FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Állatorvosi ló esete :lol: A leállásra tippek: - gyújtásmodul, ahogy már írták is - van egy csati, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött, egy lemezre rögzítve, egy-egy vastagabb és vékonyabb vezetékkel, nekem ennek a kontakthibája okozott leállást. Alapjáraton ketyegő motornál mozgasd meg, ha leáll, vagy megtorpan a motor, az a bűnös. Ezt eljátszhatod a Hall-jeladó kábelével is a gyújtáselosztó alján. - AC-relé halódik, vagy valamelyik csati az AC-pumpa vezetékében kontakthibás. A váltásnál leeső fordszámos jelenséget nekem is csinálta, de magától abbamaradt. Mivel írtad, hogy műszerfalcserénél jött elő, lehet, hogy nincs rendes sebességjele az órától. Ha még megvan a régi műszeregység, esetleg meg lehet próbálni átrakni a sebességjeladót, ha egyformák. Egyúttal nézd meg, hogy az a tárcsa az órában, ami a fényvisszaverő szeletekkel a sebességjeladónak tükrözi vissza a fényét, ugyanolyan-e, vagy ritkább/sűrűbb osztású a régihez képest (a sebességjeladó levétele után válik láthatóvá)? Egyik kollégám "új" (pár éves) Off Fordja csinált még ilyet, hogy váltásnál le is állt, nála az volt az ok, hogy a benzin, amit tankolt, nem tetszett a kocsinak. Próbálj máshol tankolni legközelebb.
-
Húú, jó sokat írtatok ma délután :lol: A vezetési stílusról annyit, hogy épp ma munkába menet jártam úgy, hogy lakott területen kívül egy jó kilométeres egyenes szakaszon utolértem egy Peug 406 kombit, ami "csak" 70-nel tötymörgött, gondoltam megelőzöm. Ki jobbra, elkezdtem gyorsulni ( :lol: ), az meg velem együtt :lol: Közeledtünk egy kanyarhoz, ha felbukkan egy autó szemből, biztos nem a frontális ütközést választottam volna, simán ráhúztam volna a kocsit :lol: Egy ismerős egyszer egy ilyenért a következő lámpánál állva kiszállt a kocsiból, odament az illetőhöz, és lenyomott egy szépet neki a nyitott ablakon keresztül, az meg csak pislogott, nem mert szólni se :P
-
Sztem azért tedd be az új relét, nem mindig látszik szemre a hiba. A foglalat érintkezőit meg kicsit nyomorgasd összébb. De lehet kontakthiba hátul a tanknál is, ott ráadásul valamivel jobban ki van téve az időjárásnak a csati. Ha van riasztó, vagy immo a kocsiban, ami az AC vezetékét szakítja meg, az is gyanús lehet.
-
De, javulnak. Zotya, a hidegindító spray-t inkább hanyagold, remekül össze tudja törni a gyűrűket, úgy hallottam.
-
Pedig de, nézd meg itt :lol:
-
[ Így! :lol:
-
Ne is törődj velük, az utóbbi időben sztem csak hobbiból fikázzák az F Astrákat. Olyanok, mint a gyerekek, ha nem szól rájuk az ember, egy idő után majd megunják. De ha megfigyeled, oda is általában olyanok írnak negatív véleményt, akiknek vagy sose volt F Astrájuk, vagy kifogtak használtan egy elhanyagolt példányt, amit szakértelem vagy pénz hiányában nem tudtak rendbetenni. Nem kell reagálni rá, és akkor majd megunják. Ennyi.
-
Rtominak van még ilyen motorú autója :lol:
-
Szerintem se jó a 82.
-
Mondom, feltéve, hogy ilyen jeladó van a km-órádban. Asszem van valami dignosztikai üzemmódja, valaki írta nemrég, de nem tudom, hogy van :lol: Bár a táblázatokat nézve, ehhez a motortipushoz csak ilyen jeladót ír, úgyhogy igen, akkor tulajdonképpen megtudtuk :lol:
-
Így van :lol:
-
Itt található, az Astra F részben, MID Codes, évjárat szerint.
-
A Tiédhez a 79-es vagy 80-as kód kell, előbbi gyári rádiókijelzéshez, utóbbi rádiókijelzés nélkül, C18XE motorhoz ugyebár. Feltéve persze, hogy 16665 impulzusos a jeladód a km-órában (ehhez kellett volna a mostani kód). Most elvileg 73-as vagy 66-os kód van benne a táblázat szerint.
-
Én adtam neki azt a kódot, és igen, a táblázatból (109) :lol:
-
Nem, létezik olyan kód, amivel angol nyelvű, és metrikus. Azt kéne tudni, a Tiéd most milyen kóddal megy. De hogy azt hogyan lehet megtudni, azt nem tudom.
-
Ezt inkább a Motor topicba kellett volna, de talán az lehet a dolog nyitja, hogy amikor megtoljátok a kocsit, elmozdulnak a motortérben bizonyos vezetékek, amik indítózásnál nem. Kontakthibát keress, főleg ezen a két vezetéken, amiket kidobott hibának, ill. a csatlakozóikat nézd át.
-
Nem, alá. Kiveszed a gumigyűrűt, és a hornyába teszel szigszalagot, majd gumigyűrű vissza. Oldal jobb felső része :lol:
-
Már hogyne lehetne? :lol: Azzal a kóddal, mit múltkor adtam neked, angol lenne, és metrikus.
-
De ugye nem a gumigyűrűre, hanem alá tetted a szigszalagot? :lol:
-
Sztem első körben fogni kéne egy mérőszalagot, és megmérni a két műszerfal szélességét, abból már kiderülne, hogy érdemes-e foglalkozni vele.
-
Nekem a benzin vált be legjobban, még a féktisztító se vitt le mindent róla.
-
Azért sokallom, mert ilyen meleg időben 6 alatt szokott lenni. Az egyetlen dolog, amit mostanában változtattam, hogy kivettem azt a takarót a hűtőmaszkból, ami elvileg télre kellene...
-
Ha nem lax messze, van egy ilyenem :lol:
-
A velencei állomásnál nem Ti dolgoztok? Elég nagy munkálatok zajlanak ott most.
-
Van, ha olyan rádiót veszel. A VDO-nak van pl. olyan (drágább) tipusa, amin van erre kimenet, csak valami kis adapter kell hozzá asszem, amivel ráköthető a kijelzőre.
