sötét, de nem sikerült letölteni. Segítesz valami magyarázattal a kezeléshez?

A kapcs. rajzos rész igen!

Szia! Ha a dobnál sem volt fékerő szabályzó a tárcsának sem létfontosságú, de fent állhat így a hátsó kerekek idő előtti blokkolása ami nem jó. Ez az én meglátásom a dologról. A fékrendszer tipusa az nagy vonalakban annyit takar milyen féknyerged van elől / hátul ez is azért, mert pl a hátsó bosch nyeregbe nem jó a hátsó delphi betét. Két méret van 240 és 256, de 240 eset érdemesebb beszerelni. Az lényegtelen, hogy az első hátsó nyereg nem egy gyártótól van a lényeg, hogy a tengelyeken legyen egyező. Pl.: Delphi / Bosch Nálam ez a fel állás. Az opc fékhez felni átmérőt is cserélni kell nem csak az 5 lyuk miatt 15" kerék már nem megy rá.