wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Előre gázosak valók (csak hátra szokás olajosat) Amugy a gázos is olajos, csak nagy nyomású gáz van töltve az olaj fölé így kevésbé habosodik és ezáltal kevésbé csökken a csillapítása nagyobb igénybevételnél. Mindenki más márkára seküszik, de a monroo és az olcsóbb gabriel és hasonlók általában kerülendők. Kayaba, sachs asszem ajánlott, de majd jönnek a többiek és megmondják a tutit :lol: Nekem még a gyáriak vannak bent 14 év és 130ekm után, de ahogy mondani szokás műszakira még pont jó, de eléggé hajó feeling :lol: Asszem lassan nekem is cserés lesz :P
-
Nekem is két darabos, és az opel szalonban is azt adtak hozzá. Gondolom az alsó vége gyakrabban szakad így egyszerűbb csak azt cserélni. Csak külön nem adják a darabokat csak egyben :lol: szóval csak a szerelésnél jelent "spórolást" amugy én 2009 év elején 8eFt körül vettem opel szalonban gyárit.
-
Ha nyitott állapotban ragad be akkor leálhat töle és akkor nehéz vagy akár nem is lehet beindítani. Ki kell villogtatni a hibakódot és kiderül mi a gondja.
-
Az is kartercső szerintem. Ha odalépsz ott kapja vissza a motor a kartergázt, alapjáraton meg a kicsin amit ledugóztál. Amugy ha jol sejtem van a hengerfejben is valami olaj lecsapató labirintus. Lehet azért tudod olyan nehezen megfújni a kis csövet mert az tele van. Esetleg érdemes lehet kitakarítani azt is.
-
Mult hét 100% város(Budapest) 8,8l/100 Hétvégén bp-szfvár-ajka-sümeg és vissza. oda3 vissza5fő plusz csomagok. 6,5l/100km Szóval nincs itt gond, csak a város rendesen megdobja :lol:
-
Ha szorulgat az egr akkor azért menet közben is berángathat. Na mindegy csak egy ötlet volt. Ismerős a szitu. Csak nálunk az egyik oldalon már nyugdíjasok csak vidékről nehezen mozgósíthatóak.
-
Csak egy hengerfej tömítés csere miatt mindjárt motort cserélnél? :P Mire egy 1.6-ost beletennél és lepapíroznál vagy 50x cserélhetnél hengerfejtömítést munkadíjjal együtt. Na és aztán ha veszel egy motort az milyen állapotú?
-
Melyik végére gondolsz? Ami a váltóban van nyelestengely csapágy az szokott szolni egy idő után. A másik végén a lendkerék felől nem tudom van-e csapágy. Utoljára 2t wartburgon láttam egy ilyen tehermentesítő (támasztó) tűgörgős csapágyat a lendkerék közepén a nyelestengelynek.
-
Na akkor előb tisztázzuk, hgy melyik hővédőről van szó. Én a kipufogó Y-ról szedtem le.(az szokott zörögni) Ott nem zavar senkit ha nincs rajta (max egy kicsit jobban visszahül a kipuf gáz katalizátor előtt) Feljebb a kipuf csonkon és a kocsi alján a dobok feletti hűvédőket én sem venném le.
-
Nekem is megpöttyintették a kipufogósok de nem bírta sokáig. Én egyszerűen leszedtem a hővédőt. Azóta csend van :lol:
-
Kis égett szagot esetleg tapasztalhatsz. Én biztos nem tennék ilyen izzót, relé nélkül semmiképpen, mert szépen elégnek majd a kapcsolóban az érintkezők. ja és hosszabb távon a foncsorozást is tönkreteheti, nem mindegyik fajta fényszóró bírja. Amugy ha szarul van beállítva a fényszóród és rossz helyre világít akkor hiába raksz akármilyen izzót nem látsz jobban. Amióta kipróbáltam a tungsan/ge mega +90-esre esküszöm. Ott aztán érezhető volt a különbség :lol:
-
Persze ez nem megoldás a "nem megy ötödikben" problémára. Az szerintem vmi más lehet.
-
Igen, rendesen át lett írva és törzskönyvem is van, csak akkor az sem volt nálam mert az a banknál volt a hitel miatt. A forgalmi nem volt elég nekik.
-
Matrica akkor még nem volt mikor vettem. Csak a vizsgálat, meg egy papír tőlük meg egy papír később postán a bm-től. Na ez utóbbi nem volt nálam és hirtelen nem is tudtam volna hol keressem (épp költözés miegymás volt) így beletörődtem, de asszem nem volt valami hatalmas összeg így műszaki keretén belül. Persze matricát ez utóbbi esetben sem kaptam, így nincs most sem. Azért nem adtam olyan könnyen, mert vitatkoztam velük vagy 10 percet, de a vége az volt, hogy az ő gépeiket azóta törülték a bm adatbázisban meg nem találják így ez van.
