FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Mérted már, mennyit tölt a generátorod? A kék és fehér LED-ek általában 3.3-3.6V-ot kérnek, 20-25mA árammal (egychipes LED-nél).
-
Megjegyzem, ennek a stabic-nek itt nem sok értelme van, max. a generátor halála esetén védi meg a LED-eket, de normál üzemben sztem nem jön ki belőle stabil 12V, mivel ezek az ic-k min. 3V feszkülönbséget szeretnek a ki-és bemenetük között. Elég oda a megfelelően méretezett ellenállás. Vagy ha mindenképpen stabil feszültséget szeretnél előállítani a LED-eknek, inkább 9V-ossal (7809) lenne érdemes próbálkozni, ott már meglenne a szükséges feszkülönbség a stabil 9V előállításához. A LED-ek egyébként jobban szeretik a stabil áramú meghajtást, mint a stabil feszültséget. Egyébként nagyon szép lett a világítás, grat. Azt kéne még megoldani, hogy a ventillátor forgókapcsolójának az a fehér csík része is átvilágítós legyen, ami mutatná, hogy melyik fokozatban áll éppen.
-
Pontosabban 2200 :lol: Megerősíteném az előttem szólók véleményét: gumik felcserélése meg fogja oldani a dolgot. Mi így jártunk tesóm ex Astrájával, megvettük, húzott oldalra, elvittem gumishoz, centírozott, nyomást ellenőrzött, semmi. Végül kitalálta, hogy cseréljük fel őket, és láss csodát, jó lett.
-
A gyári vonóhorgosoknak 4-lábú a reléje, ahogy mondod. Nekem is szándékomban állt megcsinálni gyári megoldásra (nekem is a kis utólagos dobozka van, bár én beműtöttem a LED-jét a műszerfalba), de igen drága az új relé a boltban, bontottal meg még nem találkoztam. Tudsz erre mondani vmi számot, vagy hogy kell kérni? Van Opel márkabolt Fehérváron, csak nem tudom, hogy kérjem.
-
Akkor egyre gondolunk, nem láttam még, úgyhogy sztem nem gáz. De utánanéztem, az utángyártott 800Ft körül kapható pl. a Csergőben (lap alja), vagy Opel szalonban.
-
Én nem is tudom, milyen kupakra gondolsz, én még nem láttam azon az anyán kupakot, már ha jóra gondolok :lol:
-
Meg kell nézni, hogy a műszeregység hátuljára rendesen, ütközésig rá van-e tolva a spirál.
-
Hülye kérdés: mértétek már a generátor feszültségét emelt fordulaton? Nem lehet, hogy túltölt némileg? Egyébként mi a célod ezzel a motorral? Mert ha rendbe kéne hozni rendesen a kocsit, akkor motorgenerállal kéne kezdeni, mert amiket írtál végnyomásértékeket, az alapján nem sok élet van már abban a motorban. Ha csak hobbiként csinálgatod, akkor nem szóltam :lol:
-
Igen, dieselnél nagyjából arányos lehet. Pontos megoldás az lenne, ha egy megfelelő érzékenységű átfolyásmérőt lehetne tenni az üzemanyagvezetékbe.
-
X16XEL :lol:
-
Boldog szülinapot Novy! :lol:
-
Sztem a külső hőmérsékletérzékelő hiányát jelzi.
-
Mondok másik kettőt: GT Radial, BF Goodrich :lol:
-
Az 1.4-es 8-szelepesek kivételével mindegyikben van :lol:
-
Csak ne felejtesetek el vmi biztonsági megoldást is kitalálni (pl. két bowden), mert haver járt már úgy egy OFF Alfánál, hogy a nyitóbowden elszakadt... szerencsére abban gyárilag van egy tartalék nyitóbowden elhelyezve rejtetten.
-
Még egy szavazat a Crystal-ra :lol: Egyébként mi a színkódja az autódnak? Elvileg a motorháztető felnyitása után a zárhídon levő (asszem bal kéz felőli) tábla alján van E...
-
Miért zavar ez Téged? Ha teszel bele egy BC-t, azt hozzá lehet állítani a műszeregységhez. Nagyon egszerű: leveszed a sebességmérő műszer hátuljáról a jeladót, a lyukon benézve látod, hogy belül az a fényvisszaverő felületekkel ellátott tányér milyen sűrűségű a régihez képest. Maga a jeladó sztem ugyanolyan mindegyiken, nincs értelme cserélni. Az F12 a diagnózis kezdete, ugyanúgy, mint hibakód-kivillogtatásnál. Az F95 a rádióval való kommunikáció hibájára utal.
-
Sztem méretre se egyformák.
-
És ez egyébként mi alapján van meghatározva? Hengerűrtartalom, vagy a blokk mérete alapján? Mert ránézésre pl. a C20NE blokk se (sokkal) nagyobb pl. egy C16NZ-nél, az mégis nagyblokknak számít ez alapján.
-
Aktívszén-szűrő a neve. A tankszellőztető rendszer része, ami arra szolgál, hogy ne keletkezzen vákuum a tankban, amikor az AC-pumpa szívja a benyát belőle.
-
Ez mindkettő kisblokk. Nagyblokk pl. a 16-szelepesek. EPC szerint ugyanaz kell a C14NZ-hez és a C16NZ-hez.
-
Üdv! Ha előzőleg nem volt központizár a kocsiban, akkor jó eséllyel Neked kell a vezetékeket behúznod az ajtókba. Ha szerencséd van, elő van készítve a kábelköteg a központizárhoz. Nézd meg, hogy nincs-e az ajtóban lógó, nem használt catlakozó, ill. hány tüske van az ajtóátvezető csatiban? Folytassuk az elektromosban :lol:
