feel2006

Ezzel én is szívtam! Úgy rémlik, (de most sehol nem találok egy motortér fényképet), hogy ha bent van a búra akkor a felette lévő merevítőn ami a lámpatest felett van, van egy műanyag/gumi dolog, amit ki kellett venni, (kb 5Ft-os méretű) és utána már egyértelműen látszott az állító csavar! Enélkül valóban csak a másik látszik!

Köszi, akkor megkezdtem a beszerzést, már csak hetek kérdése. :D

Köszi, akkor ilyet rendelek! :) Ha jól gondolom, ezt benne is hagyhatom a csatlakozóba, hiszen, olyan kicsi, és onnan kap tápot! De most nézem, hogy nektek 2007-es a verda, nekem még 2000-es gyártás, nem 2002-ben jött be az obd2, így nálam is menne ez amit ajánlottatok? A video is elég tetszetős róla :) Az android app is elég korrekt! :)

Sziasztok, Segítségeteket kérném, mert szeretnék venni a kocsihoz hibakód olvasót. A német amazon-on található termékekkel szemezek, de nem tudom, hogy milyet kellene egyáltalán keresnem? OBD vagy OBD2-t? Esetleg van valakinek tapasztalata ilyen eszközökkel, esetleg konkrét típussal, mert elég igéretesnek tűnnek az ott fellelhető 10-30€ közötti termékek, és legalább nem kellene kivillogtatnom ha valami gondom/bajom van a kocsival. :) Ezekkel a hibakód olvasáson túl láthatok egyéb adatokat is (pl. fordulatszám érték, aktuális sebesség)? köszi a válaszotokat!

Szia, Én 1,5 éve cseréltem miután vettem a kocsit. Nekem már a polir nem segített és olyan volt, mint ha tejfehér lámpaburával világítanék éjszaka (alig láttam) egy áttetsző lámpatest helyett. Csak ajánlani tudom a cserét, otthon elvégezhető szeritem 20-30p alatt is, csak az első lököst kell lekapni (óvatosan a ködlámpa és a hőmérséklet mérő csatlakozókkal!), mert a lámpatest 3 csavarja közül 1db ami miatt le kell bontani. :( Nekem így nézett ki a lámpatest mielőtt cseréltem és ilyen lett a csere után. Amikor vettem a sok javítás után nem sok maradt lámpára, ezért TYC márkát vettem itt, a kettőt ~17eFt-ért. Féltem, milyen lesz, de így 1,5 év után sem bántam meg! Nem mattúlt meg, még, nem tudok rá egyelőre rosszat mondani, teszi a dolgát ahogy kell! jah, és még két dolog, a lámpatestbe az izzókhoz nem jár foglalat, azokat át lehet tenni, gond nélkül, mint írtam 20-30p alatt megvolt a 2 lámpatest csere szóval nem nehéz. Viszont ha megcsináltad vidd el a fényszórót beállítani, emlékszem én estére végeztem és 60km-t sötétben égbe világító lámpával tettem meg (ahol volt közvilágítás ott már ez a kellemetlenség miatt helyzetjelzővel, mert sajnos vakított) üdv

Nekem meg volt 1,5 nap alatt, házilag otthon. De mocskosul nagy szívás. Elsőre meglett volna ha nem olyan borzasztó helyen kellene szerelni és nem kellene hozzá a motortér alá menni, hogy a klíma kivezetőt is leszedjem, feltegyem, leszedjem .. :) Én itt írtam róla korábban, egész komoly 8-9 hónapos szívás hegyek voltak a víz eltűnéssel nálam is. :( http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=590&p=963436 & http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=590&p=963503 A megoldást Mc-elek javasolta: http://wesziautoszerviz.5mp.eu/web.php?a=wesziautoszerviz azon túl hogy 3 hetet vártam, hogy oda juthassak, megérte azt kell hogy mondjam! :) Lambda szonda csere és hengerfej felújítás után a vízfogyás is megszűnt és a fogyasztás is jó úgy tűnik.(az autót pedig csak 1 éjszakára kellett otthagynom!

