FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A nevébő eredően az keringeti a hűtővizet a rendszerben. Cserélni azért KELL, mert a vezérműszíj hajtja, és ha megszorul vagy szétesik, akkor a vezérműszíj elszakad, ami egy rövid randit szervez a dugattyúk és a szelepek között. Innentől soxor csak a teljes motorgenerál menti meg az autót, ami egy több 100e Ft-os buli, ellentétben a szivattyú 10-15e Ft-os árával.
-
Gábor, ha pl. én cserélnék TID-re, akkor kellene valamit a BC-n állítani, vagy ugyanúgy simán lekezelné a TID-et is?
-
Már megbocsáss, de ez m@rhaság. Mi az, hogy rossz? Ha ereszt, vagy ha beáll a csapágy? Ezt nem láthatod előre, hogy mikor fog megtörténni. Mi van, ha most nem cseréli, aztán 10000km múlva beáll a vízpumpa csapágya, és eltépi a szíjat? Kifizeted neki a javítást, mert Te tanácsoltad, hogy ne cserélje? Egyébként van kihordási ideje, a gyári előírások szerint is kell cserélni, nem csak akkor, amikor már szétesett. Egy bizonytalan előéletű autónál pedig a saját érdeke, hogy pontosan tudja, mi mikor volt cserélve, és milyen minőségűre. Szerintem.
-
A görgő legalább SKF, de leginkább gyári GM legyen, a vízpumpa méginkább GM legyen, a szíj vagy Gates vagy eredeti GM!
-
Ebben nincs vezetőgörgő, csak feszítő. Sztem az a hang a féktől származik, nézd meg, hogy elöl a tárcsa porvédő lemeze nem ér-e hozzá a tárcsához.
-
Én is hasonlóan oldottam meg, vettem 55Cd-ás 5mm-es fehér fényű LED-et, a fejét lereszeltem síkra, aztán egy 3-as körüli fúróval megfúrtam (ezt a módszert azt hiszem, itt olvastam valahol a fórumon), így keletkezett egy kúpos felület benne, amibe ezüstfestéket cseppentettem, így elég jól szórja a fényt oldalra is. Ezt a preparált LED-et egy 470ohmos ellenállattal beépítettem egy kiégett műszerfalizzó műanyag foglalatába (az eredeti zöld fajtába, amiben úgysem cserélhető az izzó), így egyszerűen becsavarható az izzó helyére, ill. kicserélhető ízzóra, ha kell. Nem mondom, hogy tökéletes a fényeloszlás, de a célnak megfelel, és ez fehér, ellentétben az izzók sárgás fényével, ráadásul ugyanolyan erővel világítja át a piros és kék részeket is, ellentétben az izzókkal ill. a kék LED-es megoldásokkal.
-
Igen, ez való hozzá.
-
A díszcsík valóban ragasztva van, ahogy mauser is írta. Újat lehet kapni pl. a Riderautónál is, bár azt nem tudom, mennyire ugyanolyan, mint az eredeti, látni kéne. A másikkal kapcsolatban: sztem leginkább el kéne vinni egy karosszériáshoz, aki kivenné a gumikédert, akkor jobban hozzá lehet férni, és ha annyira rozsdás, esetleg hegesztene egy darab lemezt is oda, aztán fényezővel lefujatni azt a részt. Nekem is van ilyen az első ajtón, a tükör alatti részen, de még csak akkor látszik, ha kicsit megemelem a gumit.
-
Ha a menetes rész olajos, az jó eséllyel nem az égőtér felől jutott oda, hanem kívülről, úgyhogy én is inkább a szelepfedél környékére gyanakodnék. Lehet, hogy csak akkor lett olajos, amikor kivetted a motorból: az olaj nem is a menetben volt, az csak akkor lett olajos, mikor kiemelted onnan az "üregből", ahová be van csavarva. Oda pedig leginkább a szelepfedéltömítés szivárgása esetén juthat olaj. Nem látszik, hol ereszt a tömítés?
-
Sztem ha a szívás közben kapja a gyújtószikrát, azt előgyújtásnak hívják. Ezeknél az autóknál is kell gyújtást állítani, ha leveszi vki az elosztót, úgyhogy ha le volt véve, és csak úgy vaktában visszatettátek, akkor nem csodálkozom a dolgon. Egyébként a gyújtás pozícióját ennél a motornál a Hall-jeladó jele alapján határozza meg az ECU, úgyhogy azon a környéken keressétek a hibát.
-
Akkor tulajdonképp ugyanarról beszélünk, mindkettő a gyújtással függ össze :)
-
91-nél nem rövidzár?
-
Sztem az a lényeg, hogy úgy kell elhelyezni az utastérben, hogy kiszállás előtt már fel tudd venni.
-
Sztem 1 elég... :)
-
És az ilyen hátsó fejtámlás Caravanoknál hogyan lehet előrehajtani a hátsó ülést a csomagtér megnöveléséhez? Mert fejtámla nélkül is épphogy elfér az első ülések mögött a hátsó támla...
-
Kell lennie a kocsiban, mégpedig az utastérben.
-
Próbáltad a gyújtásmodult cserélni, ami a trafó alatt van? Nálam az csinált ilyesmit. Meg okozhatja a gyújtáselosztóban levő Hall-jeladó is. Ezek nem feltétlenül reagálnak pl. mozgatásra, belül a félvezetők, vagy belső forrasztások halódnak bennük.
-
Sztem immos kulcsot márkaszervízben tudnak másolni, mert meg kell taníttatni az immoval az új kulcsot (vagy fordítva).
-
Négyszögjel, néztem szkóppal :)
-
Amikor az övfeszítő elcsattan, az a sárga rész jó 2cm-t kiáll. Azt nézd meg, hogy összehasonlítva egy tuti jó csattal mekkora a távolság a csat és a torx fejű rögzítőcsavar között, amivel az üléshez van rögzítve? Ha kb. 10cm-rel rövidebb, akkor el van csattanva, csak levágták azt a kiálló sárga műanyagot (én is csináltam ilyet, ki is szúrták a műszakin).
-
Kell neked akkora? Sztem a 01-es is elég egy C14NZ-hez...
-
Exide nem jó? :)
-
A főtengely jeladó kéne, meg az ékszíjtárcsája. Nekem az hiányzik a készletből :)
