Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Kérdezd meg a Wallist is (az nincs messze tőled). Munkadíjra ugyanazt mondták, mint az itthoni szerelő. Az alkatrészeket én szereztem be, de így is vállalják, gyorsan válaszolnak, és bemehetsz, ha akarsz, bár úgy működik, hogy viszed az autót és majd nekiállnak, aztán szólnak, ha mehetsz érte.Ha kérsz ajánlatot, 1, max. 2 órán belül válaszolnak, vagy felhívnak.
-
1.6: Z16XEP:105 LE - 147 Nm, Z16XER: 115 LE -155 Nm, Z16LET: 180 LE - 230Nm (Turbo) 1.8: Z18XE: 125 LE - 167Nm, Z18XER: 140 LE- 175 Nm
-
Szia! A kombinál van egy gyári kábel kivezetés a csomagtartó jobb oldalában a kárpit mögött. Utólag is könnyen beépíthető a szivargyújtó csatlakozó. Elméletileg van olvasólámpa hátul. A motorok közül van egy 105 lovas (twinport) és egy 115 lovas, ezért van két érték nyomatékban.. Ez évjárat függő.
-
Talán volt ilyen opció, hogy motortérvédelem, vagy mi. Lehet, hogy abban volt ez benne.
-
Alvázvédelemhez javasolni tudom a Rusztika Bt.-t. Nekem a kombira 82 ezer volt a komplett alváz-és üregvédelem. 2 napos munka, nem kapkodnak és értenek hozzá. Viszont, ha már eldöntötted, most kérj időpontot, talán ősszel sorra is kerülsz.
-
Osztrák autó. Nézesd át az alját is, mert ott minden út tiszta, de ennek ára van, ha hanyag a tulajdonos. Az ESP-t leginkább akkor érzed, ha az autó menet közben kicsúszik. Ilyenkor elveszi a gázt, és elkezdi külön-külön fékezni az adott kerekeket, hogy egyenesbe hozza az autót. Elinduláskor nem nagyon kellene kipörögnie, de ez eléggé szubjektív. Ha többszöri próbálkozásra is kipörög, de nem avatkozik be, akkor van vele valami probléma, bár akkor ezt a visszajelző lámpa folyamatos világítással jelezné.
-
Ez így igaz, vita nincs, nem is volt. Na de a 25-29 már nem is annyira lényeges, ha csak a fejegységet nézzük. Inkább csak ránézésre tűnik soknak. Ehhez képest pedig a 11 tűnik soknak, amikor ma már egy telefont is megoldanak 1-2 gombbal.
-
"Nem számoltam meg soha, de le merném fogadni, hogy egy CD600NAVI-n lényegesen több a gomb, mint egy DVD90-en. ;) " Vagy csak én nem értem, hogy a klímát, meg a felső sort miért számoltad bele?
-
Számold össze, meg fogsz lepődni.
-
Ezt annak idején a CD70-DVD90-CID kombóról is leírták már. Érthetetlen, tekerős menü. Érdekes, nekem 2 nap után egyértelművé vált. Mint ahogy 1-2 hónap után a J-nél is csukott szemmel választanád ki a gombokat.
-
Szia! Melyik típust? Neked kell eldöntened, mert a Focushoz nem értünk (bár én nyúztam párat). Közelebbről meg kellene nézned ezt is, azt is, aztán rájössz melyik szimpatikusabb. Ugyanaz a kategória, így méretben nem sok különbség lehet. Talán annyi, hogy a Focus belülről elöl tágasabb (legalábbis sokan ezt mondták a Focus - H Astra váltás után), de lehet, hogy ez csak optikai csalódás. Dízelt 2-300 ezerrel már rizikós lehet venni. Kivéve, ha ismert a szervizmúltja, de olyat már nem nagyon fogsz találni, amit 200.000 km felett is márkaszervizbe vittek volna, ha mégis, az nem fog beleférni a keretbe. Ha rövid távokra jársz, akkor viszont a dízel teljesen felesleges, mivel nehezen melegszik télen.
-
Hmmm. Az enyémet 2011-ben 4,5 évesen vettem, 1.9 cdti. Kicsit jobb a felszereltsége (enjoy+). 2.3 M volt a vételár, és volt benne kb. 69 ezer km. A helyedben elgondolkodnék. Nyilván egy kisebb alku beleférhet, aztán neked kell eldönteni, hogy lehet-e az autó olyan állapotban, hogy az megérjen ennyi pénzt. Nekem megérte, egy generátor javításon, majd cserén kívül semmi váratlan nem történt az 5,5 év és 100.000 km során.
