Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

norbyee

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    89

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

 Content Type 

Everything posted by norbyee

  1. norbyee
    Sziasztok! Autómon ismét előjött a hiba, egy kis használat után nagyobb gázadásnál villáskulcs ki és pár km múlva megáll, vagy rosszabb esetben egyszerre le is fullad a motor. Múltkor mikor beállogatták a szívósoron a szelepeket meg úgy lekötötték a tuningboxot meg úgy eldurrant az üzemanyagcső és ki lett cserélve, gondoltuk hogy valamelyike csak megoldotta ezt a gondot. Hát nem bassza meg az autóját!!! Kicsit bosszantott hétvégén már a dolog hogy megint letiltott az autó fogtam és beállogattam egy irányba a szívósoron a szelepek és lássanak csodát az autó megint csak jó, igaz két napig aztán megint letiltott párszor, hazaértem megint állítás a szelepeket és az autó megint csak jó. Na most ezekből leszűrve arra gondolnék hogy talán a szívósoromat kellene kicserélni!!! Bár én eddig mindenkitől azt hallottam hogy a szívósor meghibásodása nem okozhat ilyen jellegű hibát, az okozhatja hogy az autó rángat és lomhább, gyengébb lesz, nem pörög úgy 3000 fölött, de azt hogy lefulladjon azt nem okozhatja. Na most akkor még is vagy hogyan van ez? Ja és az autóban nincsen semmi erre utaló hibakód, tehát ha jól tudom akkor örvényáram hibát kellene kidobnia, csak a szokásosak vannak, üzemanyagnyomás, üzemanyag-mennyiség szabályzó hibák. Azt szeretném csak töletek kérdezni, hogy szerintetek okozhat-e ilyen jellegű hibát egy szívósor úgy hogy a számítógép még ki sem jelzi hogy rossz? Hozzá teszem biztos hogy szar, mert le van törve a rudazat, tiszta egy kosz meg olaj az egész és valamelyik szépen könnyen mozog körbe valamelyik meg be van ragadva. De akkor miért nem írja ki vagy ez még nem rossz??? Köszönöm! --------------------------- Z19DTH
  2. norbyee
    Szia! Köszi a választ, de mint olvashattad is és most már biztos hogy egy rohadt kis üzemanyagcső okozta a problémákat, csak nem találták meg addig amíg teljesen ki nem lyukadt és spriccelt ki a gázolaj. Szerintük és ezt már más is mondta és írta is addig csak akkora volt a lyuk hogy nem jött ki a gázolaj csak néha egy kis légbuborékot tudott beszívni és ekkor tiltott le az autó. Én azt mondom hogy csak ennyi baja legyen mindig az autónak csak szar volt mert kb. másfél hétig állt aztán azt mondták hogy lehet hogy a tuningbox (mellesleg ezt leszedték és nem is tettem vissza és nemi fogom!) majd amikor elhoztam rá 3 napra adta ki az igazi hibát, szerencsére ez nem egy drága alkatész bele. Amit írtam még hogy szívósor meg lendkerék azok sajnos az 1.9 CDTI 150 lóerős típushibái, ezt tudtam amikor megvettem az autót úgy hogy ezekkel a költségekkel számolta már előre. Aztán reménykedek hogy több már nem jön elő, legalább is nem mostanában. Az előző kis vitához hozzászólva, én nagyon meg vagyok elégedve a 150 lóerős dízellel (bár jobban ment amíg rajt volt a tunongbox és 180 lóerős volt!), a fogyasztásával meg még jobban, tény és való hogy én is megyek évi 30-40 ezer km-t és így megéri, évi 10-20 ezernél már én is elgondolkodtam volna hogy benzinest vegyek. Hozzátéve ezt szerintem sem veri meg a 2.2 benzines egy bizonyos tartományban, de tegyük hozzá hogy ezek dízelek és a benzinest egy kicsit jobban lehet fogatni, mivel ezt hamarabb el kell váltani ezért necces a dolog, de ez tényleg nagyon függ a vezetőtől is. -------------------------------- 1.9 CDTI - Z19DTH
  3. norbyee
    Sziasztok! Újabb hiba az autóval és lehet hogy ez volt eddig is a gond. Pénteken hazafelé indultam munkából és egy kicsit furcsa volt az autó, majd meg kellet állnom egy helyen és furcsa gázolaj szag volt, félrejártam és egy tócsa volt alatta, még hozzá nem víz hanem gázolaj tócsa. Levettem a motorborítást gyújtás adtam és a gázolaj csak úgy spriccelt ki az autóból, egy jó centis helyen elnyílott az kisnyomású üzemanyagcső, a motor mögött a torony mellett még mielőtt belemenne a szűrőbe van egy 30 cm-es szakasz ami gumiból van, kb. 3 órába tellett amíg egy kedves kollégám segítségével megoldottunk. Végső megoldás Praktiker, locsolócső és két bilincs, ezt ráhúztuk a rossz szakaszra és leszorítottuk vele, holnap jön meg az új alkatrész és remélem hogy mostanában nem lesz már gond vele. Úgy néz ki, hogy eddig is ez szarakodott csak akkor még nem eresztett csak egy kis fals levegőt tudott beszívni és ezért fulladt le a motor néha. A szokásos nálam is meg van lassan vezérléscsere (70 000 Ft) lesz és ki kell dobnom a szívósoromat (80-100 000 Ft) mert nagyon szar állapotban van, most be lettek állítva a szelepek rajta egy irányba és sokkal jobban megy az autó, meg hát persze nálam is a lendkerék (90-100 000 Ft) zörög már. ------------------------------------ Z19DTH
  4. norbyee
    Sziasztok! Végre jó lett az autó, az igazság az hogy az előző szerelők is jó helyen tapogattak csak nem voltak biztosak a dologban, úgy hogy nem akartak felesleges költségekbe verni, azzal hogy hátha valami jót cseréltetnek ki velem, úgy hogy így utólag velük is meg vagyok elégedve, nem vallottak szégyent. Igazából az Opel szervizben sem tudtak pontos hibaokot mondani nekem, megpucolták a szívósoromat és beállították az szelepeket egy irányba, mivel a rudazat már le van törve róla. Még az előző szerelők lekötötték a tuningboxot róla és akkor már nagyon nehéz volt letiltatni az autót, de párszor sikerült és azért azt hitték hogy ez nem okozhatta, még ezelőtt csináltak valami alapbeállítás a számítógépen az üzemanyagrendszerben. És ezen dolgok halmaza okozta azt hogy most jó az autó. Feltevések szerint mivel a szívósorom sem az igazi és a tuningbox meg adta a számítógépnek a hibás jelet vagy magában a boxban ment tönkre valami és ez már sok lett a számítógépnek (azt mondták hogy a tuningbos kikötése után azért tilthatott le még párszor (már nagyon nehezen és csak vészüzemmód és nem lefulladás!!!) mert még nem tért magához a rendszer, kellett neki egy kis idő vagy az már csak a szívósor csinálta), a lényeg hogy jó és remélem ez volt a tényleg a gond és nem kezdi el megint a szarakodást. Segítségeteket köszönöm! Norbyee -------------------------------- Z19DTH
  5. norbyee
    Ma megjött a kábel, de sajnos ezzel sem tudtak a srácot többet meg mint eddig, úgy hogy holnap azt mondták hogy átgurulnak vele a pápai Opelbe és megkérik őket hogy nézzék meg, szerintem is ez lesz a legjobb megoldás, és is úgy is most már hozzájuk vittem volna.
  6. norbyee
    Szia! 4000-es fordulat üresben gondoltam és itt mutatta a számítógép a 800 bart, alapjáraton 300-at mutat és ezek a gyári értékek. Úgy néz ki hogy ez jó mert most menet közben is jó nyomást mutatott a laptop, mivel megjött a kábel és ezt is megnézték ma.
