wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Így van! Megadják csak a fafejű ügyintézőkön kell átverekedni magadat. Nekem is megvan a kék matrica pedig 95-ös. Visszaolvasva leírtam már a teljes sztorit vagy kétszer ezért nem ismétlem magam :)
-
Mikor lehúztad a lambdát akkor már üzem meleg volt? Mert az ECU csak meleg motornál figyeli a lambdát. Ha meleg volt, de lambda lehúzásra nem jött a hibalámpa akkor ez is a hőmérséklet jeladóra tereli a gyanút. Ha egyszerűen nem érzi az ecu, hogy felmelegedett a motor nem is figyeli a lambdát.
-
Nekem két hete füstölt el egy 1000mA-es hama töltő. Már füstölt mire észrevettem. Szerencsére a telefonnak nem lett baja.Most elővettem a régi 500mA-est de az csiga lassan tölt. Van valakinek tippje milyet érdemes venni (igaz már a nagy márkák is kínában készülnek)
-
Én ránéznék/rámérnék a folytószelep potméterre is. Ha kopott akkor az is csinálhat ilyeneket.
-
nincs köze hozzá hacsak a szerelő nem volt olyan béna hogy a gólyaláb kiszereléskor a nyereg levétel helyett megbontotta a fékkört. Amúgy nem kizárt hogy levegős a féked. Én elvinném egy fékhatás mérésre 2500ft-ból meg lehet úszni és abból minden kiderül.
-
Tank szellőzés ok? Próbáld ki lecsavart vagy lelazított tanksapkával. Szisszen a lveszed a tanksapkát?
-
Ha jól értem akkor hidegen megy de amint elhagyja a kékcsíkot a hőfok akkor leáll. Amíg hideg a motor program szerint dolgozik,amintmeleg belép a lambda és az alapján szabályoz. Nem lehet hogy azzal van a gond? Esetleg hőfok szenzor.... Csak ötlet.
-
A kopott gyárinál az új gyári is fél milliószór jobb :lol: így már csak fél millió marad az új gyári és az új "jobb" között :D Bocs ezt nem bírtam kihagyni. Én hátulra brembeo fékpofákat vettem, de a gyári szegecseltnél csak rosszabb lehet, arról nem is beszélve, hogy ilyet kaptam amin ferdén volt ragasztva a betét pedig jó helyen vettem és nem hamisítvány. Szóval a nagy márkák is hanyagabbak ha a hátsó fékről van szó.
-
hát ez sem széria :lol: na meg van ott egy kis kékes füstpamacs mikor odalép :D Minden esetre szép teljesítmény így otthagyni egy motort meg a 245km/h sem semmi :devlish:
-
Kuplung beállítása a pedál út hosszának mérése alapján történik. Ha a váltónál kitekered akkor csökken ha betekered az anyát akkor nő a pedál úthossza. Tud valaki linkelni egy így csináld fotót a beállításról, nekem most nem elérhető az így csináld könyvem?
-
Mit kell ahoz érteni, hogy kinyitja a forgalmit és elolvassa a motorszám első pár karakterét.
-
Ez még akár a kuplung hibája is lehet. Ha nem old rendesen. Én a következőt javaslom: 1, elenőrizd a holtjátékát a váltórudazatnak. Gyenge pontok a szoknya alatt a gömbön lévő gumigyűrű kopása és a váltó tetején lévő csuklóban lévő stift kopása 2, ha nem kopott a rudazat akkor be kell állítnani 3, kuplug pedál útját ellenőrizni, ha kell a bowedenen állítani (váltó tetején egy műanyag elemet tudsz tekerni a bowden végén lévő menetes száron) Ha ezek után sem jó akkor érdemes a szinkrongyűrűkre gyanakodni.
-
Ha az elsőt sem tudod állóra fékezni akkor ott valami gond lehet. Az hogy a felnid milyen 15 vagy 16-os szerintem mindegy. A gumi szélesség ami számíthat. Én a 185 széles gumikat új korában is állóra tudtam fékezni igaz ahhoz tényleges vészhelyzet kellett (kihajtottak elém). Mivel abs-em van az állót értsd úgy hogy szakaszosan állóra :lol: Érdekes hogy próbálgatva nincs szíve sokszor jobban taposni az embernek a féket, mint ahogyan tényleges vészhelyzetben bele tud taposni. Mindezt száraz aszfaltra értendő. Természetsen salakon vagy nedves úton könnyebben megcsúszik.
-
Sokkal többet számít egy jó gumi. A gyári dobbal is lehet állóra fékezni a kerekeket, ergo nem az a gyenge pont. Persze a fékerőszabályzó is bejátszik a képbe mert az elveszi a fékerőt hátulról ha megdől az autó előre. Ha az is jól be van állítva szerintem felesleges a tárcsa hátra.
-
Ladákon a légszűrő után volt bevezetve a kartergáz és a légszűrőház magán a porlasztó tetején volt azaz az elrendezés (sorrend) ugyanaz volt mint az opelben. Ennek ellenére a légszűrőházban kicsapódó olajpára rendesen áztatta a lészűrőt így akár pár ezer km után én már cseréltem. Az hogy az egész kartergázt a levegőszűrőn átengedjük semmi értelme mert tuti 2-300km után eltömődne, hiszem még az az olajpára is kicsapódna/lerakódna rajta ami normál esetben lebegve maradna és a motorban elégne. Szerintem a pillangó szelephez vezetni főleg ha a folytó szelpház még fűtött is (ami a hengerenkénti befecskendezősöknél már így van) így nem csapódik ki rajta annyi olajpára teljesen jó megoldás. Persze ha már gond van a motorral és okádja a kartergázt akkor lehet tisztogatni rendesen az alapjárati szelepet, vagy kitalálni bödönöket a szűrésére, de mindez csak elodázása a motorgenerálnak. Nekem még nem kellett hozzányúlnosm és 160ekm-nél járok. Nem mondom, hogy néha nagy ritkán nem ingadozik az alapjárat indítás után, de amíg csak ennyi (évente 3-4 alkalom) nem nyúlok hozzá.
-
Nem szokás/illik ezeket már esztergálni. A gyárilag megendedett kopás talán 1mm ha lehet átmérőben. Szóval ha vállasra van kopva és abból még az esztergán is levesz valaki akkor az tuti már a megngedett max átmérő felett lesz. Ez csak azért lehet gond mert így a fékpofák már nem fognak jól illeszkedni. PErsze lehet túlméretes pofákat is venni ,de szerintem egy új dob sem olyan drága, hogy megérné ezzel szórakozni/kockáztatni.
-
Én magam szereltem fel és úgy jártam vele 2 hónapig és rendőrrel is találkoztam de nem szóltak érte. műszakira pedig vittem a vonóhoroghoz kapott műbizonylatot amit én magam töltöttem ki a felszerelő rovatnál saját nevemet címemet írtam be. Persze pecsét stb nem volt. Kutya sem szólt érte. Csak kérték, hogymegvan-e a műbizonylat meglobogtattam és ennyi. Ez volt vagy 4 éve. Már akkor is szervízben kellett volna felszereltetni de én bepróbálkoztam és bejött :lol: Ha belekötöttek volna még esetleg érvelhettem volna a gépészmérnök végzettségemmel, hogy mégsem szakácsként szereltem fel, de erre nem volt szükség.
-
Nem tudja valaki melyik az az országos kúthálózat amelyik technikai olajat adott el gázolajnak a kútjain? Most van botrány belőle hogy jövedéki adót csaltak ezzel meg ki tudja mit tett az az autókkal. Hihetetlen hogy miért nem lehet ezt nyilvánossága hozni,mint amikor mérgezett paprikát forgalmaztak és védik az áruházat, azzal hogy nem mondják meg melyik áruházban adtak el ilyet....
-
Nálam is ki van véve a kód a gyári rádióból, de én sem félek, hogy lenyúlják, mert amikor ki akartam venni én sem bírtam kivenni a rádiót akárhogyan szétdöntöttem a műszerfalat és hátulról is nyomtam. Valahogy a rádió aljára és a tetjére ragasztott talán rezgéscsillapító lapocskák úgy összeragasztották a rádiót és a keretet, hogy ez már így marad ahogy a gyárban összerakták. Nem hiszem, hogy egy tolvaj csak úgy kikapná.
-
Első körben nézd meg a hővédő lemezeket a kipufogócsonkon ill az Y on a kipufogó elején.
-
én nem tennék. Oda azért kell a két rétegű szövet erősített rendes benzinálló gumi benzincső illetve a gyári kemény műanyag cső. Ezek az átlátszó polietilén csövek nem bírnák sokáig és talán még a 3-bar nyomás sem tetszene neki.
-
A védő lemez pedig nem árt, mert így kapja a szulykot rendesen a tárcsa. Aztán ha bekap egy kavicsot a tárcsa és betét közé akkor lehet csúnya hangja és legroszabb esetben még a tárcsát is tönkreteheti.
-
Mennyire új a betét? ha nagyon új akkor lehet csak meg kell várni, hogy összekopjanak a tárcsával. A betét nem tud olyan sokat visszahúzódni hogy az esetleges barázdák miatti távot is leküzdje. Szóval ha betét csere után 1-2ezer km után is csinálja akkor érdemes hibát keresni. Amúgy ici-pici surlódás mindig is hallatszik az szerintem normális.
-
Mint ahogyan írták, ha F astrából veszed akkor egyszerűbb, de ha másból veszed az sem gond csak akkor a régi motorról le kell szedni a dolgokat pl motortartó, csövek esetleg kábelek.
-
Azért egy kis járatás nem árt a motornak indulás előtt. Legalább is ez a vélemény is él. Bizonyítékokat pedig egyik tábor sem tudott még mutatni szerintem. Ez örökké két táborra fogja osztani az autósokat :lol: Ami a fűtés bekapcsolását illeti. Én úgy gondolom párás lefagyott ablakokkal hidegtől elgémberedett végtagokkal veszélyesbb közlekedni. Ezért én ha már megmozdul a mutató bátran húzom rá a fűtést, sőt van hogy már elindítás után belső keringetésre kapcsolva feltekerem. Így mire a kis utcákból kiérek a forgalasabb útra kb 1-1,5km már nem kell vacogva és kilátási gondokkal küzdve közlekednem. Ennyit nekem megér az a minimális többletfogyasztás.
