Maybal

Cserenkov. Linkeld be, könnyebb lesz...

"Op-Com China Clone 08/2010" és a vaterán vettem...ott találsz rengeteget...

Nem tudom, de a szervizben is néztek egy nagyot, és azzal nyugtázták, biztos volt valami ami az "agyára" ment, és ezt tárolja.... Vezetett szervizkönyve van a mai napig, belső állapota is a benne lévő 138500km-nek megfelelő..... A km tekergetés nem kizárt, de ez ugye a motorvezérlőben tárolt adat, a szerviz szerint nem lehet ezt változtatni.....(biztos lehet, de tuti nem 10000ft....) ez egy "olcsó" autó, nem hinném, hogy értelme lenne km órát "tekergetni" bár semmi sincs kizárva....mindenesetre az autó ennek ellenére szépen megy, amiket itt olvasok típus hibákkal nem találkoztam(vagy már megvolt, vagy még előtte állok) kivéve a motorgenerált az olajfogyi miatt, de az pont "idő/km arányosan" jelentkezett....

Szerintem nem baj, nekem csekély 2.400.000 a difi.... Nekem win7 64 biten fut....az a verzió van, ami Cserenkové is...

Hát, akkor ez valahol eltávolodott egymástól....visszaolvastam, és (de csak szerintem) Harmlevivel mi a ventilátor indítási hőmérsékletre értettük, hogy magas... Sehol nem találtam arra utalást, hogy az üzemi hőfok magas...(ha a 95°C az, akkor ez magas) Szerintem végig a ventilátor indítási hőfokáról volt szó.... Kedves Grep.... Nem tudom, ki hogy tervezte ezeket az autókat, de hogy tiszta legyen minden, leírom a sztorit.... Tehát, bementem a szakszervizbe egy fűtés csövet kicseréltetni....mikor végeztek, természetes módon légtelenítette a srác az autót...így beindította....olyan 20 perc után megnéztük a hőfokot a Test mode-ban, 112 fok volt...bekapcsoltuk a klímát, hogy induljon a venti....elindult...szerintem a legnagyobb fokozatban....na, szóval....szólt a Tech2-vel foglalkozó kollégának, hogy nézzen rá, mert gyanús...nem indul a venti....Tech2 rádug, venti letesztelve....1. fokozat, 3. fokozat....ez a kettő volt jelen a tesztnél( de gondolom ha hiányzik egy, biztos szól a szerelő, hogy itt hibádzik egy fokozat).....beindítja az autót....újra elérjük a 112 fokot....és utána a 113-at....erre beindul a venti....Tech2 kiírja: 1. fokozat aktív...és olyan csendesen jár a venti....tovább nem emeltük a hőmérsékletet, mindenki megnyugodott, hogy elindult magától...hidd el, nem találtam ki, láttam a képernyőn...mivel nagyon érdekel ez az egész CAN Bus-os szarság, mindig ha buzerálják az autót, figyelem, mit pötyög a szerelő a Tech2-n... Update! Nem hagyott nyugodni ez a ventilátoros téma....lementem, megnéztem, újra teszteltem... Nos, tények: rosszul emlékeztem, 2. és 3. fokozatom van...CSAK ezt a kettőt tudom tesztelni...1. fokozatot nem tudok tesztelni....tehát úgy gondolom, ez nincs is...(ha lenne, tesztelhető lenne)...viszont a 2. fokozat (nálam) 113°C-nál kapcsol....ha a klímát bekapcsolom(itt 113°C körül) bekapcsolja a 3. fokozatot, majd kevesebb hőfokon visszaáll 2. fokozatra, és olyan 105°C nál kikapcsol mindent, kivéve, ha a klíma rajta van...akkor olyan 90°C-nál is még megy a 2. fokozat. Látható az 1. fokozat is a mért értékek menüben, de sose láttam hogy "aktív"-vá vált, és tesztelni sem lehet...a "kimeneti teszt"-ben csak 2 fokozatot lehet tesztelni... :blink: :icon1: Annyiban igaza van Grep Cartásrnak, hogy akinek van 1. fokozat, annak biztos 100-105°C körül kapcsolhat, ahogy azt korábban megírta.... :icon1:

Nagyon okos autód van, ha olvasni tud. Biztos te az Opel K.I.T.T-el jársz.... :) Most egy kicsit feldúlt lehetsz, mert össze-vissza beszélsz....kevered a szezont a fazonnal.... :evilgrin: Én sem azt mondtam, hogy 113°C-on jár a motor folyamatosan....csak a ventilátor kapcsol ekkor... :omg: Érted? Nekem is 95°C +-2°C között van, mikor közlekedek... Én is visszaolvastam, és van, akinek 116°C-nál kapcsol, ahogy marko14 írta: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1022&p=855000, vagy pl Darki írta: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1023&p=841496 112°C-nál még semmi.... De ők sem az üzemi hőfokot írják, csak azt, hogy elég magas értéknél kapcsol be... :smartass:

Szia. Remélem azért még szóba állsz velem.... :) Érdekes, amit írsz, nálam minden vezérlőnél használható a teszt....Nekem 2004 év végi azaz 2005 modellévű autóm van. A modellév a lényeg.... Az opcomom " OPCOM CHINA-CLONE 08/2010" Milyen évjáratú az autód? A tiéd dízel?( már tudom, hogy Z16XEP) Mert benzinesnél nem találtam a fogyasztásos trükköt..(de lehet, hogy csak verzió függő). A dízelnél működik, Cserenkov Cartárs már örült neki....(amúgy a motorvezérlőben "programozás" "következő oldal" és ott valahol.... :) Üdv,

Nem, tőled nem kell segítség....aki butaságokat beszél, az inkább csak olvasgasson....csak ahogy írod, tuti 3. fokozat kapcsolt be....erre vonatkozott a "kioktatás". Ott se voltál, de TE pontosan TUDOD, hogy nem az első kapcsolt be....(értem, hogy segíteni akartál, és talán én reagáltam túl, bocs)

Erről beszélek.:)......de vannak itt "okosok"....

Húúú te már aztán csak tudod...te ott voltál ,és ennyi. Te láttad a 3. fokozatot....remek.... Biztos nem vettelek észre....3. fokozat....nem örülök a 113°c-nak, de a szerelők átnézték, letesztelték a 2 fokozatot, mert csak 2 van benne(ugyan 1. és 3. fokozat), és megnézték, mikor kapcsol az első. Hát, pont 113°C-nál...sajnos csak az első.....ennyi...és persze végig figyelve(teszt) hogy melyik van üzemben...és a szemem előtt csinálták, néztem, mit akarnak "elba..ni" :) Ha valamit akkor okosat abban mondjál, hogy tudom ezt a 113°C lejjebb "vinni" valahogy... Volt nálam egy srác, neki is Z16XEP az autója, és 110°C-nál semmi nem indult el....ez 2004-es, az enyém 2005 modellév...talán ezek ilyenek.....nem?

szinten z16xep 2 hete lett tesztelve egy futescsö csere miatt. 113 foknal kapcsolt az 1. fokozat...:)

Találtam egy ilyen jeladós verziót, lehet, ez a megoldás. De mindenképpen megkérdezném a kereskedést.... http://www.opel-accessories.com/hu-HU/Astra_H_4_ajt%C3%B3s/Biztons%C3%A1g_&_V%C3%A9delem/Gyermek%C3%BCl%C3%A9sek/93199693 Update: a leírás(nálam 52. oldaltól) táblázatában abszolút tiltás az első ülésre.... :( További Update: Ezzel már lehet: http://www.opel-accessories.com/hu-HU/Astra_H_5_ajt%C3%B3s/Biztons%C3%A1g_&_V%C3%A9delem/Gyermek%C3%BCl%C3%A9sek/93199693

Nincs. Az enyém sem világít, de a tempomat vígan végzi a dolgát... Az IPC ECU-ban nézd meg a kimeneti tesztben, ott lesz egy ilyen "sebességtartó visszajelző teszt", vagy valami hasonló. Ekkor a visszajelző ledet lehet megnézni. Üdv,

