FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Egyszerű a megoldás: mielőtt mész dolgozni, kösd le, ha reggelre nem merül le, akkor az volt a bűnös :) Egyébként többlet fogyasztást az is tud okozni, ha pl. a rádió úgy van bekötve, hogy mindig menjen, ne csak gyújtáson. Találkoztam már olyan rádióval, ami így bekötve simán megkajált 200mA-t.
-
Nem feszültséget, hanem áramfelvételt kéne mérni. 70-80mA felett már gyanús lehet a dolog.
-
Nekem benne van, pedig sztgotthárdi :lol:
-
Csatlakozom J0hnny barátom véleményéhez, nekem vagy 3 éve megvannak, 2 telet túléltek, és még mindig jók. Ráadásul olcsóbb, mint a tecsóban a Bosch pl. Innen rendeltem anno.
-
Azt mondanák, hogy ami késik, nem múlik...
-
Nem lehet a multiméteredben kicsit merült az elem? Sztem ellenőrizd le valami tuti pontos feszültség megmérésével, hogy mennyire pontos (engem már szívatott ilyesmi).
-
:lol:
-
Milyen relére gondolsz? Feszszabályzó a generátoron, amit cserélni kéne.
-
Mindig tanul az ember, köszi!
-
Ez a 2012 úgy néz ki, csúszik kicsit, ezt találtam.
-
Vákuumos csak a dieselekben és a C16NZ-ben van, a Tiéd tuti elektromos.
-
Akkor Neked szerencséd volt, Nekem van olyan kollégám, akinek a '95.ös autóját nem voltak hajlandóak átírni 4-esre, pedig a gyár szerint Euro2-es. Se az NKH vizsgabázison, se az ocsmányirodában nem voltak hajlandók foglalkozni vele. Mondjuk igazából értelme sincs sztem, évente pár nap, amikor nem közlekedhet vele az ember bizonyos városokban.
-
NGK-val vigyázni kell, mert hamisítják, GM-ből pedig a Made in China feliratú nem javasolt. Nekem most Beru 14R-7-DU van benne, Bosch-ból pedig a WR8DC jó pl.
-
Nem kell hozzá semmi, ők rontották el, és az ügyintéző tudni fogja, miről van szó, valszeg nem Te leszel az első, aki ilyesmivel megy oda :lol:
-
Hi! A C-s motorkód egyértelműen Euro1-et jelent, és a magyar hatóságokat egyáltalán nem érdekli, hogy az autód műszerrel mérve mit tudna produkálni. A másik dolog, hogy önkényesen kitaláltak egy dátumot ('96), ami előtt (hivatalosan) sehogy se kaphat jobb besorolást egy autó, még ha a gyártója szerint Euro2-es, akkor sem. De még ez sem működik tökéletesen, mert sok olyan autó kap piros matricát, ami '96 utáni és Euro2-es, pusztán az okmányirodák figyelmetlenségéből. Viszont ez esetben legalább van lehetőség kijavíttatni a hibás besorolást. Másik dolog, hogy ha igaz a hír, jövőre az Euro6 bevezetésével egyel tolódik a dolog, tehát ha most valahogy ki is harcolná vki a kék matricát, a következő műszakin emiatt pirosat kap megint.
-
Sztem leginkább le kéne zárni egy lemezzel. Ettől még persze ki kell tisztítani, hogy mozogjon a belseje.
-
De igen, menj be az okmányirodába, és javíttasd ki a forgalmiban 4-esre a környezetvédelmi besorolást, mivel ők rontották el, 800Ft körüli összeg lesz csak.
-
Hi! Első körben azt kéne kideríteni, mi hiányzik neki: benzin vagy szikra? Kérj meg valakit, hogy indítózzon, Te pedig pl. egy tartalék gyertyával figyeld meg, hogy van-e szikra? Ha van, akkor benzin vonalon kell keresni a hibát, ha nincs, akkor a gyújtással van gond.
-
Legyen 925 ;)
-
Nekünk volt DR-ünk, azon a rövidebbik volt a szervóé, a hosszabbik a generátoré. Gondolom a DTL-en is így lehet.
-
Természetesen mindkettő kell rá, mivel az egyik a generátort hajtja, a másik a szervót :lol:
