FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Három lehetőséget látok: - a pesszimistább, hogy a konkurencia megszűntetése végett bezárják a gyárakat, vagy ott is Fiat-ot fognak gyártani - a kevésbé pesszimista, hogy továbbra is lesz Opel, csak erősen Fiat-os jelleggel és minőséggel - az optimista, hogy nem szólnak bele a gyártásba, fejlesztésbe, csak a bevétel érdekli őket. Csak sajna ebben az esetben is a GM helyett félő, hogy a vacak olasz alkatrészekkel építik fel az autókat.
-
Két helyre kell neki 12V általában.
-
Én is befeküdtem az anyósüléshez, jobbkézzel benyúltam a középkonzol mögé, és kitapogattam.
-
Barna a testvezeték, fekete-sárga a féklámpa vezetéke ;)
-
Sztem nem sok jelentősége van, hogy átrakod-e az SFI-dobozt (ami egyébként tudtommal áramlásjavító funkciót tölt be), vagy sem, mert a lebukás nem vizuális okokból fog történni. A motorszám fog lebuktatni, ha előbb nem, a műszaki vizsgán, de akár egy közűti kpm-ellenőrzésnél is (bár én ilyet még nem tapasztaltam), esetleg egy balesetnél, ami azért is ciki, mert ilyen esetben akár Te okoztad a balesetet, akár nem, rád verik a balhét. Nem beszélve arról, ha el akarod adni, eredetiségvizsgán tuti észreveszik. Ráadásul az átépítés se olyan egyszerű, a motorcserével együtt nagyobb gólyalábak mennek előre, nagyobb fékekkel, és még sok aprósággal. Sztem jobban jársz, ha veszel egy eleve ilyen motorú autót, esetleg ha már megvan a motor, nézhetsz motorhibásat vagy motor nélkülit is olcsóért, amibe legálisan beépíthető az ugyanolyan motorod. Sztem az alapjárati szabályzómotort kéne megnézni, tisztogatni.
-
Sztem is jobban jársz egy komplett hátsó negyeddel, ahogy Johhny és epk is tették.
-
Annyi a köze hozzá, hogy vákuumos működtetésű a belső keringetés mechanikája, ezért ha ott le van csúszva a cső, ugyanolyan hibát okoz, mintha a motortérben lenne lyuk a vákuumrendszerben.
-
Nekem is lenne zárható tankajtó, he nem lenne már letörve a tankajtóról az a fül. De a zármotor ott van, és műxik is.
-
Alapjárati motor lehet a ludas, vagy mégiscsak a vákuumrendszerben van valami gond, pl. a fékrásegítő dob ereszthet, ilyesmi.
-
Hát ennek nem nagyon örülök, mit mondjak... a Fiat nem kimondottan a minőségi gyártásról híres, és mégcsak nem is tetszenek a kocsijai. Én is remélem, hogy nem kényszerítenek rá az Opelre ronda Fiatos vonásokat.
-
Próbáltam képeket vadászni a neten erről a motorról, amit találtam, az alapján valóban a vezérlés alatt lesz a termosztát.
-
Ez tudtomal az 1.6-os Twinport motor kódja, úgyhogy sztem teljesen máshogy néz ki, mint a Tiéd. Viszont általánosságban elmondható, hogy a termosztátok a kilépő vízcső csatlakozásánál szoktak lenni. ;) Csabasaba: ha csinálsz egy képet a motorról, lehet meg tudjuk mondani, hol keresd.
-
Sztem ez üzemanyagrendszeri probléma lesz. Legalábis nálam az AC-relé, ill. a vele sorba kötött "biztonsági lopásgátló kapcsoló" okozta ezt.
-
5.68 :P
-
Jaja, két csőszegecs fogja azokhoz a csavartornyokhoz, ami a kapaszkodóban levő csavaroknak van (azokon a csőszegecseken keresztül mennek át a csavarok), aztán 3 műanyag ráolvasztott fül tartja még a kárpithoz. Nemrég szívtam vele, mikor bépítettem az ablakemelő kapcsolóját.
-
Sztem egyre valószínűbbnek tűnik, hogy az a relé szivat Téged, cseréld ki minél előbb, nem nagy dolog, és kiderül ;)
-
Sztem jó ez a fogyi. ;)
-
Az hosszabb távon nem megoldás. Esetleg a soros port 9-pólusú csatija? Lehet kapni hozzá anya és apa részt is, és csavarral össze lehet tekerni szétcsúszás ellen. ;)
