dsteel
-
Hozzászólások
1.565 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dsteel
-
Aha, így értem :)
-
Nekem le van falazva és egy cseppet sem füstöl (optikailag) obban, mint előtte, a fogyasztás jobb lett stb. Hibakód emiatt és a dpf miatt sincs, mert teljesen újratöltötte a szerelő a szoftvert, lemásolta a régit, módosította a kellő helyen, és visszatöltötte ez volt augusztus körül, azóta nem volt hibakód. Kicsit parázok a műszakitól, de mondom, ránézésre semmi különbség. Állítólag be van minden mérőhely kamerázva már, tehát másik kocsira - ezek szerint - nem dughattják, aztán ki tudja, mit oldanak meg....
-
Az, hogy mérhető szerepet játszik a műszaki vizsgán? Mármint, hogy nézik-e? Magyarul, akinek el van falazva, az megbukik? Vagy olyan, mint állítólag a DPF-hiány, hogy attól még átmegy?
-
A sárvédőív simán lehet a fotó minősége miatt gyanús, vastagságmérővel kéne rámérni. Illetve előtte telefonon rákérdeznék, hátha vannak még becsületes eladók...
-
Valóban, a kormánybőrözés 100%, hogy nem gyári, illetve az enyém nem ilyen. Szerintem nem lehet gyári, alul furán néz ki a kormánynál, valszeg újrabőrözték. A sárvédőelem lehet, hogy csak a képen üt el, de tényleg fura. Kicsit off: a maginfláció szerintem van pár százalék, a maginfláció a lényeg, minden más csak játék a számokkal. Defláció szerintem a kőolaj világpiaci ára + rezsicsökk + ilyenek miatt van. Persze ettől még bizonyos dolgoknak valóban csökken az áruk. Na az autónak pont nem gondolnám én se, hogy feljebb menne az ára :) Szerk: a maginfláció sincs 1 % se, valóban :) http://hu.tradingeconomics.com/hungary/core-inflation-rate
-
Most vagy én vettem nagyon jó áron az enyémet (2013 februárban 2008-as 1.3DTH kombi 1,5 M-ért), vagy ezek mind nagyon túlárazottak itt amiket linkeltek.... Ez 2007-es, benzines és drágább... Egyébként szépnek tűnik és lehet, hogy reális is az ár, nem tudom. A jobb első sárvédőelemre csak szerencsétlenül esik a fény, vagy ennyire elüt a többitől?!
-
Nem, az lehet sima elírás is, csak utálom, ha nem veszik a fáradságot, hogy rendesen leírják. Mivel sok astra van, nálam a multikormány nélküli eleve kiesne, bármilyen jó is, mivel bőven van miből válogatni. A műszaki részhez mások jobban szakértenek, majd mondják...
-
Szia. Nekem marhára hiányozna a multikormány, ráadásul a leírásban szerepel.... Tempomat van, az jó, meg a kijelző sem TID, tehát lehet aktiválni a fedélzeti számítógépet. Nem néztem utána, nem vagyok az árakkal képben, de nem drága kicsit? Én két éve vettem 1,5-ért a 2008-as dízelemet. Mondjuk az egy év garancia nem rossz.
-
Nekem is kb ilyen. Igen, de még arra is figyelni kell (amire itt a kép alapján úgy látom, hogy nem figyeltek), hogy a 2 DRL nem mindegy, milyen szögben áll egymáshoz képest. Én is így faragtam be, de mivel a 2 műanyag rács eléggé szétáll, ezért ferdén kell betenni a DRL-t. Azóta nem volt közúti ellenőrzésem, így nem tudom, belekötnek-e a szögbe, a bekötése és az E jelzése is jó nálam.
-
Á, nem én csak pályán rakom 6.-ba. 110 felett rakom 6.-ba, nálam sem szereti, meg a dízelt nem is kínozom alacsony fordulaton terheléssel, úgy olvastam, az pl. a kettős tömegű halála. Szóval városban is ritkán váltok 4.-be is akár.
-
Érdekes a dpf dolog, de mondjuk nálam is nyom nélkül tüntették el... Sajnos igen, nem akarok hülyeséget írni, mert szerintem nem jóa kilométer-állás, mivel 120ezernél cseréltettem a kettőstömegűt, ami azért meredek lenne. Én évente cseréltetetm az olajat, de nem megyek évi 15 ezret. Nekem szerintem gyári tárcsáim vannak, mert már csereérettnek mondják. Nekem a klímahűtőm lukadt ki, azt kellett cserélni. Igazából a szívatós cseréken (remélem) túlvagyok (dpf, kettőstömegű), bár a porlasztócsúcsok még megadhatják magukat. Kisebb szívás persze lehet még... Én eléggé figyelős vagyok, ha hangos lesz a motor, tuti észrevenném, persze nem biztos, ha lassú a változás és hozzászokik az ember.
