dsteel
-
Hozzászólások
1.565 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dsteel
-
Hali, ugyanilyenem van, én nem bántam meg, 3 éve használom és nagyon szeretem. Takarékos és mégis lehet vele menni. Ha nem bírod a turbólyukat, azaz ha szereted, hogy 2000 f/perc alatt is húz a motor, akkor felejtsd el. Ez az egyetlen kompromisszum, amit nekem meg kellett szoknom. Utána húz nagyon. Kettőstömegű: én cseréltettem, mondták, hogy csereérett. Motor leállításakor asszem hallasz egy kattanó hangot - én ezt még nem hallottam. Ezt kuplunggal együtt érdemes cserélni, 250-300 E a díja. (3 éve volt, pontosan nem emlékszem). Részecskeszűrő: csak a baj van vele, ki kell vetetni (azóta kevesebbet fogyaszt, tehát környezetbarátabb ilyen szempontból és nincs hibalámpa) 60 ezerért vették ki, nálam szoftveresen is leprogramozták + az EGR-t lezárták, azóta azzal sem kell foglalkozni. Porlasztócsúcs: nem húzott rendesen a kocsi, egyiket fel kellett újítani 40 ezerért, azóta ugyanúgy megy. Én ezeket a költségeket nagyjából belekalkuláltam a vételbe, áron alul vettem a kocsit, szóval nem ért meglepetésként, de egy 10 éves kocsinál, amit kicsemeltél akármelyik cserekényszer előjöhet (turbóról még nem is szóltam), és ha minddel foglalkozni kell, az simán lehet fél milka is. Egyáltán nem elrettentésből írom ezeket, hanem csak hogy bele kell kalkulálni és akkor nincs meglepetés. Én úgy állapodtam meg az eladóval, hogy a kettős tömegű cserés (korrekt volt az eladó nagyon) és annyit eleve engedett az árból. Szerk: alvázszám alapján meg tudod nézni az ecat24-en, milyen felszereltséggel jött ki a kocsid, pl az egyik fórumtárs 1.3-asában, ami a belga piacra készült, nincs DPF, az enyémben, ami a németre, abban volt. Korábban úgy tudtam, minden 1.3-asban van, de ezek szerint ez nem igaz.
-
Igen. Tetszik. Egyszer emeltem a kocsit eddig próbából, könnyen emel és szép finoman lehet leengedni a kocsit. Volt teherautóbelső-darabom, azt raktam a perselybe 3 réteg vastagon. Eddig tetszik.
-
Nekem nemrég volt olyan, hogy a szervóba/ból jövő kábel volt repedt és állás után asszem nem lehetett pumpálva felkeményíteni a féket. Ott is érdemes nézelődni. Kijavították a kábelt, azóta jó.
-
Meg az is lehet, hogy nalam is csak 3 perceket allit es azzal kevertem...
-
Kösz, akkor így teszek, ha aktiválom. Nekem néha beállítja magát önműködően. Ha a Petőfire kapcsolok, valamiért pár perc múlva beáll az idő - néha. De most például nem állt be átállításkor, nem tudom, mitől függ, nekem az lenne a logikus, hogy ha egy adó sugároz órajelet, akkor azt mindig teszi. Csak ezért van beállítva a 6-osra a Petőfi, hogy néha állítsa utána az időt aztán kapcsolok is el onnan
-
A GID-BID nappali / éccakai állítható simán menüből is, választható, hogy így vagy úgy, illetve hogy a fényviszonyoknak megfelelő legyen a kijelzés. Az övcsipogás érdekel, 100-ból 1x elfelejtem valamiért bekötni magam, akkor jó, ha szól, ezt csekkolom majd. Az ellenőrző elektronika is érdekel, azt hol lehet beállítani? Szintérzékelőim szerintem nincsenek, remélem, akkor figyelmen kívül hagyja a szinteket és nem jelezne folyamatosan.
-
Szuper ez a forum, mindig tanulok valamit. Pont azt neztem, hogy a gyari horonyba hogy illesztem majd be a krokodilt, de akkor ez lesz a megoldas.
-
Kösz akkor megvehetem, jó lesz, ez jó hír. Használsz az emelési pontokon valami gumi/fadarabot esetleg? Úgy láttam a videóból, nincs hozzá mellékelve és ahogy cserenkov is mondta, nem jó ha a fém a fémmel nyomódik párszáz kiló nyomással.
-
Kösz a tanácsot, a csatolt képen lévő lesz asszem majd, csütörtöktől akciós a lidliben, a 3 év gari tetszik, meg egyébként is jók a cuccaik, most vettem egy hajnyírót is, arra is 3 év gari van... Ez az emelési magasság elég lehet? (adapter nélkül). Tudod esetleg a Tied mennyit tudott mm-ben, amit vissza kellett vinned? Abból esetleg kiindulhatnék, jó-e ez, de csak jó ez egy átlagautó átlagemeléséhez.
