Trau

Napsugarast! Jelentem, a kellő átnézés, a szükséges cserék és a fékrendszer alapos felújítása után ma hazaért a frissen beszerzett, szürke Astra G Classic II-m, mely egyelőre JC becenévre hallgat. Egyelőre álomszép minden, jól áll neki az Njoy-féle feketített első-hátsó lámpa: fényképeket majd a hétvégén készítek. A család második G-je, bevált autót kerestem. MIvel így a feleségem feneke alá egy (közel) tökéletes állapotú autó került, így lassan elindulhat a Bogár-restaurálós projekt is... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! Szürke és rövid. Ezt az állapotot és életkort szedánban csak 320 ezerrel drágábban találtam meg. Ezt az összeget meg inkább karbantartásra, csinosításra költöm... :) Üdv! Trau

Napsugarast! Na, a hátsót még ki sem próbáltam. Köszönöm, de bizony az első, mely pzs-tuningos... :) Üdv! Trau

Napsugarast! Köszönöm, fényképeket jövő héten csinalok, amint visszakaptam a gépet a szerelőtől. Amin jót mosolyogtam azért: a becsukhatatlan hamutartó kérdését a tulaj úgy oldotta meg, hogy beraktak egy összegyűrt papírzsebkendőt mögé és rányomták, így benn maradt. Persze csálé volt, én kinyitottam megnézni, miért. Nosza, beesett a zsepi, csipesszel kiszedtem, majd kiderült, miért is volt ott... :))))) Üdv! Trau

Napsugarast! Új otthont keresnék hűséges E Kadettemnek, mely fáradt karosszériával, de 2010-ben műszakilag remek állapotba hozott motorral, futóművel szolgált engem rendületlenül. Azóta egy testkábel-hibája volt összesen... :) A motor agyoncsaphatatlan C14NZ, injektor, 1993-ban hozták be Svájcból, ha jól emlékezem, ott elöl megtörték, majd kijavították és eladták. Ekkor vettük meg mi, a család első nyugati kocsijaként. Azóta is nálunk volt, most éppen a feleségem nevén van. Ami történt: amikor átvettem hugomtól az autót, akkor kedvenc műhelyemben rendbehozták. Cserélve lett: - 2 első és hátsó rugó; - 2 első lengéscsillapító; - 2 toronycsapágy; - kuplungszett; - 2 felütközésgátló; - motor- és váltóolajcsere (ez mondjuk a váltón érezhető is...); - szűrők, szíjak; - hengerfej- és szelepfedél-tömítés; - hidrotőke; - gyertya. A motor szétkapták, rendbe tették, azóta is teszi a dolgát csendben. Azóta lecserélődött az első és a középső kipufogócső is. A nagyjavításnál volt 181 ezer, most 199 ezernél tart az óra: pörgette a nyavaja. A karosszéria viszont tényleg fáradt: a jobb küszöb cserére szorul és az alja sincs remek állapotban. Mivel atyám, khm, költséghatékony megoldással, egy tanműhelyben fényeztette le talán úgy 5-6 éve a kocsit, vannak rajta már festékhibák. Én már akkor mondtam, hogy nem volt jó ötlet a dolog, de egy apa az apa, ugyebár. Áprilisban jár le a műszaki, s asszonyi nyomásra G Astra lett belőle: szintén fórumos segítséggel, köszönöm innen is. Van egy 150 ezres ajánlatom rá, de csak üzemben tartóival, attól meg fázok. Ha valakinek minimális szinten is felkeltettem az érdeklődését, akkor szívesen körbefotózom a paripát és elküldöm neki - nem kihagyva a problémás helyeket sem természetesen. Üdv! Trau

Napsugarast! ...és a kertben pihen az új szerzemény,aki egyelőre az amerikaiasan ejtett JC bevenévre hallgat - a rendszám alapján. Korrekt tulaj, szervizkönyv, carpass és minden más gyári irat a szürke, műbőr táskácskában. Két kulcs, forgalmi és törzskönyv, jó állapotú Z16XE motor, két év műszaki, téli-nyári gumik, csak apróbb hibák a karosszérián és a spoilereken, de ősszel azok is javítva lesznek. Öröm, bolodgság. Most megy majd olaj-, szíj-, szűrő és minden szükségesek cseréjére, plusz a bal tükör kicsit törött, az is csere. Köszönet az eddigi segítségért mindenkinek! Üdv! Trau

