FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ez az autó, ami a képen látható. Mentő?
-
Tudja valaki, hogy ez mi akar lenni? kép
-
Gondolom a GT... :(
-
Innen rendeltem, és 650Ft volt darabja. Ha konkrétan kell valami tőle, meg tudom adni a mailcímét, így nem kell kivárnod, míg lejár a licit. Mindenféle NGK gyertyát tud szerezni, nézz utána, milyen az előírás a Tiédhez, nem ugyanaz, mint nekem, sztem BKR6EK kell. Egyébként egy OFF autómárka kereskedője :( A dolog érdekessége, amit csak a beszerelésnél vettem észre, hogy a 4-ből 3 francia gyártmány, a 4. eredeti japán. Kinézetre semmi különbség, meglátjuk idővel milyenek lesznek. Utánállítani elvileg úgy lehet, hogy leveszed a mutatót, és kicsit előrébb (a 220-as szám felé) teszed vissza, ezzel jobban elő lesz feszítve. Az enyémnek most más baja is van, mert egy meghatározott hőmérséklettartományban "darabosan" mozog a mutató. Nem hiszem, hogy a spirál miatt, mert a napi számláló és a BC is jól mutat, csak a mutató akadozik néha.
-
Megjöttek a gyertyák a kocsihoz: NGK BPR6ES. Nem is tudtam, hogy a Franciáknál gyártják az NGK gyertyákat. Boschról hallottam, hogy ott készül. Rendeltem egyúttal fűnyíróhoz is NGK gyertyát, az meg Nagoya Japan feliratú. Ui.: beraktam a gyertyákat, ezzel úgy tűnik sokkal simábban jár a motor, mint a Densoval, nem hallom a kipufogóból azt a buffogó hangot se, amit eddig. Lehet, hogy ez a gyertya való hozzá? :(
-
Kicsit OFF, de hasonló téma: haver Alfáján a csomagtartó ajtaja az utastérből bowdennel nyílik, nincs rajta kilincs. Ez a bowden egyszer elszakadt a csomagtérben. Már elkezdtük kibontani a kalaptartót, próbáltuk a zárat egy csavarhúzóval kiakasztani semmi. Végül felhívta az autó előző tulaját, aki közölte, hogy van egy tartalék műanyag szál a hátsó ülés mögött erre az esetre... :(
-
Nekem már a 2. műszerfal van az autómban (fordszámmérősre csere miatt), de mindkettő olyan, hogy 120-at mutat, mikor 100-al megyek. A Caravané szintén hasonló nagyságrendben csal, pedig mind a ketten a gyári gumiméretet használjuk (175/70R13). Tudni kell mennyi az annyi és kész. :(
-
Törvényről nem tudok, ami tiltaná, de gondolj bele: egy balesetnél egy kilincstelen autóból elég érdekes lehet kicincálni vkit... :(
-
Ez jól mutatna a mélykék Caravanon: :(
-
Üdv a fórumon! A km-óra csalása normális, azt lehúzhatod a hibalistáról ;) A hidegen csattogás valószínűleg a hidrotőkék miatt van, gondolom megsínylették kicsit azok is az olajnyomás hiányát. Milyen olajat használsz bele? Írd le lécci a motorkódot a zöldkártyáról vagy a forgalmiból (pl. C16..., X16...)
-
Harmadik variáció: Bárdiéknál utángyártott (Klokkerholm) 15e Ft. :(
-
És ezek közül lehet tudni, hogy melyik a gagyi, és melyiket érdemes megvenni? Ahogy látom, 35 alatt itt sincs.
-
Úgy emléxem 25e körül láttam, de az utányártott volt sztem.
-
Milyen érzékelőre gondolsz? Hőmérsékletérzékelőkre? Azok a motorblokkon vannak ugyebár, tehát maradnak. Egy plusz érzékelő kell hozzá, ami a főtengely pozícióját érzékeli, az oda megy le a vezérléshez, a főtengely ékszíjtárcsáján van egy "fogazott" rész, azt figyeli. A magazin oldalra kitenni nem lenne bölcs dolog, mert ez ugyebár illegális átépítés...
-
Miért van az, hogy más sosem találja meg a Vaterán, amiről beszélek: :( Erre gondoltam. Ennél a usernél van még sok más tipushoz is. Én kérdeztem Rolandot, 9000Ft a számlap, és 7000Ft a beépítés színes világítással, én kéken világító számokat és pirosan világító mutatókat kértem.
-
Ezek a számlapok EL-fóliából készülnek (elektroluminescens fólia). Néhány tized mm vastag, akár ollóval méretre vágható, de a levágott részek, amiken nincs kivezetés eldobhatók, tehát érdemes minél pontosabban akkorát venni, mint a számlapokhoz kell. Egyébkét kell hozzá kis inverter, 60-120V körüli feszről mennek, párszáz Hz frekin. Vaterán 15e-ért már van F-Astrához (is) plazma számlap (bár valójában az A Vekié), lehet jobban jársz azzal, nem sokkal lesz olcsóbb, ha magad csinálod.
-
Pedig egyszerű: a nagyobb motor kisebb fordulatszámon, kisebb erőlködéssel viszi el ugyanazt a kasztnit, mint egy kisebb motor, amit pörgetni kell hozzá. És ha pörgetni kell, hiába kisebb köbcentis, többet fog enni. És ez főleg egy megpakolt Caravannál vehető észre.
-
Gábor, lenne hozzád egy váltóval kapcsolatos kérdésem: az enyémben most F13 van. Jó helyette az F15 is? Múltkor írtad, hogy nem sok különbség van köztük. Csak kíváncsiságból.
-
Hát, sajna úgy néz ki, sikerült kifognod egy olyan darabot, amit már csak bontásra lett volna szabad felhasználni. De ne keseredj el, apránként mindent meg lehet csinálgatni. Az a jó ebben a tipusban, hogy a bontók is tele vannak hozzájuk alkatrésszel (kivéve nálunk). Egyébként merre lax? Milyen motor van benne pontosan (forgalmiból, zöldkártyáról motorkód kéne)? Ablaktörlőmotort szerkezettel valóban lehet 3-5e Ft között kapni, ajánlom a Vaterát, láttam ott párat, ha a közeletekben nincs. Amúgy mentem egyszer én is olyan autóval, aminek a fűtőradiátora lyukas volt, és telenyomta gőzzel az utasteret (ráadásul a sztrádán), de az egy OFF Ford volt. Nagy élmény :( Hogyha valami olajos víz ment az ablakra a fűtésből, az viszont elgondolkodtató, lehet hogy hengerfejprobléma is van vele ;) Át kéne nézetni valami tényleg profi emberkével, írd meg merre lax, lehet van Opelklubos társaság a környéken :) Váltó ügyben megnézheted itt a fórumon is az Eladó alkatrészek topicot, szokott lenni bontott váltó, persze előtte nézd meg, milyen van benne, általában a tetején rá van írva, F13, F15... ilyesmi.
-
Állítólag ha hasonlóan kultúráltan közlekedsz vele azok is beérik 7-8L körüli fogyasztással, annyi a különbség, hogy azoknál, ha rálépsz a gázra, gyorsulnak is, viszont akkor be is hörpintenek egy kis benzint. De majd jönnek az ilyen kocsival rendelkezők és megmondják a frankót.
-
Én már cseréltem. Gyári GM olajat vettem bele, 80W-s viszkozitásút. Nem mondanám, hogy nagyon csendes a váltóm, bár lehet, hogy csak a féltengelyek kihajtásánál adta már meg magát a csapágy, vagy magát az egyik féltengelyt hallom, olyan érdekes szakaszosan súrlódó hangja van, ha lassan gurulok, nagyobb sebességnél ez fütyülésbe megy át. Tavasszal lehet szétkapjuk az egészet, a kuplung kinyimócsapágya is hangos már úgyis, meg néha mintha nem emelne ki a kuplung, főleg 2-esbe váltáskor néha reccsen egy csúnyát.
-
Én most rendeltem meg az enyémbe az NGK-kat (BPR6ES), sima, egypólusú, 650Ft/db (+posta). Jelenleg Denso van benne, ezzel kapcsolatban csak annyit, hogy aki Denso-t akar venni C14NZ motoros autóba, annak javaslom a W20EPR-U jelzésűt, ellentétben a Denso honlapjának ajánlásával, ami W16EPR-U tipust javasol. Valszeg kicsi a hőértéke a W16-nak, mert a benyúló testelektródák nálam fehérre égtek. Ráadásul ha gyertyakonverziós táblázatokat nézek, az ehhez az autóhoz gyárilag javasolt Bosch, Champion, Beru gyertyákkal megegyező tulajdonságú (hőértékű) gyertya a W20-as, tehát valszeg a honlap hibás.
