wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
AC relé gondom nem oldódott meg. emlékeztetőül: Semmi működésbeli gondom nincs csak gyakran dobja a 28-as hibakódot ami az én olvasatomban AC relé kontakthiba. leállítás majd 5-10-20perc után újraindításkor. Nagyritkán elalszik pár másodperc után, de általában égve marad amig újra leállítom és újraindítom. És mindig csak melegben ha sokat áll a napon az autó. Hidegben és hidegen sosem jelntkezik. Már a 3. relét cserélem de nem javult meg. Csatlakozót átnéztem jónak tűnik. Pár napja a hibalámpa kigyulladásakor járó motornál lekaptam a burkolatot és cibáltam a relé körül mindent csatlakozókat, kábeleket, de nem szűnt meg a gond. Persze a leállítom és újraindítom ismét eltüntette a hibalámpát. A hátsó ülés alatt a "kupakot" kivéve az ott a tankon lévő csatlakozót is megmozgattam, bár az lehet csak a szintjelző és nem az AC pumpa csatlakozója volt. Hol méri ez a fránya computer a relé kontaktot? Esetleg a 28 as hibakód mást takar és rosz helyen keresem a hibát? Vagy csak törődjek belem mint anyni másba és amig le nem rohad az autó használjam?
-
A gyári megoldás is felváltva villog. Nekem elég volt betenni egy izzót és a relét 4lábúra cserélnem. Én anno találtam bontóban (kb azt is egy sör áráért). Elém raktak egy dobozt tele relékkel, abból válogattam. Találtam egyet aminek a lábkiosztása stimmelt. Bosch feliratú, de senki nem tudta milyen autóból is vették ki. Betettem és működött :lol: Azóta is megy.
-
Ha kigyullad a kontrollámpa akkor csak tárol valami hibát. Ki kellene a hibakódot villogtatni.
-
Talán mert nem a megfelelő zsírt használtad. Az ásványi csapágyzsírokat nem szeretik a gumi és műanyag alkatrészek.
-
Hibakód jó eséllyel jön, de ilyenkor vészprogramra áll az ecu és előre programozott értékekkel adagol. Amitől akár jobb is lehet mint egy rossz lambdával. Katalizátorod van? Nem lehet, hogy az kuka. Az tud folytást csinálni ha a kerámia törmelékek előmítik a kipufogót. De lehet, hogy a kábelezésnél kell téynleg valami kontaktot keresni ha műszercsere után halt meg. ECU csatlakozónál minden ok? járó motornál piszkálva nincs semmi hibajelnség?
-
Menni megy rendesen jeladó nélkül is, de ha pl a mindennapos rutint használom és motrfékkel gurulok a lámpáig és ott kinyomom a kuplungot mielőtt megállnék bizony útjeladó nélkül 10ből 4x leáll. Persze dieselnél gondolom nem ilyen érzékeny a rendszer :lol:
-
Nem tudom mit csinál másként ha gurul vagy áll, de nekem is leállogatott mikor nem volt jelem mert szakadt a km spirálom. Ebből a szempontból jobb aminek a váltón van a jeladó, mert az ilyenkor is megkapja a jelt csak a km óra nem megy.
-
Nálam az órában van. Kadettban láttam még a váltón a jeladót. Más astrákba nem tudom hol van, gondolom típus és évjárat függő is a dolog.
-
Sebesség jeladó a km órában van. Ha a spirál forog tehát gurulsz, haladsz akkor adja a jelet az ecu-nak. Ha ez nincs akkor váltások között vagy megálláskor leállhat a motor mert nem tudja az ecu hogy gurulsz-e és hogy pl magasabban tartsa-e a fordulatot vagy nem.
-
Szétszedtem a kivett AC relét. Az ég adta világon semmi baja! Pedig már megvettem az újat. Ezek szerint máshol kell keresnem a hibátt. Hol a francba méri a relé kontakthibát a computer? Mennyire menjek el a keresgélésben? Csak a foglalatot kell néznem vagy távolabb is keressem a hibát? Ja és a relé vásárlás is érdekes volt. kis autósboltban azt mondták gyári 7e, utángyárt 5eft. Bementem a soroksári úton a márkakereskedésbe és 3eft-ért adtak gyári hologrammos csomagolásban. Szóval ezt a kisboltot is nagyívben kerülöm ezután.
-
Na de mit kell azon a tengelyen kiegynesúlyozni. Nem tűnik egy kalibrált beállított súlynak. Ránézésre csak saccra oda van téve. Ütést, súlyt egyensúlyot vagy csak tehetetlensége miatt vagy miért van ott?
-
Ez megkaptam... Na akkor hogy ne offoljunk: A hoszabbik féltengelyen lévő súly mi célból van ott? Több autón is láttam már ezt a két félből álló csavarral összeszorítva a féltengelyen lévő súlyt.
-
Azt írtad, hogy a szűrő csere után jött a gond. Akkor semmi mást nem cseréltél csak szűrőt vagy más is volt? Rőgtön csere után jelentkezett a gond vagy csak később?
-
Biztos csak kispárnát tettél az ülésedre így magasabbról nézed a mutatót és ezért látod másnak :lol: Vagy egyszerűen eddig nem nézted meg jól és most úgy érzed kevesebbet forog. Vagy a kilométeróra (v. spirál) hülyéskedik és az mutat többet.
-
Nekem a gyári dobfékesnek is van dőlése. A vectráé meg mégjobban dől tudtommal ennek így kell lennie. Kép alapján ezzel semmi gond nincs... szerintem.
-
Csak az olaj nem kering csak ha már elindítod a motort. Így a -10fokos motorba beküldöd a 60fokos olajat, nem biztos, hogy jó lesz. Ellemben a víz az cirkulál álló helyzetben is és lassan átmelegíti a motort. Szerintem ez utóbbi jobb a motornak.
-
Na elsiettem a dolgot... Hiába az új akksi továbra is dobja a rossz ac relé kontakt hibát. Éerdekes, hogy csak akkor ha meleg az utastér (sokat állt a napn stb.) Szóval cserélem és kész. Érdekes, hogy csak 2 évet bírt pedog gyári volt.
-
de van olcsóbb pl a spedy vagy mi. De onnan jöttem el egyszer, hogy úgy elállították hogy majdnem 45fokban állt a kormányom mikor egyenesen mentem. Na oda se többet...
-
Bp-Eger-Szilvásvárad-Diósgyőr-Répáshuta-Lilafüred-Répáshuta-Lilafüred-Répáshuta-Diósgyőr-Répáshuta-Eger-Bp Röviden Bp-bükki kevergés-Bp Plussz még kis keverés Bp-en. Mindezt tetőboxal, vonóhorgon 2 bringával, fullrapakolva, 3 személlyel, autópályán 130 és a szerpentineken kitaposva a lelkét lett 7,4l/100km A körülmények ismeretében ezzel meg vagyok elégedve :lol:
-
Van tetőablakod? A gyári tetőablak alatt van egy "eresz" aminek mind a négy sarkából megy gumicső az oszlopokban lefele mint vízelvezetés. Ha ez esetleg sérült onnan jöhet.
-
A nyaralást úgy indítottuk, hogy mire bepakoltunk kb fél óra lemerült az akksi. Már csinált ilyet korábban is amikor pl féket szereltem és sokáig nyitva volt ajtó/csomagtartó. Még az is lehet, hogy a gyári delphi akksi volt benne. Mindennapi használatban tökéletesen működött, rendesen indított, de ilyen kicsi de hoszabb idejű terhelés mint a belső világítás leszívta. Így aztán új akku került bele. Érdekeség: 2007 nyarán cseréltem ac relét mert dobta a hibakódot, hogy rossz kontakt. Most nyáron ismét elkezdte. Most viszont akksi csere után eltűnt a hibajelenség. Lehetett ez a rossz akksi miatt? off: amúgy jól meghajtottam a vasat a bükkben a szerpentineken. még megpakolva is nagyon élvezhető volt az autó a 100pacival (vagy ami maradt belőle) de nem is volt sokat 3e alatt a fordulat :lol:
-
Szóval lezártad. Akkor ezzel együtt kell élned. Amióta lezártam nekem is ezt a hibakódot nyomja. Oka pedig az hogy motorféknél kb 3ezres fordulaton csinál nagyritkán egy tesztet. Nyitogatja az egr-t és közben nézi a szívócsőben a nyomásváltozást. Mivel lezártad ahogy én is. Nincs teszt alatt nyomásváltozás ezért kidobja a 43-as Linear EGR System hibát. Ez nálam általában jó időben hosszú úton nagy fordulatról motorfékezésnél csinálja. Télen szinte soha nem, de nyáron gyakran. Nem kell feltétlen emiatt ujraindítani, hogy eltűnjön a lámpa mert ilyenkor csak az EGR rendszert kapcsolja ki és nem az egész motorvezérlő áll át vészprogramra. Persze ha zavar a lámpa lehet újraindítani.
-
Visszatérve erre a hűtőventillátor kapcsolóra. Nem lehet, hogy nem is a hőgombával van a gond hanem a termosztát szarakodik? Ha pl nem vagy nem mindig nyit ki teljesen akkor ugye a hűtő sem melgszik fel annyira és ezért nem kapcsol a venti, a motor viszont fő a saját levében.
-
Van tetőablakod? mert annak az A oszlopban megy le egy gumicsöve ami levezeti a vizet. Ha az megy tönkre akkor is beázhat, ha fent lecsúszik akkor még a tetőkárpit is elázik.
-
Azért egy tisztességes felületkezelés és festés és belülről alvázvédőzésnek is tovább kellene bírnia. Csak hát a gyakorlat az, hogy heggeszt gittel és ráfuj valami festéket. Én varesznál anno rendesen rozsdátlanítottam, zsírtalanítottam, horgany spréztem, majd utána gitt és festék + alulról/belülről alvázvédő. Az csak kb 5 év után jött elő, és ha 1-2 évente újra fújtam volna az alvázvédőt lehet még akkor sem.
