Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Frankie64
-
Szia! A légkulcs szépen lehozta, vissza is került a helyére. Nekem is féltengely szimering csere volt mikor megvettem az autót. Üdv!
-
Szia! Ha van aknád, emelőd, meg minden szerszámod a futómű szétszereléséhez, és összeszerelés után a beállítás ellenőrzéséhez, akkor nyugodtan hozzákezdhetsz :) Kerék le, kormányösszekötő ki, féltengely anya le, kerékagy leválaszt a lengéscsillapítóról, segédtengely felfüggesztés lebont, váltó olaj leereszt, féltengely kihúz, szimering ki, új be, és fordítva összeszerel. Kerék összetartást ellenőriz. Kb. ennyi :) Üdv!
-
Én az 5-s kombit nézegettem, aztán felébredtem :) Természetesen csak dízel mocival :) Én belebetegednék, ha nem kerregne :)
-
Az írásomban a dth az 1,7-hez tartozott még, az 1,3 és 1,9 re a h modellbe kerülés része vonatkozott. Bocs ha nem voltam teljesen egyértelmű :)
-
A z17dth-nál nincs elektromos kütyü ami előrejuttatná. a dtj, dtr, motoroknál nem tudom, az 1,3, 1,9-s és benzines motoroknál van kütyü :) (üzemanyag szivattyú)
-
Nekem sikerült op-com-mal is felprogramozni az enyémen :) Az ablakok is mozognak kulccsal, meg sebességre záródnak az ajtók, van nappali menetfényem is, és mind mind op-com által. Sőt le tudom választani a kijelzőt, meg a fejegységet is, és vissza is megy a dolog. Szerintem ez kiadási idő függő.
-
Nekem úgy rémlik, hogy az 1,7-nél csak a dtj, és dtr motorkódoknál van részecskeszűrő, dth-nál nincs, az 1,3, 1,9-s motoroknál astrába szerelés kezdete óta, de nem vagyok 100% biztos benne.
-
Szia! Az önindító a motor tűzfal felőli oldalán van, Valószínűleg elfogyott vagy fennakadt az egyik kefe és azért csak kattog, mert a relé behúz, de a motor nem forgat. Ha nem vagy villamosság szerelő akkor ne állj neki :) Ne kínozd mert szét égeti a kommutátort. Üdv!
-
Nincs mit :)
-
Szia! Olvass egy hiba kódot! Szerintem egr egyébként, de nem biztos :)
-
Szia! Nekem 20 % ra van állítva a sárga lámpa. és 5 % ra a villogás. Azért ha világít menj tankolni :D
-
Szia! Nem rég vettem egy elm 327-s ketyerét, írtam is itt róla. Utána nem sokkal az egyik ismerősöm is vett egyet a focusához. Felhívott, hogy az enyém működik-e rendesen mert az övé nem. A kettő elvileg azonos verzió, meg minden. Az övé az én opelemben működik rendesen, olyan dolgot is lát amit az enyém nem, viszont az enyém működik az ő kocsijában :icon1: Cseréltünk :D Szerintem ezek a klónok sem egyformák, a tiéd tud kimeneti teszteket, az enyém nem. Más verzió. Szóval a gyári az biztos többet és pontosabban tud a szervizben. Mindenesetre szerintem nem rossz, hogy van itthon egy, ill. két ilyen ketyerém :icon1:
-
Szia! Azt hiszem ez az érték folyamatosan változik, a szerint, hogy a motorvezérlő hogy próbálja egyenletesebbé tenni a motor járását. Ha valamelyik injektor folyamatosan magas értéket mutat a többihez képest, az a henger gyengébb a többihez képest, és több üza kell neki, hogy elérje a többi teljesítményét. A videón egy átlagos állapotú motor van szerintem, gázadásra csökkennek a különbségek, ha valamelyik henger gyengélkedik akkor emelt fordulaton is több anyagra van szüksége. A z17dth motorok sokat bírnak, ha megfelelő a karbantartásuk, én rétegvastagság mérőt is vinnék, és minden elemet legalább 3 ponton megmérnék. Ennek motornak a vezérlőjét kell, hogy olvassa az op-com, tudsz km állást nézni, valamennyi eltérés lehet, de nem több ezres nagyságrendű. Üdv!
