FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Mi az a 0,06xxx? meg lehet próbálni sorbakötni vele egy ellenállást. Leginkább egy másik Isuzu tulajjal kéne megbeszélni, hogy mérje meg ő is, mekkora az ellenállása annak a gombának, lehet az a hibás, és azt azért nem olyan drága cserélni gondolom.
-
Milyen kéne?
-
Én is gondolkodtam már rajta, havi kb. 1000km-t megyek, de még így is elég sokára térülne meg. Mindenképp pótkeréktartályost akarnék, az meg 200e körül kezdődik.
-
Sztem Palmatex :lol: Kié? :devlish: :lol:
-
Amíg ég a belső világítás, meg a kijelző, addig nem csoda. Csináld, amit day írt, a pozítív sarut csavarozd rakd fel rendesen, a negatívot ne húzd meg, az ampermérő pozitív csúcsát rögzítsd valahova fémesen (pl. a motorblokkra), állítsd be a kijelzőn az órát, hogy ne világítson folyamatosan, csukd be az ajtókat, és ha már semmi se világít, tedd a műszer negatív vezetékét az akku negatív kivezetésére, és vedd le a negatív sarut (én úgy szoktam, hogy felülről az akku kivezetés közepére teszem a negatív mérővezetéket, és a sarut így felfele húzva le tudom emelni a kivezetésről). Így elvileg nem szakad meg az áramkör, nem kezd el világítani semmi.
-
Ez is egy jó tipp. Nekem is volt már gondom a tápjával, csak nekem nem az ECU csatijánál, hanem a motortérben. Van egy 2-pólusú csati a gyújtáselosztótól hátrébb, kicsit lejjebb, az egyik vezeték az ECU tápja, a másik az injektor vezetéke. Nekem az kh-zott, levágtam, összeforrasztottam, zsugorcső rá, és azóta tökéletes :devlish:
-
Hi! Gyanús a gyújtásmodul hibája, a gyújtótrafó alatt találod az akksi mögött, kis fekete dobozka egy fémlemezre rögzítve. Próbáld meg, hogy alapjáraton megy a motor, felnyitod a motorháztetőt, és megmozgatod ennek a modulnak a csatlakozóját. Általában, ha már ilyen hibákat produkál, akkor mozgatásra is érzékeny, leáll, vagy megtorpan a motor. Ha nem reagálna mozgatásra, mozgass meg minden elektromos vezetéket, csatlakozást a motortérben (gyertyakábelek kivételével!), amelyikre reagál a motor, ott a gond. Ha nem találsz semmi gyanúsat, próbálj szerezni egy gyújtásmodult próbára, vagy vehetsz is hozzá (ha most esetleg nem is az a baja, előbb-utóbb az lesz :devlish: ).
-
Azt az EU nem engedi.
-
Sztem jó eséllyel éveken keresztül beázott a motor a tengely mellett, és elrozsdásodott a programtárcsa benne. Láttam már ilyet első ablaktörlőmotornál. Szegecsekkel van összerakva, de ha szeretsz barkácsolni, lefúrhatod a szegecseket, szétszeded, kitisztítod, tengelyt bezsírozva összerakod, a szegecsek helyett csavarokkal. Sajna, ha a programtárcsa már nagyon rozsdás benne, a bevonata híján újra fog rozsdásodni.
-
106, nem sokkal korábban írtam, és már nem gyártják.
-
A sedan sztem inkább a Caravannal lehet kompatibilis, mivel annak az alvázára épül. Persze lehet, most hülyeséget írtam... :devlish:
-
Pedig még Peug 106-ból is volt 3csavaros verzió :devlish:
-
Ahol üzemszerűen áramlik :lol:
-
Zégergyűrű :devlish:
-
0,3-0,55bar. Azt valahova olyan helyre, ahol áramlik az olaj.
-
Nyomásmérőt?
-
Az :lol:
-
Így van, pl. Omegáknál használják is, erről megy pl. a parkolófény funkció, ami az indexkarral választható oldalon világít.
-
Azé ez nem semmi, diesel GSi :devlish: Nekem tetszenek ezek a J-k, múltkor láttam autópályán egyet, élőben is jól néz ki. Tesztvezetés nem lesz pl. Érden?
-
A DIS modul hibájára utalhat (amiből a gyertyakábelek kijönnek).
