FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Lehet mázlid lesz, és az új km-órát kapod meg. Próbálgattam, és úgy tűnik, más a km-óra útjeladója, mert a BC vagy másfélszeres sebességet mutat a normálishoz képest.
-
Lehet külön kapni ezeket, én meg is vettem az enyémhez, de hogy mikor lesz kicserélve... Az a bizonyos csap, ami el szokott kopni, és a képen is látható csak a váltótorony kiszedése után cserélhető ki? Gábor Kaposváron van ma.
-
Sztem az ennyire nem tudná összekenni :)
-
1. pontosan így kérd 2. sztem a Csergőben tudnak neked adni pasztát hozzá 3. síkoltatni kéne a hengerfejet a jobb zárás érdekében, kipucoltatni a szelepfészkeket, esetleg szelepszár-szimmeringeket cserélni valami jó minőségűre (ha már le lett szedve), olajjáratokat kipucolni.
-
Mostmár nem bajlódok vele, szereztem egy megfelelő műszert :)
-
Az mondjuk valóban el tudja venni a kedvét az embernek a dieselektől :)
-
Küldtem :)
-
Sztem is kicsit sok :) :)
-
Ez nem G Astra véletlenül? Ha a sárga lámpa világít, az azt jelenti, hogy a motorvezérlő valami hibát talált, ami jó eséllyel el is tárolt. G Astrákat nem nagyon ismerem, de elvileg ki lehet szedni a motorvezérlőből, hogy mi a problémája, és akkor nem kell vaktában cserélgetni. Majd jön valami hozzáértő és elmondja.
-
Akkor sztem ezt választom, vasárnap délután csörgess meg, mikor kb. a fehérvári Auchan környékén jársz a pályán, nem veszem fel, csak akkor elindulok és a velencei Mol kutas lehajtónál talizunk, ezúttal a másik oldalon. Az épület mögött vannak parkolók, ott fogok várni.
-
Neked gondolom 1102 van.
-
Akkor gyertyák, gyertyakábelek, szívósor tömítés, és ha még így se, akkor kéne méretni hideg motoron egy résveszteséget, mert lehet, hogy valamelyik szelep nem zár rendesen hidegen. Esetleg kijáratni vele egy adag Protecet.
-
Nekem is a 1111-es. Milyen a váltód? F10 vagy F13?
-
Sztem a miénkhez jó a 1111, én legalábbis még nem láttam másmilyet C14NZ-ben. Az EPC nem mond pontosabbat, minthogy létezett 1102 is ezekben. Ki kéne próbálni egy 1102-est egy C14NZ-ben, és kiderülne, az mennyit csal. Logikusan végiggondolva: ha ezek a számok a valós áttételt jelentik, egy kisebb W-számú óra (és főleg a számláló része) nagyobb fordulaton menne ugyanolyan sebességen, ami azt jelentené, hogy még nagyobbat csalna felfelé.
-
Ennek DIS gyújtása van, vagy hagyományos elosztós? Utóbbi esetben az elosztófedélre gyanakodnék.
-
Már amennyiben VDO a mostani órád, ugyanis a Delco számlapjának más a rögzítése. Bár némi hekkeléssel meg lehet oldani. Viszont a hőmérőhöz nem ártana a Te autódhoz való számlapot csinálni, és ami be van szkennelve, az véletlenül olyan... Nem ér hozzá, nem tudom, mitől hámlik. Páratartalom talán? Vagy egyszerűen ennyit bír az anyaga.
-
Esetleg annyit tudok segíteni, hogy megvannak a számlapok beszkennelve, úgyhogy ha tudsz nyomtatni, csinálhatsz hozzá magad is.
-
Lehet ez a VDO-k betegsége...
-
Ha kicsit korábban lenne, én is ott lennék, reggel 6-kor végzek melóhelyen, nem messze az Auchantól. De lehet addig bemegyek körülnézni. Ok, majd küldöm, ha megfelel az áru.
-
Igen, az a fajta a mostani. És sajna hámlik a számlapja. Már odaígértem yooccoo-nak, tényleg, Gábor mikor jársz erre legközelebb? Téged kért meg ha jól emléxem a fuvarra.
-
Sztem ez a vezérműház és a hengerfej közötti tömítés lesz. :) Meg gyanús a vezérműtengely tömítése ott, ahol kijön az elosztónál.
-
Sztem csak a CDTi motorosokban van, azoknak elektronikus a vezérlése. Egy újabb érdekesség műszerfal ügyben: csere előtt állok, szereztem egy fordszámmérőst a megfelelő hőmérséklet-skálával, W-számmal, DE úgy tűnik, még ezen belül is vannak variációk. Ez ugyanis olyan, hogy a fékfolyadék visszajelző és a kézifék visszajelző lámpák párhuzamosan vannak kötve, azaz egyszerre világítanak. Az "Így csináld..." elektromos rajzán érdekes módon csak ez a verzió látható, ott a rajzon nem is szerepel kézifék-visszajelző izzó, és a két kapcsoló (a fékfolyadék visszajelzőé és a kéziféké) páruzamosan kapcsolódik a nem kabrió autóknál. Arra jutottam, egy olyan autót ismerek, amiben nincs szükség kézifék visszajelzőre: az automata váltósoknál. Tehát ez a műszerfal valószínűleg automatás kocsiból való. Viszont megvan a fólián a helye az átalakításnak (1 dióda kell pluszban a nem automatás műszerfalhoz, meg elvágni a két lámpát összekötő fóliát). Úgyhogy erre is érdemes figyelni vásárlásnál.
-
Pedig nem új találmány, szomszédom '91-es diesel Alfájában gyárilag van.
-
Én leggyakrabban azt szoktam :) Nekem is pontosan ennyit csal.
