z14xe

Hát lehet a szelepszorulás is mondjuk az általában üzemmeleg állapotban szokott.De érdemes lenne kompressziót mérni meg benzín nyomást ezek nem kerülnek semmibe!Plussz diagnosztika!

Nagy nyomású szivattyú!

Szia ezek a tünetek tipikus szelepszorulás tünetei!

Pont ez az hogy jelentkezik is ha az embernek módjában áll végig járni a kérdést mért ne tegye?De sajnos neki más hiba is van egy másik ecuval kéne megpróbálni!

Kopik jobban a vezérműtengely meg a himba egyre erősebb zaj ha nincs hézag hengerek leállhatnak.De ez már drasztikus.Nem megfelelő szervizelésnél nem megfelelő olaj alkalmazásánál tőke hiba vezérműtengely kopás himba kopás jellemző ezekre a motorokra.Ehjez a javításhoz lekell venni a hengerfejet is sajnos mert a himbaház csavarjai fogják a hengerfejet is.

Ez érdekes megkéne nézni diagnostikával hogy mit lát az ecu hány fokos hogy a műszer jó-e..Tehát hogy jó értéket mutat.Olyan 100 fok körül kapcsol vagy 95 valahogy így.Lehet a gomba is rosz ezt végig kell járni.De ez is utalhat az ecu hibára mert hát az vezéel mindent!

Hidrótőke szól!Én azt cserélném.De veztengely plusz a himbák kopása is előfordúl!

Szia lehet az ecu is!De ha égés kimaradás ír be meg leáll meg hasonlók lehet tőke hiba vagy szelepszorulás is!

Én sem hiszek benne azért javasoltam mert nem tudja megcsinálni és hát elég drága mulatság!Én magamnak csináltam Vezérműszíj 2 vezető görgő plusz egy feszítő meg egy vízpumpa egy szelepfedél tömítés és 2 db vezérműtengely szimering 33200ft 40-50% kedvezménnyel.Én 5w30 ha ojan koszos önthettek bele bármit.1-2-henger tökéiben volt olaj sár érdekes módon a többi makulátlan volt Szóval valószínű ezek között volt a probléma.Most jó kopp-kopp.Egy tisztítást megér ina tőke van bennük gyárilag legolcsóbban 2500ft tudtam volna darabját!

Nem motor öblítőről beszéltem azt nyílván olaj csere előtt kell járatni és leengedni.Ezt a tőke tisztítót erre találták ki.Mivel szétszedni gondolom nem tudja.Én szétszedtem az enyémet és kipucoltam és tökéletes hidegen és melegen is rremélem ilyen is marad!

Minden autós boltban kapni wynis hidrótőke tisztító az olajba kell beletölteni!A szétszedés tisztítás bonyolúlt művelet a vezérlést is szétkell szedni hozzá!

Szia tőke olaj mikor volt cserlve?Javaslok első körben egy olaqj cserét. mindíg csinálja hidegen és melegen is?Utánna egy tőke tisztító adalékot.És ha ez sem segít szétszedni és kitisztítani!

Szia vedd fel és rakd fel ide!Lehet hidrótőke is vagy lehet szivócső terelő lemez is.Nekem a tőkék kopogtak ma ki lett pucolva és eddig jónak tűnik!Meg új vezérlés vízpumpa minden.Egy délután elment vele és igen jó tempóban kellett csinálni.A vízpumpa is folyt kicsit látszott rajta meg az egyik vezérműtengely szimering!

Ok énm ezt értem de nem hiszem hogy ez számítana itt most a kopogásról van szó bgele valóval is csinálja sajnos:)

Próbáltam már mindenféle olajjal 10w40 5w40 Most castrol 5w30 edge fsi van benne.Én a szelepekre gondolok ezért megy le a hang a kartelba!De a végső a legroszabb ötlet valamelyik dugattyú szól!

Szia 2 videó csak megy mindenfele a hang alúl a kartelnál is halható. ezek lennének

Én is ezzel szopok!Nálam az olaj nyomás hidegen 4.5 melegen meg 2.2 alapjáraton.És mégis kopog alapjáraton.Szerintem el van tömődve a furat valahol és ez okozza a problémát:Másik tipp a szelepek lógnak a vezetőben és ezért kopog.Ma szedtem le a szelepfedelet megnyomkodtam az összeset egyik sem mozog mondjuk ezzel elméletileg csak a teljessen döglöttet lehet kiszűrni.Mindeggyik jónak bizonyúlt!Lehet még hogy ki van kopva a tőke fészke a hengerfejben.De ehhez mondjuk kell pár km.Nekem 120e van benne csomó z14xe van ezzel a problémával 1.6 még nem láttam érdekes módon!De ami az érdekes elindítom és nincs hangja megy 1-2 km és már hallom hogy koporászik alapjáraton.

Erre gondolok én is vagy hidrótőke gond a kompresszió mérésnél nem biztos hogy kipattanik a dolog de szerintem hengerfej le de előtte nyomkodjátok megf a tőkéket is amelyik nyomkodható azt cseréld ki de ha tele vagy akkor az összeset és márkásra mondjuk inára .Gagyit nem szabad betenni mert volt olyan hogy az új szólt amit beraktunk!

Sok minden lehet a baj! Hidrótőke hiba amire gondolok!Vagy roszabb esetben szelep szorulás.Én kezdenék egy kompresszió méréssel!De ha van egy trafód próbának azt is fellehet tenni de nem hinném hogy ez a baj!

Tuti hogy nemmert azért tólja be a hibakódokat sajna.Nemkap elég anyagot a szondát is azért írja be!

Szia gyújtás kimaradásra utalnak!De a trafót akkor kizártátok!z14xe a motorkódod?Ez lehet hidrótőke gond is.Gyertya motorvezérlő hiba vagy szelep szorulás /kokszosodás.Nemkopogalapjáraton a géped?

Akkor az a rossz ez tuti!Egy csomó így kezd szarakodni megütögeted jó utánna kezdődik előről!

Hát igen mivel 2 hibakód van a szondára valószínűleg az de ha nem kap elég anyagot akkor is beírhatja a szondát mert a keverék képzés nem jó és az is benne van szóval lehet ac probléma a szondát egyszerűbb cserélni ki kell próbálni egy másikkal!

Szia egyik sem szerintem a hajtókar csapágy ha elkezd szólni akkor 1 hónap és szét is dűl lehet hogy előbb az olaj szivattyú még nem hallottam kopogni nyomást kéne érni mennyit nyom.Megoldottátok azóta?Nem lehet hogy a terelőlemez szólt a szívótorokban? nem ilyen volt?

Nem mindeggyiket lehet leprogramozni attól függ milyen hűtő modulos az autó.Ha a kerék járatban van egy ilyen henger alakú egység azokat nem lehet!