  7. norbyee
    Lehet, hogy nem ártana az ERG szelepet sem kipucolni, vagy kicserélni ha annyira szar, mert azt mondták hogy azt is bedobta néha hibakódnak már, sőt biztos pucolás vagy csere lesz, csak nem tudom hogy ez okozhat-e ilyen jellegű gondot. Lehet hogy egy szar ERG meg egy kicsit rossz szívósor már csinálhat ilyet? (Nem zár az ERG gyorsításkor és megfolytja a motort a sok meleg levegő?) Olyan amikor próbálgatták az autót, amikor nekilépnek és létit, pisszenik is egyet valami a mórtortérben, mit ha elmenne a levegő valahol. De hol?
  8. norbyee
    Szia! Hát úgy néz ki hogy nekem sem a szívósor okozza a bajt, tegnap voltam náluk megnéztük közösen és sikerült meggyőznöm őket, hogy ez nem okoz ilyen gondot, ezt ők is tudták valószínűleg csak mivel nem tudják hogy mi a gond ezért gondolták, hogy mivel ez biztos hogy rossz és valamikor úgy is cserélni kellene, ezért legyen most kicserélve és majd ha nem javul meg akkor gondolkoznak tovább. De ha minden igaz akkor holnapra meg jön az Opel kábel és azt remélik hogy ez majd többet mutat az autóról mint ez az általános program.
  9. norbyee
    Még egy gyors kérdést, valakinek volt már gond a nagynyomású szivattyúval? Azt mit okoz, ha nincsen teljesen tönkremenve? Illetve lehet-e olyan hogy még működik csak nem jól, alapjáraton tudja a 4000-es fordulaton a 800 bart, legalább is a számítógép szerint, lehet hogy fölötte már nem tudja. Mert nekem ezt is mondták már pár helyen? Köszönöm!
  10. norbyee
    Hát sajnos pár szakszervizről nekem is meg van a véleményem, jó szakembert meg nehéz találni, úgy nézett ki hogy ők jók, de már kezdek kételkedni. Valaki ismeri a Pápai Opel szakszervizeseket, mert nekem őket ajánlották nagyon, van egy ismerősöm aki a Sárvári Opel szerviz vezetője volt jó pár évig és ő nekem őket ajánlotta.
  11. norbyee
    Igen ezt én is hallottam hogy ki kellene dobnia ezt a hibakódot, de mivel szétszedték és tényleg elég szarul néz ki, ezért ezt már biztos hogy cserélnem kell, aztán meglátjuk hogy megjavul-e tőle vagy sem, ha nem akkor szerintem irány egy Opel szerviz. Köszönöm!
  12. norbyee
    Sziasztok! Ismételten én vagyok a Vectrámmal, ma megnézték a teljes üzemanyagrendszert és ki is tisztították és most jól működik, tisztítás előtt is meg volt a rendes nyomás de őket sem hagyta nyugodni a fura hang a kisnyomású szivattyútól, de ez most rendben van. A rossz hír az volt, hogy még mindig ugyan azt csinálja az autó, eztán leszedték a nagynyomású szivattyún található üzemanyag mennyiség szabályzót és tettek rá egy jót, de a hiba még mindig jelentkezett, semmit nem javult a helyzet. Ezek után szétszedték a szívósoromat és ott találtak elég rendesen hibákat, az egész tropára van menve azt mondták, azt is mondták hogy egy pillangó szelep teljesen szét volt esve, úgy hogy ez most csere. Azt szeretném kérdezni, hogy ez okozhatott-e ilyen jelegű hibák a kocsinál, vagy ez csak rossz és ennek a cseréjével nem oldódik meg a helyzetem? Köszönöm! ------------------------- 1.9 CDTI - Z19DTH
  13. norbyee
    Nekem önindítózáskor volt ez hogy minden lámpa villogott az autón, aztán kicseréltem az aksit és már minden rendben is van. Bemérték az aksit és kiderült hogy az egyik cella volt zárlatos és ez okozott feszültségingadozást.