Napsugarast! Nem adtam fel... :) Tegnap kedvenc szerelőmhöz gurult be egy 2004. decemberi szedán, ezüstszínben. A srác korrekt volt, bár nm volt boldog, mikor megtudta: az előző tulaj elöl egy kicsit lekoccolta a gépet, így egy bontott és egy utángyártott lámpa van elöl, átfújt lökhárítóval. Ezt - mint kiderült - velük nem közölték, amikor a családja megvette az autót. 140 ezer hihető km, normális műszaki állapot, enyhe szilenthangok bal hátul, jobb első lengéscsillapító kezd egy kicsit elfáradni, de nem vészes. Papírok rendben, Z16XE motor, klíma feltöltve. jelenleg 50 ezer forint távolságban vagyunk, de még szombaton nézek egy érdi rövid 2007-est... ;) Közben elkezdtem elölről végigolvasni az általános műszaki problémás topicot, jegyzetelek szorgalmasan. Üdv! Trau

Napsugarast! Tudom, csak nem értem: amikor telefonon beszéltem az eladóval, direkt jeleztem, nem a km érdekel, hanem az állapot. S hozzátenném, hogy a probléma kiderülte után is ugyanazt az árat mondtam megint, mint előtte... :) A kocsi tényleg eléggé egyben van, a szerelőm szerint is. Üdv! Trau

Napsugarast! Khm, ha még csak kétség lett volna a kilométerórával. Január óta rákerül a km óraállás is a vizsgalapra. Nos, 211 ezerrel ment át... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! Nos, megvolt a találkozás. A jobb elejétől ért ütés miatt (az eladó szerint GTK-s volt) az eleje javított, a motortéren belül közepesen rondán megoldva, későbbi kisebb javítást igényel a szerelő barátom szerint, de semmi komoly. A kílma nincs gázzal feltöltve. A kilométer környékén is voltak érdekességek (khm...), meg forgalmi és matrica sem volt, csak vizsgalap. A kocsi amúgy egyben van (némi szépséghibákkal, mint néhol már jelentkező, rozsdamentes apróbb festékhiány, törött jobb hátsó lámpabúra és jobb első ködlámpabúra), motor hidegen várt, szépen morgott, a futómű és a fék rendben van. Ellenajánlatot tettem, eladó nem volt boldog, de pénteken felhívom, hátha meggondolta magát... :) Üdv! Trau

Napsugarast! Akkor viszont én kérek elnézést, nem jól fogalmaztam elsőre. Itt nincs korrektor, aki kijavítson, mint a szerkesztőségben... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! Nem arról van szó, hogy nyissa ki a műhelyét és húzzon el. Tőlem akár Ő is csinálhatja az állapotfelmérést, az én emberem csak mellette ácsorogna, maximum kérdezne. Nem nyúlnánk az emelőhöz (kezelje a helyi szaki nyugodtan), sem a szerszámokhoz: egyszerűen _szolgáltatást_ szeretnék vásárolni, akár hétvégi felárral is. Szerintem ez se nem kizsákmányolás, se nem belepiszkítás a műhelybe... Szerintem. Üdv! Trau

Napsugarast! Kicsit vakarom a fejemet. Nem akarok senkit megbántani,de most akkor válság van vagy nincs? Nem az első műhelybnél futok bele a jelenségbe: vasárnap ki kéne nyitni 30 percre, amíg az engem elkísérő szerelősrác átnézi gyorsan a kiszemelt Astrát. Természetesen nem ingyen venném igénybe a műhely szolgáltatását, de eddig csak hímezéssel-hámozással, "majd hívjam vissza pénteken, addigra kiderül, mit tervez a család hétvégére"-válasszal találkozom. Vagy én látom rosszul a dolgokat és nagyon sokat szeretnék? Nem tudom... Üdv! Trau

