Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Haveroméknak anno a Corollában süvítő hangja volt, egy ideig még bírta. Ha már kezd vizes lenni a környéke, akkor azonnal csere, bár múltkor írta valaki a fb-on, hogy a lapátok nagy része már hiányzott, mire kicserélte. :D
-
Akkor cserélik, ha már hangja van, vagy, ha tényleg sokat futott. Azért a 38 ezer nem kis pénz. Én 18-ért vettem a gyárit. Igaz nekem a vezérlés körön van.
-
Érdekes. Vigyázz vele, mert tönkreteheti a részecskeszűrőt, ha sokat kormol. Nálam is úgy volt. Lehet kellene egy csere alkatrész, megnézni azzal mit produkál.
-
Pedálteszttel sincs hibakódod? A kormolás nem biztos, hogy az EGR hibája.
-
Szia! Swiftből készülsz átülni egy H Astrába. Vagyis nagyjából egy kategóriát lépsz feljebb, Ráadásul ha jól sejtem, benzinesből dízelbe. Oda kell figyelni, mert könnyű egy szopórollert kifogni, de, ha jól válogatsz, lehet, hogy lesz egy olyan autód, ami évekig kiszolgál gond nélkül. Leírhatnád, mire használnád az autót, meg kb. mekkora a keret, amit autóra fordítasz. Azokból, amit linkeltél én a szürkét nézném meg közelebbről, abban van tempomat, navi, automata világítás, esőérzékelős ablaktörlő, viszont a bal hátsó sárvédő horpadt, meg téligiumi van rajta. Ettől függetlenül nem lehet rossz, egy mustrát megér.
-
Szia! Ha nem működne, akkor lenne hibakódod. Én is kitakarítottam, de nem foglalkoztam vele, hogy így leteszteljem. Vagy azért szedted szét, mert valami gond volt vele?
-
Szia! Én úgy tudom, hogy egy kulcsot csak egy autóhoz lehet feltanítani, de, ha nem, biztosan megmondják, mi az igazság.
-
Vegyél automatát. Abba csak 50-60 ezer a lendkerék. :icon1: Viccet félretéve, a LUK márkájú lendkerék kb. 80-90 ezer Ft. Ha hozzáveszed, hogy még a kuplungszettet is cserélni kell, akkor 150- 200 ezerből simán kijössz munkadíjjal együtt. Létezik felújítás is, de arról még nem derült ki, hogy mennyire tartós.
-
T. Mantec. Melyik motorokban van ilyen és azt honnan lehet tudni?
-
A kulcsot meg tudod rendelni. A bicskakulcs kb. 25-30 ezer körül mozog, a sima 15 környékén. Ilyenkor kapsz egy kulcsot, amivel nyitni tudod az autót, de indítani nem. Géppel fel kell programozni az autóhoz, utána tudod használni. Kulcsrendelésre talán van maszek megoldás is, valaki már rendelt kulcsot nem hivatalos helyről. Ha van casco az autón, akkor tájékozódj, mi a helyzet, mert van olyan biztosító, ami ilyenkor csak zárbetétcserével fizet, ha van valami gond az autóval.
-
A kulcsnál lehetőség van rá, hogy számítógéppel (OP-Com, Tech2) letiltsd a rendszerről. Ettől ugyan még ki tudja nyitni, de elindítani már nem fogja tudni. Kérdés, hogy a zárbetétcserékkel mit érsz el, mert lehet, hogy a központi zár még mindig nyitható lesz a távirányítóval. Így a központi zárral kapcsoltban kellene nézelődni, hogy mikor milyen frekvenciára nyit-zár. Esetleg megtudni, hogy a letiltással egyben a központi zár funkció is tiltásra kerül a kulcson, vagy sem. Ha igen, ezután még mindig ott van az ajtók zárbetétje. Én mondjuk azokat ledugóznám. Olcsóbb, mint az új garnitúra, meg így más sem tud hozzáférni a zárakhoz.