  14. norbyee
    Sziasztok! Köszönöm a hozzáoszlásokat ez előző témához. A helyzet az hogy ma tettünk az autóba egy jó nyomásszabályzó szelepet, de sajnos ezzel is ugyan azt csinálja az autó (úgy hogy vissza is tettük a régit), sőt most már egyre rosszabb a helyzet. Érdekessége, hogy ha az autó bemelegszik, mondjuk egy olyan 20-30 km után kezdi erősen produkálni a tüneteket, addig is letilt ha nagyon nekilépsz, sőt le is áll a most, de ha bemelegszik akkor szinte alig lehet vele közlekedni, ma például egy 50 km-es szakaszt 1,5 óra alatt tettem meg, ment egy 5 km-t leállt a motor, félreáll, motor indít, elakarok indulni lefullad, aztán megint, vártam egy 10 percet elinditottam aztán megy az autó igaz max. 50-60-at és azt is nagyon lassan szabad elérni mert egyszerre megáll. Aztán munka után indulok haza, az autó akkor már állt egy 6-7 órát, simán hazamentem vele 30 km-et úgy hogy meg sem állt egyszer sem, igaz egyszer igen mert megpróbáltam és nekiléptem egy kicsit. Szóval itt valami összefüggés lehet?!?! Jövő héten át nézik a kisnyomású rendszert, hogy ott van-e valami gond! Aztán ha nincsen ott gond akkor valami elektronika lesz a hibás, bár azt kideríteni nem lesz egyszerű. Kidob az autó még egy hibakódot is: P0500 Jármű sebesség jel - szakadt Ennek nem tulajdonítottunk eddig nagy jelentőséget, de most már kezd érdekelni, nem lehet hogy ez okozhat valamit, mondjuk az számítógép emiatt a hiba miatt úgy érzékeli hogy nem megy az autó és leállítja a motort (ilyen szokott lenni ha jól tudom fordulatszám jeladók meghibásodásánál!?), de mivel úgy tudom hogy ez az ABS-ról veszi a jelet így akkor azt is ki kellene jeleznie hibának, vagy nem? Milyen jeladó vagy érzékelő okozhat még ilyen jellegű hibát szerintetek? Esetleg ha valakinek van még valami jó ötlete, hogy mit érdemes megnézni még mielőtt komolyabban szétszedetném az autót, akkor az legyen szíves és írjon. Segítségeteket előre is Köszönöm! --------------------------------- Vectra 1.9 CDTI - Z19DTH
  15. norbyee
    Sziasztok! Egy gyors kérdés még, nem lehet hogy a tuningbox tette tönkre az üzemanyag nyomás szabályzómat (már ha tönkrement, ez csak holnap derül ki, de nagyon úgy fest), vagy maga a box hibásodott meg és ezért áll le az autó (mondjuk szerintem ettől nem fulladhatna le?!?). Mi a véleményetek ezekről a tuning boxokról, ezt még az első tulaj rakatta bele kb. az első pár ezer km-nél, és az Opel márkaszervizben tették bele neki, ez egy már digitális box, tehát van rajta egy usb csatlakozó egy kis visszajelző led amikor bekapcsolt állapotban van és egy potméter, azt olvastam hogy ezek már nem olyan rosszak mint a régi analóg boxok. Erősen gondolkodók rajta, hogy ha megoldjuk a mostani problémát akkor ezt leveszem róla és íratok rá egy szoftveres chiptuningot. Szerintetek azzal jobban járnék mint ezzel a megoldással??? Olvastam annak is pár hátulütőjét, hogy bizonyos meghibásodásoknál az autónál, vissza kell elsőnek állítani ez eredeti állapotot, mivel bezavar a számítógépnél, néhány hibát meg csak szoftverfrissítéssel lehet megoldani és akkor megint csak törődik az egész?!? Köszönöm! ------------------------------------- Vectra C 1.9 CDTI - Z19DTH
  16. norbyee
    Sziasztok! Holnap megyek a szerelőhöz, mivel nem akartam potyára megvenni a nyomásszabályzó szelepet, azt ajánlotta, hogy megpróbálja kitisztítani mivel azt mondta hogy már csinált ilyet párszol Vectráknál és majd meglátjuk hogy megoldja-e a gondját, ha igen akkor ez volt a probléma okozója, igaz ez akkor sem lesz örök életű mivel a kosz nem jön ki a szelepből de legalább a szűrőről eltávozik egy időre. -------------------------- Z19DTH
  17. norbyee
    Szia, nem mondanám, hogy ad ilyen hangot, akkor hallani ilyen morajló hangot amikor kapcsol a turbó és nekiáll húzni rendesen az autó, de az szerintem természetes. ------------------ Z19DTH
  18. norbyee
    Sziasztok! Jelenleg nagyon úgy néz ki hogy a nyomásszabályzó szeleppel lesz gond az autónál. Hallottam valahol olyat is meg találtam a forumon olyan bejegyzéseket, hogy valamelyik gyártási dátumú autókban ezek gyári hibásak és ingyen kicserélik. Ilyen példa volt Miskolcon is, az Opel Sajóban, nem tudom ez mennyire igaz? Amúgy ha jelent valamit akkor ez az autó pont onnét származik ez első tulaj náluk vette. Köszönöm!
