FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ezt egyébként nem teljesen értem én sem, ha az embernek általában hétvégén van ideje szerelni a kocsiját, miért nincsenek nyitva autósboltok ilyenkor? Egy nagyobb településen sztem elég jó üzlet lenne egy hétvégén is nyitvatartó autósbolt, ugyanígy van ez az építőanyagokkal is.
-
Általában a fékfolyadéktartály kupakjában szokott a probléma lenni, idővel beleszivárog a fékfolyadék, és elmarja a vezetékeket a reed-relé környékén, így a szint csökkenése esetén se jelez. Én már cseréltem ez enyémben emiatt (by spzoli), mert az sem működött. Egyébként kétféle óracsoport volt ezekben, az egyik fajtában össze van kötve a fékfolyadék visszajelzés a kézifékkel, a másikban külön van. Nekem a mostani óracsoportban össze volt kötve, de átalakítottam külön visszajelzősre, jobban szeretem egyértelműen tudni, mi a probléma.
-
A C-s motor hivatalosan Euro1-es, úgyhogy nemigen jár neki kék matrica sztem...
-
Keress kirepedt, lecsúszott vákuumcsövet, nekem ugyanez volt nemrég. A fékrásegítőre menő csőről leágazik lefelé 2 másik (az egyik a tankszellőztető "UFÓ" szelepre megy, a másik, vékonyabb a belső keringetésre. Nekem az előbbi cső volt elrepedve (az idő vasfoga...), és emiatt a 4-es henger nem mindig ment, ezért rázta a motor a kasztnit. Esetleg járó motornál húzd le ezeket a csöveket, és fogd be a rásegítő csövén a csonkot. Ha ettől helyrejön a motor járása, abban a körben szív fals levegőt a motor.
-
És nálad villog? Mert akkor lehet, hogy elhagytad a kulcsból a chipet.
-
Nekem akkor csinált ilyet, amikor a generátor fém háza és a motorblokk között nem érintkezett rendesen a testkábel. Mérj feszültséget járó motornál és terheléssel (ablakfűtés) a generátor fém háza és a motorblokk között, 1-2tized Voltnál több nem lehet normális esetben.
-
Egy kérdés: ez az infó, hogy '93 után csak 100-as hőmérő osztású műszerek voltak, honnan származik?
-
Akkor mondd meg annak, aki ezt a "szakvéleményt" adta, hogy a hőgomba, ami a műszernek adja a jelet, a motorblokkba (általában a szívócsonkba) van becsavarva, ergo ha a radiátor eldugul, a motor melegedését úgyanúgy jelzi. Ezek után azon se csodálkoznék, ha emiatt a hiba miatt a ventillátor hőgombáját cserélték volna ki, az van a hűtőbe csavarva. Szerintem keress értelmesebb szerelőt, aki ezt mondta, vagy nem ért a kocsihoz, vagy csak pénzt szeretne lehúzni rólad. Így már elgondolkodnék azon a sok cserélt AC-pumpán is, hogy most vajon kinek a kocsijában működnek... A hőfokjelző mutathat kevesebbet több okból is, pl. érintkezési hiba a hőgombára menő sarunál, vagy ami esélyesebb, légbuborék van a hőgomba alatt, ami a vezérléscserekor ment oda. Fel kell lazítani, és kiderül, hogy van-e alatta levegő (hideg motornál, és nem árt meglazítani a kiegyenlítő tartály kupakját).
-
Márpedig sztem magyarázhatja, mert ha az adagoló az üzemanyag mellett néha egy-egy légbuborékot is beszív, az pont ilyen rángatást tud okozni. Esetleg cseréld ki a gázolajszűrő-adagoló közötti csövet átlátszóra, akkor szépen látod a légbuborékokat, ha vannak. Sztem amíg nem nézted át alaposan a csöveket, főleg a csatlakozásoknál, addig felesleges adagolót cserélni.
-
Az első teljesen egyforma, a hátsóknál van eltérés, a sedan-é talán a caravannal kompatibilis.
-
Esetleg ködlámpák is vannak hozzá?
-
Tenky89, merenyi85, kobraCode : köszönöm a segítséget! ;)
-
Szia! Sztem az Isuzuval az lenne a gond, túl azon, hogy nem könnyű jót találni belőle, hogy illegális lenne, megbukna műszakin. Az a véleményem, hogy ennek a motornak a javítása helyett egy ugyanilyet kellene keresned működő turbóval, és egy jó szakemberrel beépíttetned a szükséges dolgok cseréje után. Valószínűleg olcsóbban jön ki, mint ezt felújíttatni, és kevésbé rizikós, mint egy Isuzu, ráadásul lepapírozható.
-
Üdv! Az lenne a kérdésem a G-s cartársakhoz, hogy G Astrába utólag első ködlámpát beépíteni mennyire macerás? Kell cserélni a lökhárítót, vagy megvan a helye mindegyikben, mint az F Astra esetében, és csak ki kell vágni? Elektromos rajz alapján csak a ködlámpakapcsolóról kell egy szál a ködlámpáknak, és kész. Ez azt jelentni, hogy a ködlámpa teljesen független a fényszórótól, bármikor be lehet kapcsolni, akár magában is? Köszi!
