Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
A logikai okfejtésed ott bukik meg, hogy az egyik esetben csak csöpög a víz a vízpumpánál, míg a másikban meg akár meg is szorulhat, bár ugye hallottunk letöredező lapátokról is, amik szintén tudnak problémát okozni. Ha a gyártó előírta a cserét a vezérléses esetben, akkor valószínűleg nem csak a csöpögés miatt tette, mert abból elmondásod szerint nagy kár nem keletkezik. Ebből következik, hogy a nem vezérléskörön lévő vízpumpa cseréje is célszerű, hiszen könnyen szakíthatja a szíjat egy megszorulásnál. Igaz, itt nem fogja összekócolni a vezérlést, de így nem csak a hűtőrendszer áll le, de a generátor sem fog tovább dolgozni. Ha pedig a víz nem áramlik, ugyanúgy használhatatlan lesz az autó pl. a nyári melegben. Hogy valaki kockáztat és nem cseréli, az meg a saját dolga. Természetesen még lehet sok más probléma, ami miatt letérdel az autó, de mindenki maga dönti el, hogy húz lapot 19-re, vagy sem. Egyébként pedig a cinizmusodat és a másikat lenéző személyeskedő stílusodat nyugodtan hagyd ki a (másoknak szánt) válaszaidból (is). Azért mert nem egyezik az álláspontunk, erre még egyáltalán nincs szükség. Szerintem. Tudod, kinek a GM olaj, kinek a Castrol. (Bár ebben meg osztom a véleményed). :-)
-
Most sikerült elvenned a kedvem a 17-es szettől, amit tavaszra tervezek vásárolni.
-
Ide nem tartozó. :-) Gyári előírásokat hajtogatsz, ami rögtön cáfolható is. Aztán sikerül átesni a ló másik oldalára is a vízcsövek cseréjével is, aminek semmi közük a vízpumpa cseréjéhez. Igazán megható, hogy próbálsz figyelni embertársaid pénztárcájára, megmondva, hogy éppen mit is ne tegyenek. :-)
-
Ez teljesen jó, felesleges várni, álló helyzetben sem melegszik könnyebben, mint mozgás közben. A lényeg, hogy hidegen ne padlózd, sem a motor, sem a turbó nem hálálja meg hosszú távon. Nekem nagy mázlim van, hogy fűtött garázsban lehet az autó, gyakorlatilag 4-500 méter múlva már 50 fokon van a víz 5 fokos külső hőmérsékletnél is. Ami meg szintén jó, hogy pl. este leálltam, reggel még mindig melegebb volt a víz, mint a garázs hőmérséklete.
-
Attól függ, hogy ki büntet. A rendőr, vagy a futómű? :-)
-
Tudjuk, hogy Te minden témában otthon vagy, legyen az benzines, vagy dízelmotor, olaj, vagy elektromosság, de gondolom azért értesz még a focihoz is.:-) Lehet itt jönni a gyár által előírt adatokkal is, gondolom majd megvárod a 6 dl/1000 km mennyiségű olajfogyasztást is az autódnál, mert a gyár szerint ez teljesen normális. Az, hogy a teóriádtól nem tudsz szabadulni és lebeszélni akarsz embereket, sajnos nem ellentétes azzal, hogy én nem akarok senkit sem a vízpumpa cseréjére rábeszélni, részemről ez egy javaslat volt, aztán mindenki eldönti mit csinál. Ha egy megdöglött vízpumpa miatt leáll a pusztában, akkor valószínű a fejét üti majd, hogy miért nem dobta ki azt a 15 ezret egy cserére 10 évenként, de mindenki saját maga kockáztat a saját számlájára.
-
Kár, hogy saját magadat cáfolod meg, de nem igazán érdekel.
