kori

Erősen gyüjtögetek rá :lol:

Melyik a bypass szelep :lol: Amúgy köszi hogy beírtad a megoldást.

Sajnos lagziba kell mennünk :lol:

Képek esetleg? Mennyiért vetted? Hol találtál rá? Lámpamosó akkor működik, ha világít a lámpád és mosod az ablakot. A gombra nincs tippem. Talán azzal állítod, hogy autómatán keverje a levegőt.

Igen másoltam.Régebben már összeszedtem ezeket az infókat :lol:

A lista alapján a többségnek nem jó a 6-7.-i hétvége. Ezért almás a Szigetvári összeröffenés. De októberben sztem lehet róla szó, hacsak nincs vkinek egyéb elképzelése.

Sebességváltó-olaj (AR 25/35) Minősége: Speciális olaj "Dexron ® III..." megjelöléssel, katalógusszám 19 40 763 (90 510 269). Speciális olaj "ETL 7045 E" jelöléssel. Útmutatás: Az "ETL 7045 E" sebességváltó-olaj visszamenőleg minden AR 25/35 sebességváltóhoz engedélyezett és a "Dexron® III..." sebességváltó-olajjal keverhető. AR 25/AR 35 Az első töltet mennyisége: – üres sebességváltómű és nyomatékváltó esetén – 8,4 liter Az utántöltési mennyiség: – az olaj ellenőrzőcsavaron való leeresztése után – Töltsük fel hajtóműolajjal az ellenőrző-/betöltőnyílás alsó széléig. – a sebességváltómű olajteknőjének szétszerelése után (hajtóműfőház) – kb. 4,4 liter1) Olajcsere: – csak megnehezedett menetfeltételek esetén szükséges – állandó jellegű, nagy rakománnyal magashegységi körülmények között megtett utakon – állandó jelleggel, nagysúlyú vontatmánnyal megtett utakon. Olajszintmérés: Járó motornál a választókar "P" állásában – mérjék meg a sebességváltó-olaj hőmérsékletét TECH 1/1A vagy TECH 2 műszerekkel. Ehhez feltétlenül használják az "Olajszint ellenőrzése és módosítása" munkaműveletet és az "AF 25/35 4-fokozatú automata sebességváltó Omega-B" aktuális vizsgálati útmutatóját. Sebességváltó-olaj - R 25/R 28/R 30 Olajmennyiség Kb. 1,2 liter (betöltési olajszint kb. 9 mm-rel a betöltőnyílás alsó széle alatt) Olajminőség a JP 30 97 A 013 616 59-ig terjedő sebességváltószámmal ellátott sebességváltóknál 1) Katalógus-sz. (1 liter) 19 40 708 váltóműveknél a JP 30 97 A 013 616 59 váltóműszámtól Katalógus-sz. (1 liter) 19 40 764 '99-es modellévtől mindegyikhez, visszamenőlegesen is. Katalógus-sz. (1 liter) 19 40 768 A 19 40 708 számúval nem keverhető, a 19 40 764 számúval keverhető. 1 ) A sebességváltó olajak nem keverhetők. A kezelhetetlen vagy nehezen kezelhető, nehezen járó, beragadó sebességváltó vagy rossz hideg-válthatóság esetén, az eddigi váltóműolajat újabb váltóműolajra lehet cserélni. Az eljárási mód ebben az esetben az

Brezsy. Kollegám bömösébe 250e lett a gázbeszerelés Baján. Ma beszéltem vele.

Ma felhívtam a biztosítót, de a kárfelmérő szaki nem küldte még be az anyagot. EZ tetszik nagyon.

10-11-én pont szabadnapos leszek. Rekorddal megyünk, mivel nincs más. Gyerekruhát nézünk Nagyárpádon, ahol szoktunk. Egy Omi volt, ami tetszett Pesten, de azt eladták. Ami tetszik az pedig nagyon drága.

D.e. megyünk Pécsre. Nem kell vmi? (vagon pénzen ívül?)

Te sem tudsz aludni?

Láthattad. Szabarban laknak, de elég sokat járnak Mohácson :lol: Amúgy van még egy ilyen színű Omi Mohácson, de az tádé, és körbe van fóliázva. Amúgy az egyik haveromé (mellesleg őt is én fertőztem meg a B Omival)

Olaj leenged a teknők leszedésével. Szárazon összerakod. A szintellenörző csavaron keresztül kell feltölteni. Fogsz egy hosszú csövet, egyik vége a váltóba, másik végébe belenyomsz egy tölcsért és így fel tudod tölteni. Amúgy az olajosflakonon van egy kihúzható cső is, csa azzal nem lehet kiüríteni a dobozt.

