FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
:lol: Amúgy már sikerült elhagynom a csomiajtóról az Opel logót, sikerült szerválni?
-
A mostani meg a közepében az Opel jelet törte el <_<
-
Szép! :D Az első ajtód, ha a képen rendesen be van csukva, akkor lóg egy kicsit, látszik az oldalsó csíkon, nincs vonalban a hátsó ajtóval. Az első index miért áll olyan érdekesen?
-
:)
-
Daynek vmi 700Ft körüli összegbe került a dolog.
-
Először is üdv az Astrások között! Sok probléma- és balesetmentes kilométert kívánok a kocsihoz! Képeid vannak róla? A kötelezők között természetesen illik cserélni a vízpumpát is, hacsak nem ismered 100% biztonsággal az autó előéletét. Vezérműszíjból pl. Gates a javasolt márka, szivattyúból és feszítőgörgőből pedig ne a legolcsóbbat vedd, SKF, Ruville ajánlott. Olajból 10W40 a javasolt hozzá, lehetőleg ne a legolcsóbb teszkós löttyöket tedd bele, meghálálja a motor (pl. Castrol, Valvolin jó). Szervóolajat nem muszáj cserélni, nem is egyszerű, nincs rá kialakított leeresztő, valahol szét kell kötni hozzá a csövet, Dexron 2 minőségű automataváltóolaj kell bele. Váltóolajnak szintén nincs gyárilag kialakított leeresztési lehetősége, viszont nem árt cserélni. Leereszteni a váltó alsó deknijének a levételével lehet, feltölteni pedig a váltó tetején levő műanyag kupakos csavar kitekerésével (nem csak a műanyag kupak, az egész csavar kitekerésével!) tudod. Olajból csak a GM váltóolaj javasolt hozzá, kb. 1,5-2L a mennyiség, szintellenőrző csavar a váltó bal oldalán a féltengelykihajtás mellett. Téligumiból 14"-ban 175/65 a gyári méret, vagy 185/60.
-
Műxik rendesen? Mennyi volt?
-
Az első ajtó - 3-ajtós kivételével - megegyezik tudtommal. A hátsó ajtóknál a Caravan másmilyen, a Sedan-t nem tudom.
-
Teljesen korrekt :)
-
Van most egy digitális műszeregység az eladó topicban... :)
-
Király! :D
-
Szép, szinte szalonállapotú.
-
Lehet, hogy nem véletlenül...
-
Az 1.7 tudtommal Isuzu, az 1.3 meg digó traktormotor, ez utóbbiról sok rosszat hallottam, úgyhogy sztem is inkább Isuzu. Az olaszok nem értenek a dieselmotorokhoz.
-
Miért akarná 50-50-ben, ha egyszer elismerte, hogy nem tartotta be a Kreszt? (Balra kanyarodáshoz középre besorolt járművet csak jobbról szabad megelőzni).
-
És tényleg Vekis... :) Viszont akkor igazam lett, vagy nem? :D
-
Nem mindegyik diesel műszeregységen van jeladó, bár nem tudom, hogy ez a fordszámmérősőkre is igaz-e. Hehe, a 1083-as Vectra óraegység, ezért pontatlan, meg gondolom 60-ig van skálázva a tankszintmutató is... :) És mivel A Vectrából volt még karbis is, meg tudtommal a C20NE motornak se mindig kellett a sebességjeladó, így lehet, hogy azon valóban nincs.
-
Igen, de vissza kellett ragasztanom, miután majdnem elhagytam, meg a feliratokat is cseréltem :D
-
Én sima (95-ös) benzines ronggyal csináltam.
-
X14NZ és X14XE Euro2-es, ha '96 utáni, akkor simán 4-es besorolású. C16NZ Euro1-es, így csak 2-es besorolású.
-
Ez csúnya, de nem végzetes. Ajtócsere (bontóból nem vészes, elég gyakori a fehér szín), meg sztem küszöbcsere, azt nem éri meg egyengetni, aztán karosszériás megmondja, mennyire ment el a kasztni esetleg. Utána fényezés. Mi történt egyébként? :)