-
Igen, tudom, hogy az van neked, nagyjából követlek Nekem a fent megnevezett van és 7végi autós vagyok, azért kellett.
-
Bár nem nekem címezted, de igen, lehet, nekem is van ilyen adapterem és működik a dolog, kipróbáltam, még ha zárva is van a kocsi, a szivargyújtó nincs áramtalanítva, tölti a kocsit. Csak kell a töltőnek egy ilyen adapter, nekem adtak hozzá. De én inkább fikre beraktam a motorházba egy szemes töltő adaptert, azt is adtak hozzá, a szivargyújtóig pont nem ér el a kábel, csak a motorházig Szerk: nekem ilyen van, ehhez adtak adaptert:
-
Pont most lesz valamikortól akciós a lidliben az emelő, kaptam hírlevelet és onnan jutott eszembe az egész Utána rákerestem, egyébként mennyi egy ilyen és 4-5 ezerért is vannak, ezért kérdeztem rá. Egyébként most elég sok autós cucc lesz akcióban, szeretem a cuccaikat, érdemes néha nézni a hírlevelüket. Szoktam műszerrel is mérni az akkut, mikor rádugom töltőre, mert vettem egy intelligens töltőt és érdekelt, ha fullos az aku, visszaejti-e a feszültséget, és konstatáltam, hogy szépen rááll csepptöltésre, ha tele van az akku. Úgy értettem, hogy a BC kijelzőjén lévő érték tuti-e az akku szempontjából, de ezek szerint igen.
-
OK, köszi a választ, nem akarok aláfeküdni, csak kerékcseréhez kell. Igen, úgy látom, kell valami betét, de alapvetően gondolom ott kell támasztani, ahol a gyárival is emelek. Lehet, hogy beruházok egy ilyenre, szerintem könnyebb lehet vele emelni, mint a gyárival, bár mégcsak nem is láttam ilyen emelőt élőben, nemhogy használtam volna.
-
Sziasztok, gondolkodom krokodil emelő vásárlásán, mivel ugyan csak egy évben 2x kéne a gumik átcserélésekor, de akkor tök jó lenne, ha nem kéne kipakolnom a kocsit és tekernem az emelőt. Van krokodil emelővel tapasztalata valakinek? Én még csak a gyári emelőt használtam. A krokodilt a rendes gyári emelési ponton kell ugyanúgy alkalmazni, mint a gyárit, csak alulról megy a küszöbvashoz? Elég vékony betonréteg van a kocsibeállómon a gyári emelő alá mindig tettem falapot, hogy még véletlenül se szakítsa be a betont. Ezek mekkora felületen fekszenek fel? Úgy láttam, kerekük van, ezekre a kerekekre esik a nyomás? Ilyet néztem ki, elég (talán túl) olcsó, nem értek hozzá, de nagyon sok helyen kapni: Egy évben csak 2x kéne, jó lehet ilyen is? Van egy tök más jellegű (lehet, h dilettáns) kérdésem: G astránál volt olyan, hogy lemerült az akku, utóbb kiderült, hogy a generátorból jövő kábel volt sérült. H-nál még nem volt ilyen, de az a kérdésem, hogyha a BC kiírja a 14,1-3 V-ot menet közben, akkor az a töltés tuti át is megy az akkuba? Magyarul lehet-e úgy rossz a kábel, hogy a töltést kiírja, de aztán mégis merül az akku. Ez egyelőre csak elméletben érdekel szerencsére. Bocs, ha csak du. válaszolok, nem tudom, mikor jutok géphez.
-
Igen, én is így tudom: szerintem 1 nappal később kellett volna menned
-
Ha odajutsz (ne juss), hogy kiszedik és elküldik az injektoroshoz, nem lenne baj, ha elkérnéd a nevét, legalább tudjuk, ki a jó injektoros az országban. Vagy lehet, hogy akkor is elmondja, ha nem kell kiszedni. Nem árt tudni az ilyeneket
-
Ilyenbe én se mennék bele. Nekem 2 éve felújították az egyik porlasztócsúcsot, az összes bevizsgálása után. Ez 45 ezerbe került nekem. Viszont nálam volt hibajelenség, főleg hidegen nagyon randa hangja volt és nem húzott jól, ha bemelegedett, jó lett. Azóta tökéletes (persze, mivel 1.3-as, 2000 rpm-ig nem nagyon történik semmi, de tudom, hogy ilyen). Ezzel csak azt akarom mondani, hogy hang alapján szerintem sem lehet megállapítani, ez a szerelő, akiben megbízom és ajánlották, kifejezetten porlasztócsúcsok felújításával foglalkozik és ő mondta, hogy mindig egyenként kiszerelve szokta bevizsgálni őket, hogy tutira menjen, utána, ha lehet, mindig felújít. Persze kamuzhat ő is, de azért a gyári árnál kevesebbért újította fel és azóta jó (korábban bármilyen szerelő, akinél jártam, azt mondta, ez az 1.3-as ilyen, és nincs hiba). Ha eljutsz oda és kell, megadom privátban a számát Zuglóban dolgozik a Mogyoródi úton. Ha egyébként ugyanolyan a kocsi hangja, mint régen és ugyanúgy is megy, nincs hibakód én még hozzá sem vinném el, az biztos.