Köszi! :icon1:

Sziasztok, tudnátok segíteni, hogy a képen látható (motorháztető kitámasztónak) mi a gyári száma, és hol lehet beszerezni? Sajnos eltört a műanyag, és azóta nem tartja a rudat! Köszi üdv

Köszi, bejelentkeztem! :-))

Sziasztok, Tudnátok segíteni, hogy kivillogtattam a hibakódot, az alábbit látom ismétlődni mindig. Link Megnéztem itt, ezt írja rá: P0130=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség Tudnátok segíteni ez mit jelent"het"? Köszönöm

Köszi az ajánlást! Kell esetleg valamit tudni a helyről? Lelkes, de már kezd elfogyni :omg:

Volt vezérlés csere még vételkor tavaly áprilisban (szíj, görgők és vízpumpa, generátor ékszíj feszítő csere), de a sufni szervizek helyett Magyar Autóklubba vittem, megelőlegezve nekik a bizalmat. Erről külön storym van. :): A megelőlegezett bizalom el is fogyott, mikor a víz fogyás miatt kétszer visszamentem és azt mondták, hogy hát nem szökik sehol, nincs is nyoma, és nem is tudják megkeresni, mit gondolok én, hogy ha nem látják akkor megtalálják és tudják javítani...? Mondták, hogy jöjjek vissza ha tudom hol folyik, megcsinálják. Ekkor vettem a bárdiban UV színezőt és UV lámpát, és 60-70km színezővel teli hűtővíz út után tavaszi csillagfényes éjszakákon a kocsi alatt UV lámpával kerestem a szivárgásokat. (Szomszédok hülyének is néztek!) :) Találtam is kettőt, egyet az új hűtőnél, mikor betették a gumicsövet vissza nem húzták rá rendesen, és a cső és a csonknál körbe zölden világított UV-ra. A másik hely a termosztátház tömítés körül volt. Ezzel visszamentem, hogy ott, meg ott folyik, vittem pénzvizsgálós UV-t, megmutattam és szó nélkül, termosztát tömítés áron + munkadíj javították. Eltelt megint sok hét..fogyott továbbra is, itt a fórumon kutakodtam és találtam egy leírást a fűtőradiátor tömítés hibára, hogy gyakori. Ezután írtam ismét a klubcentrum-nak és vezetőjének, ami felesleges erőfeszítés volt így utólag látom. Másodszor szintén elhajtottak, mikor célzottan oda akartam vinni fűtés radiátor tömítés cserére. Azt mondták nincs hozzá sem tudások, sem szerszámuk, hogy azt megcsinálják, Azóta nem kedvelem már őket. Próbálkoztam hűtőtömítővel is, ment vele a kocsi vagy 1000km-t és ugyan úgy ette a vizet. Kezembe véve a dolgokat most augusztus közepén szétkaptuk a radiátort magunk. Meg is lett, hogy a gumi tömítéseknél, a tűzfalhoz közelebbi (fém csonk- műanyag csatlakozásánál lévő) volt nagyon elöregedve és berepedezve. Az már más, hogy a 3. szett gumitömítés/víz fel le eresztést követően és (13+8 munkaóra után) sikerült összerakni szivárgás mentesen. (Tudtátok, hogy ezeket a tömítő gumikat, ha nem egyszerre és jól nyomjátok fel a radiátort a fém csonkra pont félbe tudja nyírni? Plusz azok a fém sasszeg szerűségek is mikor benyomod a helyükre? Ott a nulla hozzáférhetőséggel bíró helyen. Én 5L UV zöld hűtővíz a vezető szőnyegbe öntve jöttem csak rá.:( ) Tanulság: Én nem ajánlom senkinek házilag, borzasztó szívás 110 kilós emberként azon a kis helyen bent belegózni a helyére a radiátort, rögzíteni és hát az a klíma levezető csonk is, ami a motortér alól szerelhető a maga 10cm-es csavarjaival, egyszerűen BORZASZTÓ rossz helyen van) + (az UV színező kb a fentiek miatt az 5. víz le/fel töltések után is még zöldre színez bármilyen hűtő folyadékot..) Nah, az összerakás óta van az amit az első hozzászólásomban írtam. 650km szinte hibátlan 1cm víz fogyás, aztán most 250km autópálya tempó után 8dl fogyás.:( De a víz csak tavaly ilyenkor kezdett fogyni, tehát a vezérlés csere után fél évvel. Már ott tartok, hogy ha tud itt a fórumon valaki tisztességet szerelőt ajánlani, elvinném hozzá, mert én nem értek hozzá, nincs eszközöm, sem műszerem, akikhez meg fordultam (MAK) vagy elutasítottak, vagy mint pl. Cromax és Norautó vissza sem voltak képesek jelezni, hogy vállalják-e a hiba feltárást, javítását.

