Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Az mégis csak a mi kutyánk kölyke. Meg remélem,hogy szerdán gyártották.
-
Nem tiltja semmi, de logikailag is kizárt a használata. Egyébként van olyan a gyárilag drl-es autókban, hogy automatán teszi a dolgát, de a vezető is beleszólhat, de akkor csak a klasszikus módon működik. A világítást Te döntöd el, mikor kapcsolod fel (pontosan nincs meghatározva mi az a szürkület), de pont ezért automata a rendszer. Szerintem a drl és hátsó helyzetjelző használat teljesen felesleges.
-
Na, Te sem ismered a 3F szabályt.
-
Mehet, de annak mi értelme van? Pont az volna a lényeg, hogy a helyzetjelző ne működjön, mert akkor hátul is világít a lámpa. Egyébként gyárilag már úgy működik, hogy a drl a tompított felkapcsolásakor visszaveszi a fényerőt és akkor már helyzetjelzőként funkcionál.
-
Ezt nem tudom honnan vetted. A hatályos rendelet alapján ennyi az előírás a működésre vonatkozóan: "A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de – kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet – automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják."
-
Ilyesmi hangja van?
-
Az első nagy valószínűséggel import, mivel regisztrációs cimkéje nincs. Messziről jött autóról, meg azt mondanak, amit akarnak. Inkább a második.
-
Ne árajánlatot kérj, hanem munkadíj ajánlatot, meg, hogy konkrétan mit kell cserélni. Sok helyen nem szeretik, ha az ügyfél viszi az alkatrészt, mert akkor nem tudják azzal is lehúzni.
-
Azért a visszagurulás gátlót ne úgy értelmezd, mint pl. egy teherautóban. Tudomásom szerint "csak" annyit tud, hogy elinduláskor egy picit tovább tartja fékezve az autót, hogy legyen idő elindulni.
-
Csere előtt adj neki egy kis rozsdamarót, hadd szedje le. Utána minden kiderül. Az enyém is csúnya volt, az egyik oldalról úgy kellett levágni az anyát oldalanként, de sikerült. A menetes rész meg nem nyúlik túl az anyán. Szét kell vágni a szilentet, utána meg az anyát levágni róla. Lehet elmegy rá vagy 2 korong, de még mindig olcsóbb. Hogy lehet-e cserélni sima lengéscsillapítóra, azt nem tudom, de általában alkatrész választáskor mindig az a kérdés, hogy IDS+, vagy sem.
-
Ez elég rondán néz ki, de kiszedés után kiderül, hogy mennyire menthetetlen, vagy sem. Amíg a toronyszilent nem szakad át, nem fogsz észrevenni semmit sem. Én a helyedben azért átnézetném a futóművet, mert a toronyszilent csere után egyébként sem ártana. Stabpálca, lengőkar szilentek, talpas, egyebek. Ha azok rendben vannak, akkor utána állíttatnám a futóművet. Az IDS+-os lengéscsillapító mennyire van horror árban?
-
Szia! A problémát nem értem. Azért akarod kidobni, mert rozsdás a vége? Általában minden lengéscsillapítóval ez van, de egy kis odafigyeléssel megmenthető. Nyilván a szerelőnek nem éri meg kínlódni vele, elvágja, aztán beteszi az újat. Szóval, ha csak ennyi a baja, akkor ne dobd ki.
-
Érdekes, de akkor még van rá garancia. Az esetek nagy részében sajnos a vége mindig a generátor javítás/csere lesz. Néhány alkalom volt ahol az akku szórakozott. Mondjuk lehet, hogy itt is fennáll a kontaktprobléma, mint az 1.9-es motorok esetében és az nyírja ki hosszú távon a generátort.
-
Valószínű a "szokásos" 1.7-es generátor halál. Mostanában szinte minden nap van egy a fb csoportban.
-
Egy jó állapotú, teljesen feltöltött akku, ha nem használsz semmilyen fogyasztót, akkor kb.50 km-t kibír.
-
Azt nem is vettem észre, hogy 420 ezer km van az autóban. Mennyivel vetted, mi volt eddig cserés rajta?
-
Igen, ezen pl. jól látszik: "Akkor csak hat, de nyolc lyukon bújik elő ez is gazdasági TK ha mind meglátod " Nem, 6 "lyukon" bújik elő így is, de valóban zsebbenyúlós, ha kiugrik.
-
Egyszerű a dolog. Front, ülés(oldal) és függönylégzsákon kívül mutasson valaki még egy negyedik fajtát.
-
Nálam is állandó vendég, de én sem veszek észre semmit sem. Állítólag bejut oda az olaj, és amiatt romlik el.
-
Szia! Neked kell eldönteni, hogy az üzemanyagra költöd a pénzt, vagy inkább a szervizre. Az üzemanyagköltség teljesen biztos, a szerviz inkább az autó előéletétől függ. A dízelből az 1.7-1.9 motorosokat nézném, mindegyikből van 4-4 fajta (80-101-110-125LE /101-120- (16 majd később 8 szelepes) és 150 LE). Lendkerék mindegyikben van (kivéve a Z17DTL-80LE-s változatát, meg az automatákat). Az 1.7-es motorok japán eredetűek, az 1.9-esek GM-Fiat együttműködés alapján készültek. (Fiat-Alfa-Saab is ezeket kapta). A részecskeszűrő teljesen változó. Az enyémben pl. volt, amit egy jó barátom vett, abban nem. Valószínű, hogy országonként eltérő volt a beszerelés, az enyém német használatra készült, az övét itthonról rendelték. Ha gond van vele, orvosolható, szoftveresen is ki tudják iktatni, így nem fog gondot okozni, ráadásul a műszakin is átmegy nélküle. Amíg viszont megvan, érdemes a regenerálásra figyelni. A 2x25 km már ideális lehet egy dízelhez, ugyanis ami gyorsan kinyírhatja ezeket a motorokat az a sok hidegindítás, meg a rövid távok. Mivel dízelek, ezért a 90%-uk már túlfutott a 200 ezren. Ami nem feltétlenül probléma, de az esetek többségénél a lendkerék ilyenkor kezdi el beadni a kulcsot. Ez kb. 250 ezres móka (bár utána ugyanennyit ki fog bírni), így ekkora futásteljesítménynél már rá kell kérdezni, hogy csere volt-e, ha igen, tudják-e igazolni. Szintén használatfüggő lehet a turbó, ugye ez sem szereti a hideg üzemmódot, de a padlógáz utáni hirtelen leállítást sem.
-
Szia! Én a kettő közül az 1.7-re szavaznék. Kevesebb km, magánszemély, fiatalabb autó (már a faceliftes) és 60 eFt a különbség. Az 1.9-ben azért nincs magasságállító, mert csak a halogén lámpás kézzel állítható. A xenon automata szintszabályzós, így a vezető nem tud belenyúlni. A 8 légzsák sem a tuti, mert csak 6 a maximum.
-
Akkor pontosítok. Én nem adnék annyit érte. 42-ért vettem dísztárcsával együtt.
-
Holnap kezdődik, ma még csak másodika van.
-
Akkor vissza a kályhához. Nem ér annyit.
-
Nézd meg jobban, rajta van a tárcsa, csak lefújták feketére. 40 ezret megér, ha nem rozsdás, és nem kalapálták szét a kátyúk miatt. A G Astra gyári aluja az ET miatt nem ajánlott H-ra.