-
Már az is baj, ha van benne anyag?
-
"Ha semmi nem jön közbe, akkor az Opel bochumi gyárából időre megérkezhetnek az új járőrautók, amelyekkel országszerte találkozhatunk majd. A rendőrautók gyártása annyira fontos feladat, hogy Bochumban a vállalat alapításának 150-ik évfordulójára tervezett, a termelés leállásával járó ünnepséget is elhalasztják. Ebben az üzemben a H Astrán kívül a Zafira második generációja és a Zafira Tourer készül." http://www.vezess.hu/magazin/2012/10/12/opel-astraba-ulnek-a-magyar-rendorok/ Máshol is gyártottak volna H Astrát, akkor, amikor már pár éve a J volt a porondon?
-
A balos kb. 4 éve kétoldalúval ment vissza, a jobbos 2015 nyarán meg Loctite pillanatragasztóval (csak az volt nálam Horvátországban). Ma még mindkettő a helyén van, a fűtésük is jó. De lehet, hogy van speciális ragasztó kimondottan tükörlaphoz.
-
A 15 V nem sok egy kicsit? Nálam az új generátorral is 13,5-14,4 V között mozog. Igaz, ez a titkos menüben nézve ennyi.
-
Ezt megoldhatták volna úgy is, ha az autó kapcsolja be, akkor is visszajelezzen, nem csak akkor, amikor manuálisan kapcsoljuk. Így pl. ugyanúgy nem lehet megnézni, hogy működik-e a levegőminőség érzékelő, csak op-commal.
-
Brembo 264-es felületkezelt tárcsa+betét:20.000. Ft volt, a munkadíj, meg a fékhatásmérés összesen 14 ezer. Márkaszervizben, decemberben. Pár éve az első Brembo 305-ös tárcsa és a betét volt 36 ezer. Munkaíjat nem tudok, mert haver csinálta.
-
Én is kipróbáltam, ugyanilyen eredménnyel.
-
Szia! Lehet, hogy betét függő, én Brembot vettem, azon biztosan volt.
-
Nem feltétlenül, hiszen a minőség ellenőrzés ott is valószínűleg ugyanúgy működik.Mondjuk egy kínai, vagy török Opellel már lennének fenntartásaim. Anno azt mondták, hogy szentgotthárdi F Astrák nem voltak annyira jók, mint a németek, de lehet, hogy ez csak városi legenda.
-
Szia! Nem tudom, hogy a classic érában milyen motorok voltak, de lehet, hogy már csak az 1.6 115 lovas volt. Én inkább egyébként ezt javasolnám a 90 lovas 1.4-es ellenében. Hahun egyébként 4 db 1.4-es van erre az évjárat intervallumra, a "legfiatalabb" is 2011. júniusi.
-
200 euróért akár újat is kaphatsz. Viszont, ha sok km van benne, lehet, hogy érdemes más kopó alkatrészt is cserélni a csapágyak mellett. (Sejtettem, hogy erdélyi vagy, észre szoktam venni a szóhasználatból, ne értsd ám félre. Sok olyan szó van, amit használtok, de itt már nem sok embernek van fogalma róla hogy mit jelent, csak, ha egy picit gondolkodik. Érdekes, hogy bár magyarul beszélünk, de néha azért egy pillanatig gondolkodnom kell.)
-
Nyilván akadhatnak típushibák, de ez az- 1.9-es problémás, mert Fiat (általában ezt hallom), -ezen kívül általában sok indokot nem tudnak felhozni, ami kellően szakmailag alátámasztott lenne. Ezért meg nem érdemes elvetni egy, vagy két kategóriát. Hitelt meg tudsz oldani magánszemélytől is. Bemész a kiválasztott pénzintézethez és ha lebírálták a kérelmet megkötöd a szerződést. A kereskedő egyébként a leszerződött bankjához fog küldeni és kap is vissza az összegből, vagyis duplán szakít rajtad. Az öregebb valóban problémás lehet, de azért 200 eKm felett már esélyes, hogy bizonyos cseréken már túl van, így az már nem jelenthet gondot. Ilyen lehet pl. a lendkerék, EGR szelep, vagy ami motortól független, a toronyszilentek. Nyilván ezeket érdemes számlával igazoltatni, az biztosabb. Egy nepper bármit megtehet, ha mész reklamálni, lehet, hogy már a cég sincs meg.
-
Ez csak a szokásos okoskodás. Az enyém 1.9-es, soha semmi gondom nem volt vele motor tekintetében.