Eddig a fenti cserék előtt biztos voltam benne hogy elfolyt, mert egyenletesen fogyott! Most csak ezen a túrán ugrott meg nagyon a fogyás, így már nem tudom. (fehér füstöt nem ereget és a víz sem olajos, de a hűvös reggeleken már látszik a kipufogógőz amíg be nem melegszik) 4 felnőtt egy 14 hónapos picur és tartozékok, de Klíma, tetőcsomagtartó azért nem volt már az ősz leghidegebb napjain! :)

Sziasztok, Szeretném tanácsotokat kérni, merre induljak el? Sikerült autómmal (X14Xe) ismét egy 10,5L fogyasztást autózni 4+0,5 fővel. A táv Bp-Zamárdi-Bp volt~250km, pályán és elfogyott 26L lötty. Furcsa, hogy csak pályán tapasztalok rendszerint ilyen mértékű fogyasztást, normál városi, országút vegyesben 7,5-8L körül mozog 2 fővel. Illetve hasonlóan társul a benzin fogyás mellé hűtővíz fogyás is.(másik topicban írtam már róla, röviden volt hűtő csere, termosztát tömítés csere, ahol eresztett és aug.-ban egy garnitura fűtőradiátor tömítés csere is, mert el voltak öregedve) Szóval normál városi/országúti használat mellett kb 1cm víz fogyott 650km-en, most ezen a fent említett Bp-Zamárdi-Bp távon sikerült a hűtővízből is 8dl-t meginnia. Egyszerűen megrekedtem, mert nem tudok már mire gondolni, sem víz, sem benya ügyileg. Azon agyalok mostanában, hogy lehet köze van az autópálya tempó alatt folyamatosan fent álló 3800-4500-as ford/perc terheléshez. Járt itt a fórumon valaki hasonló cipőbe, esetleg ha vannak is "szakik", akik jobban értik az ok-okozat viszonyokat mint én, segíthetnének tanáccsal, mit figyeljek, esetleg mit nézessek meg? Köszi feel2006

Sziasztok, Segítségeteket kérném, mert ahogy olvastam a forumot elég sokan előttem már, én is vízfogyással küzdök. A jelenség februárban kezdődött, akkor egy sérült hűtő probléma miatt hűtő csere volt. Aztán kiderült a termosztát ház tömítése is megadta magát. Az is ki lett cserélve. Azóta az alábbi fogyással és a hűtővizes vezető oldali szőnyeggel találkoztam: 1500km (kb 450km autópálya ebből) 1L hűtőfolyadékot ivott meg. 980km (kb.200km autópálya) itt 7dl folyadékot kellett utána tölteni. A szőnyeg vizesedésre keresve sokan a radiátor tömítés cseréjét írtátok le. Van erről esetleg valakinek dokumentációja, vagy összeszedett leírása esetleg képekkel hogy hol mit kell szétszedni a sikeres cseréhez? Megnéztem a cromax-ban Behr rendszerhez 2600Ft a tömítés szett, megcsinálnám magam, de a sok műanyag patent és a motor mögötti csavar kicsavarás amit itt írtatok kicsit eltántorított. Lehet jobb lenne valami szakihoz elvinni, de Budapesten vagy környékén nem ismerek olyat aki ilyet vállalna, tudtok ajánlani esetleg valakit (akár privátba akár publikusan itt a fórumon)?

