arnie89
-
Hozzászólások
28 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by arnie89
-
Nekem 7x15" et25 vannak alatta 195/50-es gumikkal, és hátul már 4 személlyel is bele-bele ér a sárvédőívbe. Próbáltam alá másik ekkora felnik, csak kisebb et-vel, úgy jó volt.
-
Sziasztok! Tudom nem ez az oldal hirdetési része, de a fórum megnevezése miatt inkább ide írom. Van egy három ajtós B Corsa üvegszálas sárvédőív-szélesítés szettem, és feleslegessé vált. A szett két első, két hátsó, és a két hátsó ívhez tartozó hátsó lökösre való elemekből áll. Német gyártmány, és a gyártó cég által kiállított európai TÜV műbizonylattal, matricákkal, meg minden egyébbel rendelkezik. Ha valakit érdekel, küldök képeket róla. Esetleg valakinek 96'-os háromajtóshoz első lökhárítója?
-
Hali mindenki! Valaki meg tudná mondani, hogy a 3 ajtós Corsa-ban hátul mekkora hangszórók vannak? Ki szeretném cserélni őket, csak nem akarom kétszer szétszedni a műanyagokat...
-
Nekem 7" széles, R15, et25 van, a gumik meg 195/50-esek. Öt személlyel, csomagokkal megrakva egy nagyobb huppanónál már beleért a hátsó sárvédőbe. (Szerintem a lengéscsillapítóim már fáradtak... Kicsit keményebb gázost ajánlottak, majd kipróbálom.) Egyenlőre gumipogácsák vannak a rugóba téve, így minden oké. :) Ja meg kiszélesítettük az sárvédőívet, biztos ami biztos alapon. :D
-
Esetleg új infó? :P
-
Helló! Elektrotechnikus révén én először a csatlakozásokat, vezetékeket tesztelném le. Ha egyik sem, akkor ki kell venni a műszeregységet, nem-e a fordulatszámmérő tengelyén csúszik meg a mutató. Alattomos, sunyi hiba... Majd a generátort, hogy nem-e ott hagy ki néha. Nekem is 1.5TD Isuzu motoros van, és nálam már mikor megvettem, akkor nem mutatott semmit a fordulatszámmérő. Kértem kölcsönbe egy másik generátort, annál csinálta ezt, hogy hol működött, hol nem. Cseréltem egy vezetéket, meg a csatlakozást befújtam konktakt spray-vel, és jó lett. Pár napra rá, pechemre elromlott a jeladója. Meguntam, és vettem egy újat...
-
Oké :D
-
Helló! Sikerült megnézni őket?
-
Okok, köszi előre is :)
-
Helló! 40/40 vagy 60/40-en gondolkoztam. 15"-os ET25-ös felnik vannak a gép alatt, 195/50-es gumikkal. Egy sárvédőív szélesítést már sikerült csinálnom, így elvileg eléggé leülhet... Azért nem az aszfalton szeretném siklatni a hasát. Nem tudom mennyire gondoltál, de korrekt árban érdekelne. Köszi a választ :)
-
Ja értem. Akkor lehet, hogy semmit nem érnék el vele... Keresgélek akkor tovább. Az a baj, hogy B Corsára alig találni használtat, az új meg kicsit drága egyenlőre. Köszönöm a választ! :)
-
Helló! Ezzel a problémával küszködök én is. Én azt hittem, hogy a relével lehet a gond (mivel hiába kattan, attól még lehetne rossz), de kaptam kölcsönbe egyet, és ugyanazt csinálta mint előtte. Ha esetleg előbb sikerülne megoldani a problémát, mint nekem, ha megkérhetlek rá írd már meg. Előre is köszi :)
-
Sziasztok! Valaki tudna segíteni abban, hogy a Astra F ültetőrugói jók a Corsa B-hez? Találtam pár használt hirdetést, és van aki azt írja hogy jó, a többi meg nem tudja. Remélem vannak jártas emberek ezen a téren is. :) Előre is köszönöm a válasz!
-
Teljesen megfeszítettem, akkor nyilván ezzel nyúlhattam mellé... Amint haza érek, ki is lazítom. Azt hittem pont ellenkezőleg működik. Köszi a segítséget! Ha jó lett, leírom :)
-
Senkinek nincs akkor ötlete a hátsófék problémámra?