-
Ki lehet, nekem is megtörtént. Van, aki csak kivágja és egy csődarabot hegeszt a helyére, úgy is jó, de néha dob hibát, van, akinél (pl nálam) a szűrő kiszedése után ugyanaz az elem ment vissza + le is programozták, így sosem dob hibát. Nekem 60 ezer Ft. volt.
-
Ok, köszönöm, majd figyelgetem.
-
Törlés és autókázás után ez a két hibakód visszajött: B1375 - Switched System Voltage (Ignition ON) Not Plausible with CAN Signal (5A) - Not present U2113 - CAN-Bus No Communication with SDM (Sensing & Diagnostic Module, Airbag) (00) - Not present Bár most meg nincs jelent ír. Foglalkozzam ezekkel vagy hagyjam a csudába? Másnak is van ilyen?
-
Szuper, koszi a valaszt, kiprobalom.
-
Egyszer sikerült a biztonsági kóddal belépnem és programoznom, másodjára nem engedett be a kóddal. Vártam 10 percet, de aztán se engedett be, pedig a kód jó volt, az tuti. Hibakód olvasása megy azóta is, és pl az ajtó nyitást-csukást is érzékeli, de a biztonsági kódot nem fogadja el, pedig biztosan jó. Azt írja, vagy rossz a kód, vagy időtúllépés. Sőt, egyszer ki is szállt a program, hogy nem válaszol. Volt már valakinek ilyen? Telepítsem fel újra? Szerk.: a kommunikáció él az opcommal, okét jelez. Arra gondoltam még, hogy a programozáshoz muszáj gyújtáson lennie? Ma már nem megyek ki sötétben, holnap leellenőrzöm. Amikor először programoztam, gyújtáson volt, de aztán csak bedugtam a kulcsot, a hibakódlekérdezés, törlés ment, de a sec. kódot nem vette be. Most jutott eszembe, hogy másodikra nem volt gyújtás. Azért kérdezek, mert nem akarom olyan sokszor beütni úgy a kódot, hogy nem fogadja el, nem tudom, az mit okoz. Szerintetek gyújtás kell hozzá, azzal lehetett a probléma?
-
Ok, köszi szépen, kitörlöm és meglátjuk. A légzsák gyanús is volt, hogy bagatell, olvastam talán itt, a másikat nem tudtam. Na meglátjuk.
-
Sziasztok, megjött életem első opcomja, win10 alá kicsit vacakoltam a telepítéssel, de aztán sikeresen programoztam (remélem, még nem ellenőriztem) az automatikus ajtózárat (tudom, valaki írta, hogy idegesítő, de majd kikapcsolom, ha zavaró, bár én mindig bezárom magam menet közben). Viszont van 3 hibakódom: B0655 - Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (5A) - Not present B1375 - Switched System Voltage (Ignition ON) Not Plausible with CAN Signal (5A) - Present U2113 - CAN-Bus No Communication with SDM (Sensing & Diagnostic Module, Airbag) (00) - Present Az elsővel gondolom nem kell foglalkozni ha nincs jelen (remélem, menet közben sem, én állva néztem). A másik kettővel foglalkozzam most? Ha nem fontosak, akkor kitörlöm nyilván és nézem, hogy visszajön-e, de a kérdés, hogy ezek bagatell hibák-e vagy jelentősek? Tengeralattjáró még nem világított a műszerfalon, kocsi megy, semmi baja. Köszi a választ.
-
Tényleg érdekes, mert az enyém ráadásul 2008-as. Tényleg ne hiányozzon, örülj neki, hogy nincs benne. Ember legyen a talpán az a vizsgabiztos, aki emiatt az egyik 1.3-ast átengedné, mert eleve nem volt benne, a másikat meg elmeszelné, mert közben került ki belőle. Persze egy gombnyomás neki is, hogy az ecat204-en lecsekkolja...