Sziasztok, Segítségeteket kérném. Márc.-ban vásároltam egy 2000-es 1.4-es Caravant, azóta végigértem a kötelező szervizeken, cseréken, és most jutottam el a klíma javításig, mert nem megy. :( A helyzet, hogy feltöltötték gázzal szombaton, de kiderült a klíma kompi kuplungja nem húz be. De legalább a gáz nem szökik, legalábbis annyira nem, hogy már ne lenne benne. :) Utána olvastam itt a forumon, és azt láttam, hogy ennek a kuplungnak látszani kellene a szíj mögött, hogy behúz vagy nem. Ezt jól tudom? Felhúzott ablakokkal, belső keringetéssel és klíma gomb be/ki kapcsolás után sem láttam változást a kompresszornál. (készítettem egy videot, ha minden igaz, ugye ennek a tárcsának kellene ott mozdulnia?) Az előző tulajtól annyit sikerült megtudnom, hogy a rendszer nála működött, de csak feltöltés után 1-2 napig, de az elmúlt 3 évben nem is használta. Sajnos ez nálam nem igaz, még egy percet sem ment. Szerintetek értelmes áron javíttatható lenne a hiba? Egyáltalán tényleg a kompresszor kuplung lenne a rossz? Ha jól látom, ezt lehet javítani, kompi csere nélkül is, tudtok ajánlani valakit aki ezzel foglalkozik, akit kereshetek? Nem szeretnék sokat a klímára költeni, ha nem megy, nem erőltetem, csak egyelőre számomra még az sem biztos, hogy a klíma melyik része nem működik jól. Köszönöm a segítségeteket, tanácsaitokat előre is!

Köszönöm, de létezik, hogy ez mind egyfajta? Minden link a http://www.nemethelektronika.hu/node/13911 -ra mutat. Pár napos emlékeim szerint a felső két izzó narancssárga, az alatta 3 vagy 4 azok szürkésfehérek, és az LCD izzója fehér foglalatú, és az LCD más izzó kinézetű is volt, mint valami halogén mini izzo agy mi. Létezhet, hogy eltérők watt-ba? vagy csak már voltak cserélve előttem is és ilyen lett. ? :)

Sziasztok, Valaki tudna segíteni, hogy 2000-es Caravanba hány és milyen teljesítményű műszerfal izzó kell? Kicseréltem múltkor 4-5 napja 2db norauto-ban vett-re de az egyik kiéget, vagy már nem is működött. Most szeretném mind kicserélni már, csak nem tudom milyen kell (ahogy láttam eltérő van fent a ködfénynek, a műszereknek is és az lcd-nek is). Öszintén, megvenném és betenném őket, nem szeretném kivenni, elcammogni a boltba velük majd hazamenni és betenni, ezért kérdezném és nem nézném meg magam. :) Köszi

Köszönöm, írtam neki mailt a honlapon lévő címére. A hátsó zárral nekem az a bajom, hogy csak kulcsra nem tudom zárni, nyitni, központira megy. (ez a kellemetlen helyzet tegnap derült ki, mikor a komfort ablak-ot szereltük be, és le kellett volna zárni a kocsit az utcán) szétszedése igényel valami nagy ügyességet, tudást, trükköt, vagy lehet elég, ha kicsit kifújom amennyire lehet lehet a kulcsnyílásból kompresszorral és kap egy kis WD40-et? :)

