FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Csak a gyárit javasolják hozzá, bár nem olcsó.
-
Pedig de... :lol:
-
Jól néz ki, milyen LED-ek, honnan, mennyiért? :lol:
-
Dieselben is van.
-
Két tippem van: - az AC-pumpád állásában visszaengedi a nyomást a tankba, ilyenkor levegő kerül a rendszerbe, és amíg azt kinyomja az innjektorokon keresztül, addig nem indul be. - a másik lehetőség az lenne, hogy a motorhőfok-jeladód vacakol, melegebbnek mutatja motort, mint valójában, így kevés üzemanygagot kap a hidegindításhoz.
-
Nem adtak valami leírást hozzá, hogy melyik vezetéke micsoda? Elvileg 2 a fűtésé, a másik 2 maga a szondakimenet. Mi a motorkódja az autónak?
-
Én is sajnálom, ami az autóddal történt. :lol: Remélem még rendbehozható, és sok kilométert megtesztek együtt! :lol: Lenne egy kérdésem is: Omegáknál állítható a hátsó futómű dőlésszöge? Azt vettem észre a miénknél (már a megvételkor) hogy a hátsó kerekek mintha kicsit befelé dőlnének, és a gumik is a belső oldalon jóval kopottabbak. Ha állítható, bármelyik futóműves meg tudja csinálni, vagy különleges dolog?
-
Legfőképpen +20LE-vel. Konkrétan: más a hengerfej (de azt úgyis másikat akarsz venni), kell hozzá a szívósor az injektorokkal (4db, hengerenként van), kábelköteg a vezérlőcompival, 3bar-os AC-pumpa. Sztem nem sokba kerülne, ennek a cuccait meg el tudnád adni, egy Caravannak egyébként is kevés az a 60 paci... :lol:
-
Az enyémben pl. nincs a kötegben.
-
Innen már az sem tart sokáig: a kormányburkolat leszedése után a kilométeróra alján van 2 csavar, aztán a kilométeróra burkolatát is leszeded (fenn 2 csavar, és lenn 2 csavar fogja), ott van még felül egy csavarja a kilométerórának. Aztán elfordítod az órát, hogy be tudj nyúlni mögé, kiakasztod a kilométeróra bowdenjét, óra kiemel, leakasztod az elektromos csatikat és máris kinn az óra :lol:
-
Így van, ahogy előttem is írták, a dieselé nem ugyanolyan, mint a benzinesé, kimondottan a 2.5TD-hez valót szerezd be. Miután ezt beépítetted, kell lennie egy kapcsolónak a kuplungpedálnál is (fehér színű, a biztitábla kivétele után könnyebb hozzáférni, két kábel megy rá, egy fekete és egy fekete-kék). Aztán ha ez is megvan, el kell vinni egy Opel márkaszervízbe, vagy olyan helyre, ahol van Tech műszer, mert engedélyeztetni kell ezt a funkciót a motorvezérlőben. Én is ilyesmit csinálnék éppen, csak nekem nincs meg az a csati a műszerfalnál, pedig a motorvezérlőtől eljön hátra... le tudnád esetleg fényképezni, hogy hol ágazik ki az a kábel a kábelkötegből?
-
Nem láccik. Ez az ezüst középkonzol nekem is tetszik, ha ismered a srácot, kárdezd már meg tőle lécci, mivel festette be ilyenre.
-
A puffogás valszeg azért van, mert a fékrásegítő a 4. hengerről kapja a vákuumot, és mivel valahol ereszt nálad a rendszer, az a henger teljesen vákuum nélkül marad, így nem tud elég benzingőzt se szívni, így nem jön létre az égés. Az a kevés viszont, ami a hengerben maradt, a katalizátorban ég el robbanásszerűen. Ne sokáig használd így, mert tönkreteheti a katalizátort. Egyik kollégám OFF autóján már cserélhetett emiatt katalizátort, bár nála 2 henger hagyott ki. Sztem ne tökölj vele, cseréld ki kompletten azt a kemény csövet a visszacsapószeleppel együtt (az a lapos korongszerű dolog a csőben, a kis csövek leágazásánál). Elmész az Opel boltba a Zoborin, a Peti ad neked.
-
Nekem ezt előadja zöldséglé nélkül is, bár a lefulladásig ritkán jut el. Egyszer lehet, hogy kipróbálom én is.
-
Amit az általam linkelt oldalról tudsz rendelni, az nem utángyártott, eredeti GM-es zacsiban jön, sőt én rendeltem már tőlük sárpofozó gumikat is, azok is erdedeti GM cuccok. Mindenesetre nekem bevált.
-
Így van, kéne 2 vezetéket behúzni, egyet a kuplungkapcsolóhoz, egyet pedig a bajuszkapcsolóhoz. Nekiestem délután, és legnagyobb meglepetésemre benne van a kuplungkapcsoló a kocsiban, sőt be is van kötve. Ebből arra következtettem, hogy talán a bajuszkapcsoló kábele is ott van valahol a műszerfal alatt, de nem találtam meg. Pedig az ECU-tól még eljön a kábel hátrafelé. Asszem ezt be kell húznom, ha nem találom meg a csatit valahol.
-
Az jó játék. Elvileg azt mondják, ki kell jönnie annak a műanyag burkolatnak valahogy onnan a szélvédőtakaró műanyag alól, de nekem eddig még mindig le kellett vennem hozzá a szélvédőtakarót is. És mivel a pollenszűrő beázása miatt sziloplaszttal tömítettem a szélvédőtakarót, így azt nem olyan könnyű kiszednem.