-
Szívnia kell hiszen a szívócsonkba(azaz a folytószelepházba) van kötve. Sztem ez normális, de a csőnek nem lenne szabad összehorpadnia.
-
Gondolom a nagyobbik csövön szívja akkor is a karter rendszet azért sziv ha lehúzod. A kis csőnek meg nem lenne szabad összehorpadnia, akkor az már eléggé kuka lehet. A fröcsögő hang viszont érdekes. Ha rövid utakon használod simán kicsapódhat a sok trutyi ami esetleg megállhat a csőben vagy a folytószelpház kis furataiban.
-
Na én most próbálnám meg, hogy megkocogtatom az egr szelepet és ha utána beindul akkor megvan a bűnös. Bár az általában hibakódot dob igaz nálad ott is vannak gubancok a hibakód és kiolvasása körül. (Nagyszülők nem segítenek gyerekvigyázásban?)
-
Kicsit visszakanyarodok a műszaki vizsgához. Én úgy vettem az autót, hogy a sasadi útnál lévő autoklub intézte az adásvételt, eredetiségvizsgát, és a hitelt amivel vettem. Majd egy év után ugyanoda vittem műszakira akkor nem kellett még eredet vizsga műszakihoz. Aztán két évre rá vittem ismét ugyanoda műszakira akkor már kellett. Most hogy írtátok valóban volt egy olyan mozzatana a vizsgának, hogy keresték a rendszerben az eredetiség vizsgát de nem találták ezért kellett! A fő poén, hogy ott és ők csak 3 évvel azelőtt csinálták, csak valamiért a bm adatbázisba nem került be. (vagy csak szimplán lehúztak)
-
Toronycsapágy is hiányzik a felsorolásból mint esélyes.
-
A garázst távirányítóval zárom :lol: Amugy ha elindítom mire kiállok a garázsból már régen bezárt, tehát ha ki kell szállnom akkor felhúzom a gombbal. Ezután már nem zár le csak ha újra leveszem majd visszaadom a gyújtást, szóval szivatni nem tud max akkor már nem zár le ha nem indítom újra (de ez az újraindítás úgyis megtörténik a gyerek óvodájánál mielőtt avárosi dzsungelbe bemegyek :lol: ) Szervízben meg szervíz állásba kapcsolom az egész riasztót és akkor kussban van és ha nem kutakodik a szerelő akkor fel sem tűnik neki, hogy egyáltalán van riasztó a kocsiban.
-
Nekem ilyen riasztóm van amin be lehet és mivel pesten közlekedem sokszor a csomagtartóban a táskámmal és egyéb cuccokkal ezért be is van állítva ez a funkció. Nálam 5-6mp-el a gyujtás ráadása után zár be. Van a rablásgátlás funkció is ami ha járó motornál kinyitod az ajtót majd vissza akkor riszat meg ilyenek. Ez a szivatós része ezt nem is kapcsoltam be, de szerencsére e kettő külön funkció. Ja és még két előnye: -nem kell a gyerekzárral bajlódnom és kapcsolgatnom ha gyerek, vagy ha más űl ott. (legalább is amig a gombot nem bírja felhúzni) -még azért is jó mert így nem töröm el senki lábát. Anyám szokása mindíg, hogy még parkolok és mozog az autó de már nyitja az ajtót és teszi ki a lábát. Na így nem :lol:
-
Hát azért annyiban igaza van, hogy a gyári előírás is az, hogy nem kell cserélni csak utántölteni a váltóolajat, na és abban is igaza van, hogy ha "szarakodik" a váltó akkor az olajcsere nem a végleges megoldás csak időhúzás. Németeknél meg nem pöcsölnek ilyen időhúzó megoldásokkal hanem kicserélik a váltót egyben (vagy az egész autót :lol: )
-
Eredetvizsga már eddig is a vizsga része volt. Legalább is nekem már úgy műszakizott a kocsi 2008-ban. (a cikket még nem olvastam)
-
Ha városban használod akkor lehet normális is ha kicsit benzinszagú az olaj. Meg kell néha hajtani akkor a kicsapódott víz, pára is eltűnik belőle. Nekem is megeszik 5-7dl-t 1000km-en, de csak városban érdekes módon országúton szinte semmit nem fogy az olaj. Én még várok a generállal. Az 1l/1000km viszont már tényleg nagyon sok. A gyertyáid mennyire kormosak? Kékes füstöt is ereget a kipufogóból. Nincs olajfolt a kocsi alatt tehát mind "megeszi" ami elfogy?
-
Kontakthiba mellett még az is lehet, hogy a motor tekercselése rossz és jóval nagyobb áramot vesz fel mint kellene.