-
De tipikusan csöpögéssel kezdi, nem megszorulással. :-)
-
Akkor csak annyit árulj el, miért van az, hogy a vezérlésen lévő vízpumpát kötelezően cserélni kell, a nem vezérlésen lévőt pedig nem? Hiszen, ha tipikusan csöpögéssel kezdi, akkor a vezérléskörön lévő pumpa sem okoz gondot. Vagy a nem vezérléskörön lévő vízpumpa speciálisan megerősített a másikhoz képest? Vízcső tekintetében annyi, hogyha van információm arról, hogy egy adott motornál pl. 4-6 év és 150-180 ezer km között normál használat és rendszeres szerviz mellett is elpukkan az egyik vízcső pl. öregedés miatt, akkor inkább lecserélem pár ezerért, mintsem kellemetlenséget okozzon később, hiába, hogy a gyár nem adott meg rá csereintervallumot. De mondd el ezt az Insignia (A20DTH) tulajoknak, akik okulva kb. 17 ezer sorstársuk esetén bespájzoltak turbócsőből, vagy eretnek módon még le is cserélték azt, mielőtt a fent lévő tönkre ment volna. :-)
-
Meghalt generátor esetében az autó még járóképes bizonyos korlátok között. Tipikusan. Minden vízpumpa hibát megvizsgáltál? :-) Bár aki sokat nem nézi a vízszintet és jeladója sincs, az simán megfőzi a motort, ahogy az 1.4-esek műanyag csatlakozója miatt páran már jártak. De tényleg, mindenki úgy spórol, ahogy tud. :-) Ha valakinek egy másfél milliós autónál 10 évente ez gondot jelent, az vehet nyugodtan használt gyertyát, vagy olajat is, biztos jó lesz valamire. :-)
-
Szerintem nézz szét körül rendesen, mielőtt szétkapnád. Rám egyszer frászt hozott az üres energiaitalos doboz, bizonyos fordulatnál szépen tud rezegni. :-) Másik cartárs meg már majdnem szétbontotta az autót, mire megtalálta az érmét, ami zörgött. :-) Hátulra ültess be valakit, aztán úgy könnyebb lesz lokalizálni a zaj forrását.
-
Km tekintetében mennyi van az autókban? Egyébként nekem is Z19DT, most 131 ezerrel, de ilyet még nem vettem észre.
-
Izzítógyertyákat nem ártana megnézni első körben. Akár egy "kiesése" is képes meglepetést okozni.
-
Majd amikor egy éjjel kilométerekre a civilizációtól elfolyik a hűtővíz, rájössz, hogy drágább lesz a tréler, mintha kicserélted volna. Vagy csak én tudok így ráfaragni? :-)
-
Benzinszűrő? :-) Hibakód nincs?
-
Van olyan, amikor ráteszik gépre, és az automatikusan ki-be kapcsolja az ABS rendszert is. A sima légtelenítéses megoldás nem biztos, hogy jó megoldás. Nekem így csináltuk, tökéletesen fog a fék azóta is, de nekem előzőleg a gyári állapotában mintha kicsit hamarabb fogott volna a pedálnyomásra.
-
Vagy nem.... :icon1:
-
Na igen, főleg, ha elfolyik a víz és megfőzöd a motort, vagy trélerezni kell a szerelőhöz, meg időpontot kérni. Szóval lehet, hogy a megelőzés kevesebbe kerül, mint a kármentés. Nekem 15 ezret pont megér(ne), hogy nyugodt legyek.
-
A vezérléscsere 10 év vagy 150000 km ennél a motornál. Kétlem, hogy egy vízpumpa kibírna 300 ezret, vagy 20 évet. Ha pedig nem, akkor nagyobb pénzkidobás, és időpazarlás a köztes csere. Mindenki el tudja dönteni, hogy megér-e ez akkor 10 percet és 15 ezret (SKF), vagy később, amikor esetleg cserélni kell, akkor vár az ember szervizidőpontra és veszi meg az alkatrészt.
-
Szia! A vezérlés szettből a gyári 36 ezer, de érdemes nézelődni, mert vannak más prémiummárkák is (Contitech, SKF, Bosch) akár olcsóbban is. Vízpumpa szintén zenész, a gyári 30, de az SKF már 14 ezer körül megvehető. Ha Te magad nézel szét és veszed meg, sokat tudsz spórolni. Vízpumpát panasz esetén szoktak cserélni, ha ereszti a vizet, vagy hangja van, mert valóban nincs benne a vezérlésben, de ha belefér a költségvetésbe, az sem baj. Szerintem annyira nem túlzó ez az ár, ha márkaszervizről van szó. Valószínűleg azért akarnak ennyi mindent cserélni, mert ez a gyári előírás. Kérdés, hogy kell-e neked márkaszervizbe vinni az autót, van-e valami előnyöd még belőle (garancia, szervizkönyv, hűségpontok :icon1: stb.).
-
Az izzócseréről nem is szólva. :D
-
Az izzócseréről nem is szólva. :D
-
Pedig érdekes, hogy a 105 lovas 5 ajtós 4x100, a caravan meg 5x110.
-
Teljesítmény és talán súlyfüggő is a dolog.
-
Úgy, van, ahogy előttem írta Kezdőkabriós. Vidd be, és kiderül, hogy feltették-e rá a bilincset. Ha nem, akkor felteszik ingyen, de sok javulásra ne számíts.
