FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
gyurmázás ? :D :) ;) ;) Silver: az a kocsi, amit a hasznaltauto.hu-ról belinkeltél így külsőleg jól néz ki (már ami látszik belőle), ha vigyáztak rá, még vagy 100e-t elmehet generálig sztem. Mérni kéne kompressziót, abból sokminden kiderülhet ;) Maghallgatod a hangját, ha nem csörög-zörög összevissza az már jó jel (vagy jó adalék :P ). Sztem a legjobb választás valamelyik Si motoros gép (1.4Si vagy 1.6Si), ezeknek a legjobb a teljesítmény/hengerűrtartalom aránya, és a fajlagos fogyasztása. Ha úgy alakul, én is eljátszom az Si-vé alakítást ;)
-
Hivatalosan '94 szeptemberben volt facelifting. Változott: - hűtőmaszk, onnantól volt a ma már gyakoribb középen üres design, a korábbiak hűtőmaszkja rácsos - a más hűtőmaszkhoz más a lámpa belső íve, erre figyelni kell lámapvásárlásnál is! - gömbölyűbb tükrök, ha jól tudom - tudomásom szerint onanntól vannak X-es motorkódú erőforrások benne - valamikor változott a kormány is, de ezt nem tudom, hogy ekkor történt-e? Ennyi jutott eszembe hirtelen :)
-
Nos, pontosítva: nem kívánok külön erősítőt betenni a hangszóróknak, nekem elég, amit a fejegység tud. Tehát a fejegység hajtja meg a 4 beépitett hangszórót (ajtókban, kalaptartónál). Ehhez kellene még pluszban pl. egy szubcső, amit javasoltál. Sztem is a kétcsatornás erősítő hídban lenne a jó megoldás.
-
A világításkapcsoló elvileg egy foglalatban van ott a műszerfalban, tehát két fül elhajlítása után csak ki kell húzni a helyéről, természetesen miután a gombot levetted róla, amihez alulról egy kis csavarhúzóval be kell nyúlni. A fűtéskonzol világítása elvileg a gyújtás ráadásától kell, hogy menjen, nem csak a világítással együtt. Ezért is ég ki hamar.
-
Ok, ez világos. Szándékomban is áll kiegyensúlyoztatni a kerekeket, mostmár talán kapok időpontot, talán lezajlottak a téligumicserék :) Nem is ez a lényeg, hanem hogy hazafelé egyáltalán nem rázott, nemcsak egy bizonyos sebesség felett, hanem egyáltalán nem. Egyébként nálam nem szokott megszűnni a rázás, elkezdődik 100 körül, de mentem már 160-al is, akkor is ugyanúgy rázott.
-
Kéredezek valamit az autóhifi-guruktól, ha szabad :) Tehát, jelenleg teljesen a gyári hifi van az autóban (SC202). A fejegységet majd kicserélem, szeretném, ha tudnék CD-t, és mp3-at hallgatni. Azt szeretném, ha nem hangos lenne az autó, hanem több ne mán lenne a hangban. Sztem a gyári rendszer alapból se szól olyan rosszul, arra gondoltam, az eredeti hangszórók helyére tennék azonos méretű, jobb minőségű hangszórókat (az ajtókban amúgy is cserélnem kell), de kellene valami, ami ad némi plusz basszust a rendszernek. A kritériumok: ne legyen túl nagy méretű, vagy túl drága (mint mondottam, nem hangnyomásversenyre kell). Várom a javaslatokat :D
-
Lehet, hogy ez az? http://shop.rieger-tuning.com/product_info...i_pg=2&cwi_sf=8 Kapható nálunk is?
-
Sztem annyiban változtat, hogy az ilyen egyedi színt, mint mackosajt autóján van valószínűleg neked kéne ráfújnod, nem hiszem, hogy a szívárvány összes színében gyártják. Azt meg már tudjuk, mennyire nem könnyű beszerezni azt a festéket, pláne ehhez műanyagfesték kellene, a Standox nem tudom, meddig maradna rajta... :) Sztem az én strandkorlátkék (na jó, Miami Blue) színemhez se gyártják, de majd utánanézek. Mondjuk a lököst így is, úgy is újra kéne fújatnom, hogy nyerhessek majd Szemesen ... :D ;) Sztem a lököshöz hozzá se nyúlnék, ezen a gépen se sokkal másabb a lökös, mint a gyári. Akkor már tennék bele ködlámpát is ... ;)
-
De nem ám ;) :D
-
Nekem is lenne 1 kérdésem az ominózus kormányrázás problémával kapcsolatban: vasárnap melóba kocsival mentem, és azt tapasztaltam, hogy reggel odafelé szokás szerint 100-körül elkezdte a kormányt rázni, de hazafelé (14órakor) még 130-nál sem :) (ezek az óra szerinti értékek :D ). Egyik kollégám szerint ez lehet szálszakadt gumitól is, azt miről lehet felismerni, ha még nem annyira durva, hogy kipúposodik a gumi?
-
Kösz Coupe, pont ezt akartam kérdezni, hogy ez a szemöldökkel egybegyártott hűtőrács (legalábbis úgy néz ki) létezik-e a régebbi fajta ('94 előtti) Astrák stílusában is (rácsos). Mostmár látom, hogy van :) Hol lehet kapni ilyet és mennyiért?
-
Úgy néz ki, valóban a vészvillogó-kapcsoló szivatott. Kicsit kijjebb volt, mint szokott lenni. Vissza kellett nyomni a gombot ütközésig, és újra kitámasztani :D , utána jó lett. Ha legközelebb megyek autósbolt felé, hozok egy újat, csak legutóbb sokalltam érte a 3500Ft-ot :)
-
Sztem is R2-C2 lesz az :D Exian: köszi, adtál egy tippet ;) A vészvillogókapcsolóm már régen nem jó, úgy van kitámasztva, mivel nem marad benyomva (mint sok Opelnél). Lehet, hogy nincs teljesen benyomva, ráadásul tegnap egy szakaszon elég rázós úton mentem... :)
-
Na, ez sztem izléses, semmi felesleges kacat nincs rajta, csak ami kell. Mondjuk a GSi-kopoltyúkhoz nem ragaszkodnék... Jók a kerekek, jó a színe, így szép, ahogy van :)
-
Érdekes dolgot művelt ma az autóm: Délután elautóztam egy ismerőshöz (10km). Mikor kb. 3 óra múlva indultam volna haza, ahogy mentem az autó felé hallottam egy berregő hangot, mint egy régi duda, csak halkabb. Benézve (aránylag sötét helyen állt az autó) láttam, hogy halványan világít az index-visszajelző :D Kinyitottam az ajtót, és a hang a biztosítéktábla felől jött. Megtapogattam, az egyik relé csinálta a berregést. Ráadtam a gyújtást, ekkor abbahagyta :P Hazajöttem a kocsival, gyújtás levesz, berregés megint kezdődött. Ekkor megnéztem közelebbről, az idexrelé csinálta ;) . Kihúztam a biztitáblából, és bevittem "megszakérteni" ;) . Szétszedtem, de semmi különöset, gyanúsat nem találtam rajta. Van benne egy 8 lábú IC (U2043B) egy kondival és ellenállással, ez az ütemadó; egy relé, ami látszólag jó, és egy ellenálláshuzal (vagy lemez? ), ami, mint az IC adatlapjáról kiderült, soros áramérzékelő szerepet tölt be, mivel az IC változtatja a villogás frekvenciáját, ha kiég egy égő (ha jól olvastam az adatlapot). Találkozott már valaki ilyen hibával? Az index hazafelé tökéletesen működött :) Egyáltalán lehet áram az idexrelén a gyújtás levétele után? Holnap rendelek egy új indexrelét, mivel az utánfutó-visszajelzés miatt amúgy is kéne, mindenesetre érdekes dolog... ;)
-
Vaterán láttam nemrég :D
-
Naa, azért az sok egy nyolcszelepeshez. Amiket én vettem: - Vezérműszíj 3500 (Dayco) - Feszítőgörgő 10000 - Vízpumpa 12000 - Ékszíj 2000 - Olaj kb. 7200 (Metabond 10W40)
-
Nézd, aki használt autót vesz, annak lelkiekben fel kell készülnie arra, hogy bizonyos dolgokat cserélnie kell rajta, ami pénzbe kerül. Az viszont elmondható, hogy egy nyolcszelepes Astránál - ami már több, mint kiforrott technika - ez a karbantartás más tipusokhoz képest talán a legolcsóbbak közé tartozik :) Ideális esetben csak a kötelezőkre (olajcsere, vezérmű- és ékszíjcsere) kell költeni, ezeket viszont célszerű a megvétel után megtenni, ha nem ismered 100% biztonsággal az előéletét :D
-
Nem feltétlenül, de azért előny a vezetett szervízkönyv. Bár az igazság az, hogy jó pénzért bepecsételik akárkinek, hogy szervízben járt a gépe :D Az enyémhez megvan, de csak 1998-ig van benne bejegyzés, addig céges autó volt, utána magántulaja lett, onnantól nincs infóm róla. Ha motorikusan jó, nem rohad nagyon, nincs nagyon lelakva a belseje akkor sztem meg lehet venni, az 1.6Si elég strapabíró, ha nem gyilkolták.
-
Távirányítóval :D
-
Igen, nekem is a kerekek nem tetszenek, egyébként céép :)
-
Kérdezd Powerup-ot, akár privátban is :)
-
Fesszabályzó hibának tűnik... :) Ki kellene cserélni, mielőtt tönkretesz valamit az autóban.