  19. norbyee
    Csak még azt szeretném megkérdeni, hogy találkoztatok-e már ezzel a hibával, már mint hogy meghibásodott a nyomásérzékelő szelep (vezérlőszelep)? Köszönöm!
  20. norbyee
    Ok, köszönöm, akkor holnap irány a szerelő és ezeket szépen sorba átnézzük vele.
  21. norbyee
    Ok, bocs, de ez most nagyon cseszteti a fantáziámat!!!
  22. norbyee
    legyen elég egyszer is ..... aki tud úgyis segit...... - uhuhu
  23. norbyee
    Sziasztok! Sajnos megint egy kérdéssel fordulnék hozzátok, az autó megint elkezdte az előző problémát, de most már 2200-as fordulatnál ránt egyet és nem megy tovább, folyamatosan veszti el az erejét és megáll, ha megállok vele és üresben nekilépek is csak eddig a fordulatig forog a motor. Hibakódok: P0002 -Üzemanyag mennyiség szabályzó szelep, helytelen jel -szakadt P0090 -Cső nyomást vezérlő szelep -szakadt P0087 -Elosztócső nyomásérzékelő áramkor, minimum határ alatt -szakadt Nekem azt mondták hogy a nyomásérzékelő szelepet (vezérlőszelep) kell kicserélni, de amikor megnézettem utána megjavult az autó, hozzáteszem nem tudom hogy van-e összefüggés de múltkor is akkor kezdte el ezt csinálni amikor csapig tankoltam az autót. Tegnap megint teletankoltam és ma megint elkezdte ezt csinálni, de most az üzemanyag szivattyúnak is nagyon ronda hangja van, folyamatosan ilyen süvítő hangot ad!!!Hozzá teszem hogy az üzemanyagtartály alól felől jön a hang és ha jól tudom akkor ezekben ott egy előszállító szivattyú juttatja el az üzemanyagot a nagynyomású szivattyúhoz. Lehet, hogy ezzel van valami baj és azért nincsen meg az üzemanyagnyommás az autóban és azért jelez be az érzékelő? Az is lehetséges hogy koszos a szűrő, már ha van bent ilyen, amikor a tartályból kiáramlik az üzemanyag és ha tele van tankolva akkor a nagy üzemanyag súlya annyira lenyomja a szennyeződés hogy már nem tudja átszívni a szivattyú rendesen? Segítségeteket előre is Köszönöm! -------------------------------------------- Z19DTH - 2006
  24. norbyee
    Meglett a hiba oka, aki az aksira tippelt az gondolta jól. Sajnos én eddig csak úgy próbáltam meg hogy bikakábellel összekötöttem egy másik autóval és úgy sem volt jó, ma megpróbáltam és kicserélem az aksit és így tökéletes. Valószínűleg valami zárlat lehet valamelyik cellában és ez okoz feszültségingadozást, úgy hogy már csak egy új aksit kell vennem a jövő héten.
  25. norbyee
    Sziasztok! Köszönöm az ötleteket, holnap meg is nézem ezeket és kicserélem az aksit, átteszem apám autójából neki is olyan van bent mint nekem és majd kiderül. Ha nem akkor jövő héten megyek és kiméretem a dolgokat (már van is egy jó villamossági szakember aki megnézi, legalább is azt mondták hogy érti amit csinál), aztán majd meglátjuk hogy önindító vagy gyújtáskapcsoló vagy valami tényleg a műszeregységben van.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.