Sziasztok, Kerestem itt a fórumon, de nem találtam keresővel, csak 1-1 ember aláírásában láttam, hogy komfort index. Szeretnék ilyet utolag beépíteni, de nem találtam hozzá leírást, segítséget. van egy oldal, ahol árulnak ilyet: http://www.stadigabi.com/autokenyelem/indexokosito.pdf de még árat nem találtam. Tudnátok segíteni, hogy merre induljak el, ha ilyet szeretnék? Illetve ez a kérdés lehet nem ebbe a fórumba tartozik, de létezik az, hogy Caravan-nál a hátsó csomagtér ajtót kulccsal nem lehet zárni, nyitni? Úgy derült, ki nálam, hogy a kpi zár modult kiszedve a kulcsot beledugva elfordítani nem tudtam, csak benyomni a gombot és ott sem. Létezik ilyen, vagy én szúrok el valamit, esetleg lehet rossz a záram? :( Köszi

Szia, Köszönöm a segítséget, ma sikerült beszerelni a kihangosítót. :icon1: Hogy ne kelljen bontani egy iso csatlakozó toldással lett megoldva a bekötés, a mikit sikerült a középső, első lámpához feltenni, a hangerőszabályzót pedig a hamutartó és a váltószoknya közötti bal oldalra a műanyagra. üdv feel2006

Ugyan eltelt már egy kis idő mióta kérdeztem, de ma sikerült a javaslatod végrehajtani. Át lett forrasztva minden IC, és azóta nem tapasztaltam a szintjelző hibáját, gyönyörűen teszi a dolgát. :icon1: Köszönöm még egyszer a megoldás kulcsát, bevált! Minden elismerésem a tudásod előtt! :icon10: :D

Sziasztok, Segítséget kérném, hogy fogjak neki. :) Egy Nokia CK-7W BT-os kihangosítót szeretnék beépíteni a kocsiba, ennek ugye van egy vezetékes mikrofon része. Arra gondoltam, hogy a bal oldali A oszlopnál vinném fel egészen a napellenző/A oszlop sarkába. Viszont nem tudom, belülről, hogy lehet ezt oda befűzni?meglehet egyáltalán bontani a belső műanyagot, hogy a kábelt alá tegyem, esetleg van rá jobb ötletetek, hogy hová jobb? Olyan érdekelne, hogy honnan érdemes nekifogni megbontani, mire kell figyelni, nehogy letörjek valamit stb. Köszönöm!

Köszönöm szépen! Akkor jól sejtettem, hogy nem olyan egyszerű lesz mint gondoltam. :)

Sziasztok, Új vagyok a fórumon és még új, első astra G tulaj is, ezért kérdezni szeretnék, mielőtt költséges javításba verem magam. kb. 1 hónapja vettem egy 2000-es Benzines X14xe Caravant. Sajnos már vétel után kiderült, hogy a benzin mutató, hajlamos bármilyen nem teli tank esetén kifeküdni és FULL tele tankot visszajelezni. Azóta mióta megvan, már volt benzinszűrő csere, 2x teletank kontroll lámpáig kifogyasztás, és még mindig előfordul a hiba, mintha kikopott volna a mutató és emiatt kifeküdne néha, ha rázkódás éri. Manapság, már azt is észrevettem, hogy ha megkocogtatom kézzel a műszerfalon a műanyagot a kijelző felett akkor visszamegy eredeti állapotba. A kérdésem az lenne, hogy ez típushiba, vagy csak kifogtam egy ilyet? Illetve, hogy lehet ezt javítani? Teljes műszerfal óracsoport csere egyben, vagy lehet csak a kijelző ment tönkre, esetleg nagyobb a baj? Óracsoport csere esetében bármilyen benzines óracsoportja jó lenne donornak, illetve ilyenkor ugye nem bukom a benne lévő 224ekm-t? Vagy cserekor is figyelni kell valamire? Köszönöm előre is a segítségeteket!