Napsugarast! Nos, többszöri telefonos egyeztetés után most vasárnap felkeresem majd a fehér négyajtóst, egy karosszériás és egy szerelő barátommal. Már csak műhelyt keresünk, ami a kedvünkért (és persze némi pénzmagért) nyitva lesz fél órácskára, emelővel együtt. Meglássuk... :) Üdv! Trau

Napsugarast! Én pedig (többek között) tűzoltóautó-b##i vagyok, evvan... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! ...s ha már Blitz, csakis ilyen: Üdv! Trau

Napsugarast! Köszönöm, ennyi pont elég is. Ha hármasikrek lesznek majd, akkor meg Vivaro... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! Hát a (menetirány szerinti) bal felső csücsök az bizony előre görbül, az tény. Éppen ezért kérem majd meg a Tisztelt Eladót, hogy legyen oly' szíves és jöjjön el kedvenc szerelőm műhelyébe, alapos átnézésre. Természetesen a felmerülő költségeket én állom, nekem megér ennyit... :) Üdv! Trau

Napsugarast! Így igaz, arra is van célszerszám a környéken, céges Vivaro. Imádom. ;) Tudom, butaság, de a négyajtós formája jobban bejön, mint az ötajtósé. No, de egy babakocsi (majd, egyszer, valamikor...) gondolom a négyajtós csomagtartójába is aránylag könnyen befér... Üdv! Trau

Napsugarast! Természetesen az összes, ilyenkor szükséges dolog cserélve lesz (olajok, szűrők, vezérműszíj, görgők, ha kell gyertyák stb.). Így legalább tudni fogom, mi van benne és mikor kell újra cserélni... ;) Erre és az átírásra külön keretet raktam félre. Amúgy mennyire gáz a négyajtóst pakolni? Tudom, vegyek Caravant, de ahhoz feleséget is kéne cserélni... ;) Üdv! Trau

Napsugarast! Hát, inkább maradnék a "kalandos" jelzőnél, már ami mondjuk a Győrből Sopron felé vezető, kanyargós úton történő előzéseket illeti, főleg éjjel... ;) Amúgy köszönöm a visszajelzést: a hirdetéseket olvasván tűnt fel, hogy a magyar idős orvosok jelentős része garázsban tartott G Astrával járt. :) Több, mint 120 hirdetés volt ma fenn a keresett paraméterekkel, ez egészen aranyosan néz ki, bár aggódom a gazdag felszereltség/fehér szín kombó miatt. Viszont a szöveg stílusa valóban magánszemélyt idéz, ha kereskedő, akkor meg nagyon jól adja: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_elegance_mo-i._elso_tulaj._megkimelt-5435402 HA jövő héten is meglesz még, lehet elinvitálom egy találkozóra a műhelybe, az emelő mellé, látni, amit látni kell. Természetesen fizetem a benzinköltségét, nem szórakozni akarok vele. Üdv! Trau

Napsugarast! Bogarasként (1303S) keresek csöpp feleségemnek családi autóként (még gyerek nélkül) egy G Astrát a lassan elhull Kadett E helyére. A családban több éve dolgozik egy 1,6 16V-s automata G, megbízható robotos, bár országúton kaland az előzés. ;) Mint veterános, nem karc- és hibamentes járgányt keresek, hanem állapotot: legyen egyben, a kilométeróra úgyis jellemzően népmesei értékeket mutat. Ha sikerül egy normális, négyajtós, nagy csomagtartós példányt Asszonypajtás feneke alá szereznem, végre elkezdődhetne a Bogárállat restaurálása. Tud valaki segíteni egy épkézláb, ár/érték arányban megfelelő, eladó járművet? Én 1,6 16V motorra, kézi sebváltóra és max. másfél millióra lőttem be a keresési paramétereket. Tizenéve partnerként működő szerelő van a közelben (hozzá hordom a Bogarat, megbízható emberke), aki szívesen segít nekem a kiszemelt járműveket átnézni. Az esetleges segítséet, ötleteke előre is köszönöm! Üdv! Trau Ui: megkezdtem a topic olvasását az elejéről, a 32. oldalig és sok hasznos infóig jutottam ma estig, már most megérte... ;)