gyula701
-
Hozzászólások
41 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gyula701
-
A kérdés nem nekem szól de azért belekotyogok :lol: Az én G Astrámban semmi klimahang sincs. 2003-as autó, gyáriklíma, 1 klimaventi.
-
Félreértettél, ill. nem jól fejeztem ki magam. És arra akartam kilyukadni. hogy a venti igyekszik ugyan azt a hőmérsékletet tartani, mondjuk 50-55 fokot. Ha viszont ezt tartja, akkor bent a folyadéknak ugyan az a nyomása, mert honnan a fenéből tudná, hogy a hidegebb levegőt áramlik a hűtőn lassaban, vagy langyosabb levegő gyorsabban. Egyébként a kompresszor nyomóágában folyadék van, (ahogy irtad) és a folyadék nyomását szerintem a hőmérséklet sokkal kevésbé befolyásolja mint maga a kompresszor. Tehát én azt mondom, hogy a venti nem csökkenti a nyomást (számottevően) hanem a hőmérsékletet. :? Nekem sem tiszta. Kéne egy kapcsirajz. :wink:
-
Szerintem pontosan igy van. :!:
-
Pedig nekem gyanús, hogy melegben azért megy többet a venti, mert melegebb levegővel kell biztosítania ugyan azt a hőmérsekletet, ergo nagyobb levegőáramlási sebesség kell. Ha viszont ugyan azt a hőmérsékletet igyekszik a venti tartani, akkor a nyomás állandó szerintem. A ventit én úgy tudom, hogy nem nyomáskapcsoló, hanem egy hőmérséklet érzékelő kapcsolja. A múltkor vettem egy F Astrába egy ilyen érzékelőt, mert forralta a vizet. Erre rögtön azt kérdeztek a szervízben, hogy klimás e az autó, mert akkor olyan hűtővízgomba kell, ami a klímát is kapcsolja.
-
Miért nőne a nyomás nyáron a rendszerben :?:
-
Én legelőször ellenőríztném a rendszerben lévő gáz mennyiségét. Nagyon gyanús, hogy gázhiányos a klimád ezért jegesedik. A fehér füst lehet, hogy vízpára volt a jegesedéstől.
-
Én vagy 2 hónapot vadásztam egy Z17DTL motorosra, de megérte.
-
Szerintem ez a kulcsmondat. Egyébként a hőszivattyúk (ez esetben a klíma) akkor működnek optimális hatásfokkal, ha a hőleadó oldal kb. 50-55 fokos, a hűtő oldal 5-10 fokos. Lehet, hogy a régebbi 2 ventis megoldás inkább túlhűtötte a meleg oldalt, és ezért csökkent a hatásfok.
-
Hát, nem sok hely maradt benne. Ezt egy speciálisan kicsire gyártott 4 lemezes tár, amit csak azért tesznek ide, mert a hifiben benne kell tartani a navigációs lemezt, mert enélkül nem működik. Apropó, nem tudja valaki, hogy hol lehetne szert tenni magyar lemezre? NavTech tipusú kéne Siemens rendszerbe. Létezik már egyáltalán? A neten föltúrtam már az összes infót (szerintem), de semmi konkrétum...
-
Hát, nálam a gyári cdtár a kesztyűtartóban van, gondolom akkor a csati is ezen a környéken.
-
Hát...még egy darabig próbálkozom vele, aztán majd kérek segítséget. :?: Bár valószínűleg a gépemen van a hiba, ha nektek működik.... :(
-
Biz'sten nem kérdem meg többet :lol: Mentségemre legyen mondva, hogy tegnapelőtt iratkoztam fel. A kereső funkció meg nem valami szuper... :(
-
Szia. Honnan lehet ezt letölteni?
-
Na, meg is van. A lényeg, hogy a kézifék és a váltó közötti takarólemezt kell leszedni először. Azután jön 2 csavar, ami a váltókart takaró lapot tartja. Végül kézzel alulról kinyomni azt a takaró lemezt ami a hamutartó és a váltókar között van, ezek után hamutartó kiemelhető. Sikerült is megjavítani, most már záródik. Köszi minden segítséget.
-
Szia. Köszi a választ, megyek és megnézem. Van itt nekem közvetlenül a váltó és a hamutartó között 2 kapcsoló is az ülésfűtéshez, remélem nem fog bekavarni... Szia. Végigolvastam, hogy ne fárasszalak benneteket de ebből számomra nem derült ki pontosan. Viszont a középkonzolt ez alapján már ki lehetne szedni :(
-
Sziasztok Nem tudja valaki, hogy G Astra-ból hogyan jön ki a középkonzol alatti hamutartó? Látszólag 2 csavar tartja amit persze kiszedtem, de akár hogyan feszegetem nem jön ki.