Azt nem tudtam, hogy a bőrnél bele van varrva a kárpitba. Szövet kárpitnál azokat a gyűrűket kell lefeszegetni a szivacsban levő drót merevítésről. Ott van a szivacsra rakva a fűtőbetét. Én a hátsó ülésbe utólagos fűthető üléshuzatot operáltam bele. Tökéletesen működik.

Jó lenne, ha minnél előbb feliratkozna mindenki. Ha a Taszári gyorsulás az időpont, akkor nekem ki kell hagynom, mert éjszakás leszek, nejem pedig lánybúcsúban lesz.

Mindenképp szedd le, legalább részlegesen az üléshuzatot, mert különben nem tudod rendesen, gyűrődés nélkül visszatenni az ülésfűtést.

Nekem az Omi kiírja ha kiég vmelyik. De ez itt OFF. Amúgy a Tv. égőről/izzóról beszél. A LED pedig egyiksem.

Műszakira én is mindig ablakot cserélek az első ajtókban. Szerencsére rendőr még nem kötött bele.

Nekem motoros az ülés, ezért nincs tekerő. Legfeljebb az ülőlap hátuljától tudod kiszedni, de ott is le van rögzítve a huzat azokkal a kis gyűrűkkel.

Miért nem az Ascona rovatba írsz?

Sztem még nem.

Nekem akkor volt kemény a vízcső, mikor hengerfelyes volt. Nekem sem volt olaj a hűtővízben. Én is cseréltem kiegyenlítő tartályon sapkát, de semmi. A csövek sorban durrantak el. Mikor meguntam, leszedtem az összes vízcsövet,és több mint a felénél belől szét voltak repedve. Ezek után elkezdte kinyomni a vizet a hűtőben lévő gombáknál. Ezután világosítottak fel, hogy vszínű hengerfejes. Pesten csináltattam 85e-ből megúsztam, és mindjárt a kipuff sortömítések is cserélve lettek. Nekem forralta a vizet. Először kiszenvedtem a termosztátot, de az jó volt. Utánna kiszedtem a hűtőt, átmostam vízkőoldóval, majd ecettel, és javult a helyzet. Utánna ventillátorokal szenvedtem. A vége az lett, hogy kiszedtem mindkettőt, ez egyiket szét is szedtem, alaposan bezsíroztam a csapágyakat. Sajnos rosszul raktam össze, ezért kb fél év múlva ismét szét kellett szednem, mert kinyomta a biztiket. A hiba az volt az összerakásnál, hogy a szénkefék nem kerültek puntosan a helyére, és túl nagy áramot vett fel. Közben egyszer cseréltem a kétfokozatú ventikapcsolót is a hűtőben, de az sem oldotta meg a problémákat. Sztem az a járható út, hogy a relédobozban az összes hűtéssel kapcsolatos relét leteszteled, a ventiket direktbe kötöd az akksiról. Ehhez szigorúan kell a kapcsolási rajz,és legalább egy nap, mire kiismered magad a rajzon.

Sztem ezek után a közlőműben még mindig marad olaj. Tehát anélkül, hogy leszednéd a váltót nem fogsz tudni teljes olajcserét csinálni. De az nagyon nagy munka és neméri meg a szenvedést.

Azért a V6-os Omit nem viszem olyanhoz aki nem látott még olyat. Öcsém elvitte egy Alfa specialistához, kinyitotta a mocitetőt, majd gyorsan visszacsukta és két napig inkább hozzá sem nyúlt. Az üléshuzat levétele: felemeled legfelső állásba, műa burkolatot lecsavarozod. Az ülőlap szélét nyomod lefelé, és kihúzod a kárpitot lefelé ( egy U profilba van beleakasztva). Ha ez megvan akkor kis kampókat kell szétfeszíteni, hogy le tudd szedi a kárpitot. Ezt az ülés elejétól kell elkezdeni, elég az elejét és az egyik oldalát felbontani, de azt végig, mert a termosztát az ülőlap végénél van. Ha esetleg nem működik a fűtés, lehet, hogy szálszakadásos. Ezt is lehet javítani. Ahol elszakadt, egy vékony vezetéket toldjál bele forrasztással. Összerakásnál a kampókat kombinált fogóval tudod összenyomni. Sztem a bőr is úgy van felrakva az ülésre mint a plüss. Remélem segítettem.