-
Igen, így értettem. A piros lámpánál, ha várni kell másfél percet, akkor általában behúzom. Az autót viszont úgy soha nem rakom le, főleg télen, hogy behúzom a kéziféket...
-
Hehe :D Ha nem megyek vele, akkor nem húzom be... De azért köszi :D
-
Sziasztok! Lenne egy kis problémám, remélem tudtok tanácsot adni a megoldásában :) 1996-os évjáratú 1.5TD Corsám van, és a hátsó fékem hamarabb kezd el fogni, mint az első. Mivel elég kopottnak láttam az első rendszert, így inkább cseréltem a tárcsát, és a betéteket is. Elvileg azokkal nem lehet gond. Állítottam a fékerőszabályzó rugóerősségén, nem-e az "lazult" ki. De nem sokra mentem vele. A kézifék első kattanásnál semmit nem fog, a másodiknál egy kicsit, majd a 3. és 4. kattanás körül rögzíti biztonságosan az autót. Ahogy utána olvastam, így ez teljesen jó. De a probléma sajnos még ugyanúgy fent áll. És ugye pont itt a tél, így még veszélyesebb... Ha valakinek lenne valami ötlete a megoldásra, megköszönném ha leírná!
-
Helló! Köszi a választ. Egyébként elektrotechnikai-technikus a szakmám, de őszintén megmondom, az autóvillamosság nem az erősségem. Az autó 1.5td. Az óráról levettem a panelt, és csak az órát teszteltem egy 1.5V-os elemmel, és kimozdult. Feltehetőleg ez jó. A diódát szakmámból adódóan meg tudtam nézni, elvileg jó, de biztos ami biztos alapon kicseréltem egy újra. Még egy olyat vettem észre, amire megint csak nem tudom a magyarázatot, hogy betettem a műszeregységet üveg nélkül, és beindítottam az autót. Amikor emeltem a ford.számot, egyre nagyobb ellenállást fejtett ki a mutató a nulla felé. Érdekes... Mintha fordított lenne a polaritása a ford.számmérő órának. Mivel egy áramkörön van a a sebességmérővel és a többi műszerrel, amik normálisan működnek, ezért nem értem a dolgot. Lehet az egész műszeregységet ki kéne cserélni úgy ahogy van:S
-
Ha valakinek lenne ötlete, még mindig várom! Köszi:)
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem, remélem valaki tud rá választ adni... Amikor vettem az autót, kipróbálás előtt le volt merülve az akksija. Az "okos" autókereskedő, rakott bele egy másik akksit, de fordított polaritással kötötte be, és ráindított. Sajnos nem figyeltem hogy kötötte be, csak amikor nem akart beindulni, akkor néztem rá, és szóltam. A lényeg, hogy emiatt elromolhatott a fordulatszámmérő óra?? A vezetékeket leteszteltem. Kivettem a műszeregységet, és feszültségmérővel mértem járó motornál, hogy a generátor jeladója ad-e ki jelet. Növekvő fordulatszámnál, nőtt a mért feszültség, ezek szerint a műszeregységig jónak kéne lennie.
-
Még új vagyok, bocsi. Félrenéztem...
-
Sziasztok! Van egy B Corsám x15td motorral, és nem működik a fordulatszámmérőm. Megnéztem a generátort, és van rajta egy 2-es csatlakozó, amit ha kihúztam, nem világított a töltésvisszajelző. Mivel más autókban úgy tudom egy szálon fut a töltésvisszajelző (a lámpa negatívja ugye a generátortest), így elképzelhető, hogy a másik vezeték lenne a fordulatszámmérőé?? Ha valaki tudna segíteni, megköszönném.
-
Ahhan. Köszönöm a választ! Elvileg ugyan az a motor, ha jól látom... Csak a tiéd gyárilag 1.7-re fel lett fúrva. A generátoron nekem is van egy 2 pólúsú csatlakozó. Kihúztam a csatit, és nem világított a töltésvisszajelző. Anno a Kadettomban 1 szálas volt a töltésvisszajelző. Lehet itt is 1 szálas, a másik meg a fordulatszámmérőé lenne??
-
Ahhan. Köszönöm szépen a segítséget. Vagy még olyan esetleg, hogy gyárilag nem is fordulatszámmérős az autó, csak más órát raktak bele... Csak zavaró, hogy ott van, és nem működik. De kezdem megszokni:)