-
Szia! Nem tudom pontosan mire gondol a cartárs az 1+1 izével, de szerintem az injektorok által befecskendezett mennyiség különbsége. A motorvezérlő, mért adatok címszó alatt találod az op-com-ban. De lehet, hogy tévedek :D A kormány állapothoz, annyit fűznék, hogy 200 után jelentősen elkezdett kopni az enyémben is. Nekem megvan a német szervizkönyve az autónak, 133 ezerig vezetve, utána jött mo-ra, én 171-172 között vettem meg, most 213-t kerültük. Sima nem multi, úgyhogy a gombokhoz nem tudok szólni, de az biztos, hogy ahol fogom rendszeresen ott kopik. Az biztos, hogy 10-20e km-t nem érdemes pörgetni, mert nincs jelentősége, főleg, hogy a motorvezérlő manipulálása drága játék, cserélni nem tudom mibe fáj, mennyire macerás. Az óra tekerése meg már egy 5 ezer forintos op-commal is kiszűrhető a legtöbb opelnál. De igen régi mondás, hogy " amíg lószar van addig veréb is " :D Üdv!
-
Szia! Nem tudom, hogy létezik-e készen, mert én nem foglalkoztam vele. De a fiamnak akartuk fóliázni az autóját, és akkor nézegettünk árakat, 2000-2500 környékén kapni 1 nm-t már. Ahogy teljes autókat fóliáznak, szerintem minden további nélkül meg lehet csinálni, vagy csináltatni. A festés is megoldás, ahhoz sem értek :D de az biztos, hogy a műanyaghoz nem sima festék kell. Sokan fóliáztak itt a fórumon is, hűtőmaszkot, emblémát, meg nagyobb elemeket is. Szerintem sokkal egyedibb, és jobban néz ki. Mielőtt bárkinek eszébe jutna nem a saját bizniszemet nyomom :D Üdv!
-
Szia! Én elgondolkodnék a carbon fólián a teljes konzolra, nem drágább mint a fényezés, és jobban is néz ki szerintem. Üdv!
-
Szia! Félre ne érts! Én nem akarom kétségbe vonni a szavaidat, csak még nem találkoztam ilyennel, pedig láttam néhány autót. A légkulcsnak van egy olyan előnye, hogy képes meglazítani úgy csavarokat, hogy nem szükséges ellenfogni, de az elektromos csavarbehajtók is képesek rá. Amire a teherviselés kapcsán próbáltam rávilágítani az az, hogy működési elvéből adódóan az összenyomott rugó még hosszabb mint az összenyomott lengéscsillapító. Üdv!
-
Szia! Elképzelésem sincs, hogy egy talpcsapágyban mi tud átszakadni, ha rozsdás az anya, és a teleszkópszár menetes része. Abban is biztos vagyok, hogy van olyan légkulcs a szekrényemben ami lehajtja azt az anyát, vagy letépi az elrohadt szárat :D Arról nem is beszélve, hogy a rugótányér nagyobb mint az egész lyuk ahol a toronycsapágy van, arról nem beszélve, hogy a terhet a rugó viseli, nem a lengéscsillapító. Egy képet azért tehetnél fel az átszakadt csapágyról, hogy okoljunk belőle. Üdv!
-
Szia! Lehet, ezt még nem próbáltam, de mikor csak egy kattanásig csukott ajtóval, világító belső lámpa mellett beállok a garázsba, ne szokott zenélni, úgy rémlik. De minden lehet, lehet, hogy ez is programozható, és ezért különbözik. Állóhelyzetben az enyém bezár minden további nélkül, ha nyitva van valamelyik ajtó, és becsukás után is zárva marad. Menet közben pedig rendesen működik a speed lock. Abban simán megegyezhetünk, hogy az átvezetőket végig kell nézni, ha van hibás vezeték, javítani. Üdv!
-
Szia! A kombinál csak a csomagtér ajtó nyitásnál van hangjelzés nekem, a többi ajtóra járó motornál nincs. Én ott kezdeném, de csak akkor, ha a többi nem ad hangot járó motornál. Aztán ahogy a többiek írják, jöhetnek az átvezető kábelek. Üdv!
-
Szia! Az elakadás jelző alatt van két csavar, meg a műanyag fogantyúnál van egy műanyag szeg, és körben a kárpit bolhák. Üdv!
-
-
Szia! Nekem is volt ilyen gondom, ha visszaolvasol, kb 2 éve. A szimmering a generátor palástban van, nekem villamosságszerelő cserélte. Ha magad akarod megvenni akkor generátor szimmeringként keresd. Üdv!
-
Szia! 16"-s felnire nem lehet 15"-s gumit tenni! Felnit is kell ahhoz cserélni. Üdv!
-
Szia! A speed lock működik a az én autómban is, és az ablakokat is felhúzza távirányítóval, és le is, de csak távval, nem automatán. Az autó 2006 02. havi.
