Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Frankie64
-
Szia! Elektronikában Te jobban otthon vagy, mint én, jobban látod az összefüggéseket. Szóval a generátor gerjesztése a motorvezérlőn keresztül történik, és így változtatja töltést. Részleteket én nem ismerem Nekem egyszerre történt a generátor javítás és az akksi csere, azóta tompított világítás mellett, indítás után, 15-20 km 2000 körüli fordulaton, 13,9-14,1 voltról szépen visszaáll 13,5-13,6 voltra.
-
Hali! Csak annyit tennék hozzá, hogy ezekben az autókban nincsen fűtéscsap, folyamatosan kering a víz a radiátorban. Zsalu mozgatásával irányítja a levegőt vagy a radiátoron keresztül, vagy azt kikerülve, fűtött, illetve hideg levegő.
-
Nekem felváltva csinálja ezeket ötletszerűen A jeladó nem a lámpát vezérli direktben, hanem a komputernek ad jelet, és az kacsolja le a lámpát. Ha valaki ilyet akar venni akkor az többet megnéz, és szerintem mindegyik ezt csinálja ennél a motornál, legalább is amiket láttam.
-
Szia! Az enyém is ilyen, 60k óta van nálam, 230-t elkerülte már. Más gondot nem tapasztaltam ezen a téren.
-
Szia! Nem tudom, még nem láttam azt a részét az autónak
-
Sziasztok! Az enyémben sincs szivattyú, csak a magasnyomású. Ahogy írtam az olasz motoroknál van, az 1,7 nél az magasnyomású rendszer típusa határozza meg. http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/290/4267/956,1003/ Ahogy a feljegyzésben írja az én autómban nincsen pumpa a tankban.
-
szia! Ez a térelválasztó rács tartója.
-
Vállalom a kockázatot :)
-
Szia! Az önindító mögött :) 10-s kulcs kell hozzá, esetleg egy kis csavarhúzó a csatlakozó szétszedéséhez. Hanyatt fekve sincs 10 perc, de aknából kényelmesebb :) Sok sikert!
-
Somi! Bocs, hogy csak így megszólítalak, de Te vagy A PROFI ebben a témában :) Azt szeretném kérdezni, hogy a rádióban mi okozza, hogy behallatszik másik adó az adásba? Merre keressem, vagy kerestessem szakemberrel a hibát? Gyári cd30, gyári antennával. Általában rendesen működik, de mostanában egyre több helyen fordul elő. Előre is köszi! Üdv! Frankie
-
Szia! Nekem a gyári fapados opel lámpám van, és az 5-s opció van beállítva. Eddig sem műszakin, sem a szerv nem nehezményezte, hogy járó motornál világít a tompított, és a hátsó lámpa, minden egyéb (helyzetjelző, rendszámvilágítás) világítás nélkül. Nekem működik a kapcsolós lekapcsolás is rendesen.
-
Elvileg gyári opció, jónak kell lennie :) Eddig nem reklamáltak nekem sem a szervek :)
-
Valamikor módosították a kreszt, akkor bekerült a menetfény, és nem kell a helyzetjelző, meg más világítás. De majd astra555 cartárs helyreteszi a dolgot :)
-
Szia! A motor blokkon és a hengerfejen lévő kerek kis ablakokban lévő peremezett lemez. Ha esetleg megfagyna a víz a motorban erre tud tágulni a jég, nem repeszti meg egyből a blokkot, vagy a hengerfejet. A motoron kb 40 mm-s kerek ablakok, a hengerfejen 12-15 mm-k. Mind a két alkatrészen több is van. Üdv!
-
Van egy 3 f-s szabály :)
-
Szia! Nekem sem az első csere volt, de mindig eszembe jut a leleményessége a drága mérnök úrnak :sneaky:
-
Szép estét mindenkinek! Csak szeretetteljes üdvözletemet küldeném annak a drága mérnöknek, és kedves családjának aki a pollenszűrő helyét megtervezte a h astrába :omg: ha valaki találkozna vele esetleg :sneaky:
-
Nem tudom! Az enyémben nincs, de lehet más a rendszer. Ha jól tévedek, van amelyik delphi vel van szerelve, van amelyik bosch, a boschnak is van két lépcsős szivattyúja, és még lehet denso is. De mindegy is mert ha a megtehető utat is nullának látja, akkor nem lát a rendszer gázolajat a tankban. Szóval én vinném a szerelőmhöz, ha nem értek hozzá :(
-
Szia! Nem írtad milyen motor van az autóban, ami azért fontos, mert nem mindegyikhez van a tankban szivattyú. Ha 1,3, 1,9 akkor van biztosan. A z17 dth kódú motornál nincs szivattyú, ott 3 lépcsős bosch magasnyomású van. Előfordul még a szívó cső repedése, de ezt eddig csak benzines modelleknél olvastam, ami persze nem zárja ki a lehetőségét :)
-
A fiam autóját hazahoztuk osztrák rendszámmal, másnap visszavittem, és elintéztük a kijelentést. Egy napra 25 ért adtak volna autómentőt+üzemanyag. Az utánfutóval vigyázni kell a sógoroknál, mert szeretik vegzálni az embert, és nem olcsón mérik :) A regadó egy külön szívás volt :( mindenhol azt írogatták, hogy tovább emelkedik, novemberben intéztük gyorsan, drágán, aztán januártól felére esett :(
-
További jó egészséget kívánok :) Azért ez a harmadik már komoly forduló :)
-
Ha már nem a Te költségedre tanulja a szakmát, az is valami :) Sok szerencsét a megoldáshoz!
-
Szia! Ha jól emlékszem akkor csak a főtengely kerék peremes, de a belső oldalon, és a terelő kerék mindkét oldalon. Ha lejön a szíj a kerekekről akkor a tengelyek párhuzamossága nem megfelelő. A főtengely, vezérmű tengely nem hiszem, hogy ferdén állna. A vízpumpa szintén nem tud ferde lenni, ha rendesen felfekszik a tömbön. Ez a D jelű motornál, egy terelő kerék, és a vízpumpa feszíti a vezérmű szíjat. A DR motornál két terelő kerék van ezek esetleg nem egy síkban eheti a külsejét valamelyik. Én mindenképpen az adagoló felfogatást, és a terelő kereket nézném meg tüzetesebben, ha ott minden rendben, akkor a vízpumpa fészkét takarítanám ki fémtisztára, és egyenlő nyomatékkal húznám meg a rögzítő füleket. És ahogy Csaba cartárs javasolta az F astra fórumban talán vannak még akik értenek a motorhoz, és van tapasztalatuk esetleg evvel a problémával :) Nekem 4 évig volt 1,7 D F asrtrám, de ilyen gond nem volt vele, pedig volt rajta barkács rendesen :) És keress egy lelkiismeretes szerelőt :) Üdv!
