gedikart

A csatlakozón (jobb és bal oldalon) a következőket mértem: - sárga és barna között 12V - sárga és barna/sárga között 12V - barna és barna/sárga között 0V. Gondolom itt a 0V nem ideális (potméter fordítására sem változott). Kivettem a motort, rákapcsoltam +12V-ot, illetve testet, a középső barna/sárgára +12V-ot, majd elvettem a középsőt, majd vissza és ekkor elkezdett dolgozni a motor. Nem tudom, hogy a nem túl pontos kontakt miatt-e, de nem mindig forgott a motor folyamatosan, inkább akadozott. Visszatéve a motortérbe nem dolgozott még ennyit sem.

Köszi holnap megnézem a motorokat is. A hátsó ködlámpa nálam 16-os 10A-es biztin van a köny szerint "Hátsó ködlámpa". A 12-es 15A-os biztire "Ködlámpák" szerepel a könyben, és nekem nincs is benne biztosíték, de gondoltam azért mivel nincs első ködlámpám.

A jobb és baloldali motornál is 11.7 V-ot mértem a barna és sárga között, valamint 1.03 V-ot a barna és barna/sárga között felkapcsolt világítással. (6-os és 24-es biztosíték rendben). A barna/sárgán mért feszültség nem változott a tekerőgomb állításával. Ködlámpa kapcsán megnéztem, és a 16-os biztosítékon ott van a 12.1 V, viszont hátul a csatlakozón már nincs.

Üdv. Nem működik a fényszóró magasság állítóm (egyik oldalon sem). Kivettem a motort, úgy állítottam a tekerő kapcsolóján a műszerfalon, de akkor sem moccant meg. A másik gondom a bal hátsó ködlámpa. Kicseréltem az izzót, de nem azzal van a gond. Nem tudom hogy normális-e, de már a kapcsolója is érdekes, mert kb 1 mm-t lehet benyomni, de nem marad benyomva, hanem visszanyomja a rugó a kapcsoló mozgását. Ez lenne a normális kapcsoló ki/be pozíció? Mindkét esetben megnéztem a biztosítéktábla megfelelő biztosítékait, de azok hibátlanok. Sajnos sok előzményt nem tudok, mert nemrég vettem az autót.

Köszi, én méregettem multiméterrel, de nem találtam szakadást. (Persze a teljes áramköri rajz nincs meg előttem). A + / - 3V is megvan. Képek egyébként itt vannak (az egyiken látszik, hogy a panel alján, a mínusznál valaki már dolgozott rajta...) https://plus.google....311578191497329 Lehet hogy valamit már szétégettek, ezért nem működik. Az a 6-8 ezer Ft-os megoldás egy bontott kulcsra vonatkozik? (Gondolom akkor egyeznie kell a panelnak az enyémmel - 2004-es riasztó nélküli)

Üdv. Távirányítós kulcs elektronikai panelje cserélhető, betanítható? Bővebben http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=225&view=findpost&p=891986

Hello, Az autóhoz (nemrég vettem) kaptam egy távirányító nélküli és egy távirányítós kulcsot. Távirányító nélkülit használtam mostanáig. Próbaképp kicseréltem az elemet, azonban nem tudtam tanítani - gyújtás rá, majd becsukott ajtóknál gomb nyomásra nem történt semmi. Ezért gondoltam, hogy lehet valami probléma a nyákkal (esetleg nem működik a vevő az autóban..?) A mínusz láb el van válva az ónról, de kézzel ráfogva az elemtartó lábát, van kontakt (+ és - oldalon is). Megforraszthattam volna, de helyette inkább felhajtottam az elemtartó mínuszt, hogy benézzek a panelra. Valaki már dolgozhatott rajta előzőleg... A mínusz rész úgy tűnik több ponton is átmegy a panel másik oldalára (ahol van egy nagyobb közös rész), de egy kicsit 'koszos' a nyák. Hogy tudjam, hogy melyik érintkező szál hova megy a panelen, kellene egy kép a nyák mindkét oldaláról. Tudnátok egy makró képet csinálni referenciaként a panel 2 oldaláról? Az enyém így néz ki (nagyítható, lementhető) https://picasaweb.google.com/111846111859141765412/Taviranyito?authkey=Gv1sRgCNa7rZvG09q1zgE Üdv