Szia. Igen, ez a kuplung kapcsolóé. Úgy tudom, elég az OP-COM hozzá. A műszerfalon csak akkor fog világítani a visszajelző, ha már gyárilag beletették. Sajnos nem minden autóban van olyan műszeregység(még ha krómdíszes is) amiben ez a LED is benne van. Az enyém is 2005-ös, utólag lett beletéve, de nem világít. Pár astrát már megnéztem, de a tesztnél nem villant fel a visszajelző. Ha van OP-COM-od, nagyon egyszerű, mert a kimeneti tesztnél megnézed. Üdv,

Szia. Csak azért látod így, mert néha olyan szögben esik rá fény, hogy úgy néz ki, mintha világítana....én is jártam már így....

Jó gondolat, de a Fiesta előtt Astra kombim volt(az talán még nehezebb is volt, mint ez)....azon kopott téligumi volt, kb 4.5mm-es profilmélységgel....na pont olyan érzés ez az Alpine, mint az a kopott Bridgestone...méret ugyanez....csak az Alpine vadi új, profilmélység maximális......ez van....:(

Pedig ahogy Cserenkov írta, én is a sok dícséret miatt választottam ezt....de egy kikanyarodásnál, mondjuk 2-ben (persze nem full gázzal) hóban szinte mindig megcsúszik.....fékezéskor alig érek a fékpedálhoz, szinte rögtön dolgozik az ABS....száraz úton ahogy írtam, nincs vele baj. Pedig tényleg egy puha gumi, még a mínuszokban is( száraz úton) közel nyári gumi féktávja van....de a hóval nagyon megküzdök.... Rengeteget vezetek télen is, de ez messze a legszarabb gumi, amivel havas úton használtam...:(

Ezt ne...bár időjárás függő. Én is veszprémi vagyok, de ezt nem igazán ajánlanám. Nekem sajnos ez van, de nagyon nem vagyok megelégedve vele. Szar....Csak 2 esetben találtam jónak...0°c alatt CSAK száraz időben, 3°c felett akár vizesen is, szárazon is. Latyak, frissen leesett hóban, letaposott hóban szar. A fiestámon Debica téligumi volt, 1000x jobban tapadt, hóban, latyakban vígan eljárt, sose okozott meglepetést. Ezzel ha havazik, még 30-al sem merek menni. Semmi biztonságérzetet nem ad...Nagyon bánom, hogy ezt vettem, de már eldobni nem akarom, apróért meg nem akarom eladni....marad ez, és hóesésnél még lassabban közlekedek.... :(

Az a baj vele( legalábbis nekem) hogy "habosodik". Az olaj szint visszajelző néha visszajelez, megállok, ellenőrzöm a szintet, persze minden rendben, az olaj a pálca tetejéig ér. (Viszont olyan habosnak tűnik, apró buborékos az olaj a pálcán, és gondolom az érzékelő azt "gondolja", hogy kevés az olaj) Újra indítok, visszajelző nem világít. Ezt azóta csinálja, amióta ez a fos van benne...Most vagyok ~7500km-nél, de nagyon gondolkodom rajta, hogy a napokban lecserélem. :sneaky:

Milyen olaj van benne? Csak nem Castrol Magnatec?

Hali! Fékolajat mikor kell cserélni? És milyen kell bele? Z16XEP

Ha finoman mész akkor csinálja, ha nyomod neki akkor nem? És ha rángatás közben kuplungot benyomod akkor se? Szerintem EGR szelep. Ki kell tisztítani....

A Te eseted SPECIÁLIS! :D

Bocs, nem a kukacoskodás, de a H7 a tompított, a H1 a távolsági...;)

Hali! Érdeklődnék, ha új CD30 MP3 rádiót teszek be az autóba (és persze letanított), mi a menete? Nem a fizikai dologra lennék kíváncsi, tehát hogy ezt kell kicsavarni, meg ott kell feszíteni, stb. OP-COM van....ezzel megoldható a feltanítás? Ez a feltanítás a lopásgátló aktiválása? Kell hozzá a Car-Pass kód? Ha nincs ez a kód, az Opel szervizen kívül ki lehet valahogy olvasni? Üdv,