-
egy évet adott rá.
-
Nekem is 1.3DTH van, viszont úgy tudom, az 1.3-asakban kivétel nélkül van DPF. Az enyémben is - volt. A tiedben is van szerintem, nézz utána, vagy valaki kiiktatta belőle. Én már cseréltem ketőstömegűt, ami még fincsi dolog és nem említetted meg, az a porlasztócsúcs. Nekem most adta meg magát az egyik, felújította egy szaki 40 ezerért, szóval ez sem olcsó dolog. Egyébként nagyon szeretem, most hogy a porlasztócsúcsok is OK-k, nekem a dinamikájával sincs bajom, és vegyesben fogyaszt nálam 5.5 l-t kb. Ja még annyit, hogy a kocsimban - szerencsére az előző tulajnál - 120 ezernél elszakadt a vezérműlánc és szépen rombolt mindent, ahogy kell. Ráköltött egy csomó pénzt, majd eladta mert elege lett. Nem tudom, normál esetben mennyit bír a lánc, de ez 120E-nél történt (már ha valós a km állás, ami persze nem 100%), és állítólag kb 40-nel ment, mikor szakadt. Szerelő mondta, hogy konstrukciós hiba az alulméretezett lánc ennél e kocsinál. Aztán nem tudom, igaz-e ez.
-
Azért valahogy a klímátlan F astrámból is eltűnt a pára.... Szellőztetni kell és a huzat leviszi hosszú idő alatt. Klímával persze pár másodperc az egész....
-
Ez jo, nekem is csikosan torol mar. Tudtok adni linket, hol lehet csak gumit venni bele? Koszi.
-
Ezek szerint, jobb, ha a negatívat kötöm le. Nekem jobb a lelkemnek, ha nem úgy töltöm, hogy mindkét saru fenn van, ha zárlatos ne adj isten a töltő, az okozhat galibát, nem? egy 5000 Ft-os Deca töltőm van, gondolom, jobb lenne egy olyan töltő, mint ami cserenkovnak van, ami formáz is, de annak a vásárlása még várat magára...
-
Egy adalék lustáknak: pl a Petőfi rádió pár másodperc, talán fél perc után automatikusan beállítja az időt. Bár én nem azt hallgatom, akkufeltöltés után én mindig ide rakom kicsit, hadd állítsa be: amilyen rádió nálam szól, az nem tudja beállítani automatikusan :) Egy kérdés: úgy szoktam akkut tölteni, hogy a negatív sarut leszedem és úgy rakom rá tölteni, udvaron töltöm, szóval mindegy, ha nyitva marad a kocsi és a töltő is a motortérben lehet. Jó, ha csak az egyik sarut kötöm le és úgy töltöm, és ha igen, akkor mindegy, melyiket kötöm le?
-
Igen, ez is logikus, még a bringám is nehezebb hajtani télen, lehet, hogy a kerékcsapágy zsírozása miatt is. Minden megdermed kicsit (vagy jobb szeretek nyáron tekerni :)) Akkor úgy logikus, ha használjuk, akkor a meleg a jó neki, ha meg kivesszük és sokáig pihen, akkor inkább a hűvösebb. Mondjuk van benne logika.
-
BÚÉK minden kedves fórumtársamnak! Valaki segítsen nekem megértenem az akkumulátorok működését :) Tapaszatalatom alapján hideg időben gyengül el az akkumulátor, általában télen halnak meg az akksik, az akkumulátorosnak is ekkor nő meg a forgalma. Nem hallottam még nyári tömeges akkumeghalásokról stb, nekem is mindig télen vannak indítási problémáim, ha vannak. Ehhez képest olvastam múltkor egy cikket az akkukról talán a TC-n, ahol is azt fejtegették, ha kivesszük az akkut, mindenképp hűvös (arra nem emlékszem, hűvöset vagy hideget említettek) helyen tartsuk, mert a meleget egy akku sem szereti. A műszerész apósom is mindig a hűtőben tartja a ceruzaakkuit (őt még nem kérdeztem erről). Tapasztalatom szerint az akku szereti a meleget, az elpárolgó ioncserélt vizet kell legfeljebb pótolni akkor gyakrabban. Most akkor hogy van ez igazából?
-
Akkor tulajdonképp minden értékem olyan, mint másnak... Én azt vettem észre, hogy az én BC-m viszont szinte decire annyit ír ki, mint a valós telitank/telitank módszerrel mért fogyasztás. Tehát az 5.3-as fogyi a valóságnak felel meg. Full városon kívül 5 alatt is mértem már bőven. A feleségem lába jóval nehezebb, mint az enyém, ma ő hozott haza apáméktól, én iszogathattam kicsit, viszont félig kapatosan is észleltem, hogy a Range jóval nagyobb értékben csökken, mintha én vezettem volna. Nem baj, néha belefér és én is ihatok kicsit... Egyébként mindenkinek kellemes ünnepeket, ha már pont szenteste is ide írogatok :)
-
Érdekes dolgot vettem észre, persze lehet, hogy csak nekem az. Ha alapjáraton gurulok a kocsival, akár egész lassan is, akkor is a pillanatnyi fogyasztás akár 2-6 l/órára is felugrik, átlagosan 3 l körül szokott lenni. Ahogy megállok és alapjáraton megy a kocsi, visszaesik a szokásos 0,4-0,6 l/órára. Mindez a fordulatszámon, motor hangján egyáltán nem látszik/hallatszik. Nekem az a logikus, hogy ez a 10-szeres érték hallatszódna/látszódna a motor működésében. Létezik, hogy ennyit fogyaszt akkor a kocsi, vagy csak hibás a kijelzőn mutatott érték? Általában természetesen motorfékkel gurulok, sosem üresben, de még mielőtt teljesen megállok, néha feltűnik ez. Továbbá az is érdekes, hogy a kocsimban Z13DTH motor van és az átlagos alapjárati fogyasztás 0,5 l/óra meleg motornál, hidegen persze több, de pl. asszem cserenkov kartárs írta, hogy nála Z17-nél 0,3-0,4 l/óra az átlagos (ha jól emlékszem ő írta). Miért fogyaszt vajon alapjáraton az 1,3-as motor majd' 2x annyit, mikor az átlagfogyasztásom fele város/országúttal 5,3 l, ami nem sok szerintem. Nyilván nem törődöm vele túlságosan, hiszen ritkán megy alapjáraton a kocsim, de azért érdekes... Az alapjárati fordulatszámom az általam normálisnak vélt 850 ford/perc.
-
Ez oké. Viszont: még ha a Nálad mondjuk az államtól kieső pénzt rajtam és az alvóvárosokban lakóktól próbálják visszaszedni, akkor is honnan lesz ebből pluszpénz? Sok zúgolódás, dugó tuti lesz, de pluszpénz hogy? Rengeteg mínuszt kell visszahozni: apámék is spórolnának pl. inkább, nekik a balatoni nyaraló miatt van évesük, ami akkor a fele lenne. Szóval kérdés, ha nincs pluszpénz, akkor minek a dugócsinálás? Kíváncsi vagyok, milyen számításokat, hatáselemzéseket, forgalomszámlálást végeztek a világmegváltó ötlet előtt :)
-
dettó. Zuglóban lakom, ha ezentúl a Praktikerbe szeretnék kiugrani, ami az M0-on belül van ugyan, de az M3 bevezetőn (tőlem kb 3 perc) akkor egy heti matricát kell vennem? vagy tegyek egy 20 perces kitérőt? Az oké, hogy minden hétre van valami állkapocs-kiakasztó cucc, de hogy a dugóelkerülő M0-t és a bevezetőket fizetőssé teszik, az agyam eldobom. Hát nem örülhetnek az alvóvárosokban lakók sem... Vagy ez arra megy ki, hogy az M0 és a bevezetők melletti multik bedobják a törülközőt? Egyszerűen nem értem.
-
Pedig ma olvastam, hogy asszem a Mátrában már havazott. Nekem is volt kerékőr a felnihez, de aztán eladtam egyben a 16-os struktúrfelnit és az árából pont kijött egy 90%-os 15-ös Pirelli garnitúra lemezfelnivel együtt. Azóta a kerékőr sincs fent :) Mindig az volt a fejemben, ha azt a kis biszbaszt elhagyom valahogy a csomagtartóból (persze gondolom mindenkinek a kocsiban van, szóval keréktolvalyok ellen sem biztos, hogy hatásos, igaz, lassítja őket), szóval ha elhagyom, akkor anyázhatok majd egy defektnél...
-
Az ülés az egy dolog, de ahol gyerek van, ott cucc is akad bőven :)