-
Szia. Ha benézel a gázpedál mellé, akkor ott látni fogsz egy fogaskerekeből álló mechanikát. Na az szokott nyikorogni, kell rá egy kis zsírspray, aztán megszűnik. A habbal vigyázz!!! A szellőzőkbe ne fújd be, mert ott szépen lecsordogál és ami az útjába kerül és érzékeny rá, azt szétmarja, így hamar kinyírhatod vele akár a fejegységet is.. A habot csak a párologtatóra tegyed, de ahhoz ki kell venni a kesztyűtartót is. Ha nem akarod, akkor marad az ózonos tisztítás, vagy a bomba, ami egy fertőtlenítő spray. Beteszed a kocsiba, lenyomod bekapcsolt klíma mellett és teszi a dolgát. Ha ilyet veszel, ne keverd össze az illatosítós fajtával, mert az nem fertőtlenít.
-
Megtennéd, hogy leírod részletesen a menetét, hogy mi kell hozzá, és mekkora összegre lehet számítani? Az enyémben elméletileg 120 A-es generátor van, gondolom az elég hozzá?
-
Utólag tetted be?
-
Fűtés. Próbáld ki, amikor meleg a hűtővíz, mondjuk 88 fok környékén, hogy rátolod a fűtést maximumra. Pillanatok alatt le fog esni a víz hőmérséklete. Anno volt egyik kollégámnak egy kétütemű Wartburgja. Azzal jártunk Egerből Miskolcra, meg vissza, minden vasárnap és pénteken 5 személlyel. Bizony, amikor jó idő volt, rendesen rá kellett tolni a fűtést, az ablakot meg lehúzni, mert felforrt volna a hűtővíz. Egyébként, ha elromlik a ventilátor, bizonyos esetekben így is megoldható, hogy ne forralja fel a vizet. Egyébként garázsban tárolva lehet, hogy felmegy hamar a vízhőfok, de szabad ég alatt, amikor van -10, -15 fok, akkor sokkal később fog felmelegedni a dízel. Hűtés. Nyáron én előbb kiszellőztetem az autót, majd leenegedett ablakokkal elindulok és kb 1 km után kapcsolom be a klímát. Amikor már érzem, hogy hideget fúj, akkor felhúzom az ablakot és bekapcsolom a belső keringetést egy ideig.
-
Az érdi emelkedő az M1-M7 szétválása után van, tulajdonképpen azzal kezdődik az M7. Egy hosszú emelkedő. Visszafelé viszont nagyon jó, optimális esetben több km-t lehet gurulni üresben. :D Valahol Horvátországban van egy nagyon sunyi emelkedő. Kb. 10-15 km hosszú, folyamatosan emelkedik, de úgy, hogy csak abból veszi észre az ember, hogy az autó egyre lomhább lesz. Na ott szoktak kifeküdni többek között a hűtésproblémás autók. :icon1:
-
Szia. A 7" a felni szélességét jelenti. Az ET pedig azt, hogy mm-ben mennyivel kerül kintre, vagy bentre a kerék. 1 mm ebben az esetben semmit sem jelent. Ha pl. egy ET 45-ös felnit tennél fel, az már lehet, hogy kilógna a sárvédő alól. Ami viszont még megér egy misét, az a középfurat ( a felni közepén lévő lyuk). Tudni kellene, hogy kocsidé mekkora és a felnin mekkora. Ha stimmel akkor rámegy, ha nagyobb van a felnin, akkor kell hozzá tehermentesítő gyűrű, ami nem olyan nagyon drága. Nagyjából így néz ki egy felni infója: 5x110 (osztókör) R16 (átmérő) 6,5",(szélesség) KF 65 (középfurat) ET 37 (ET szám) Szóval, ha a középfurat egyezik, vagy lesz tehermentesítő, akkor ugyanaz a gumiméret jó lesz rá és fel is teheted az autódra.
-
Ennyiért már kapsz dízelt is. Az extra csak az ülés benne, annyit meg szerintem nem ér.
-
Azért, mert a fűtés a vízkörről jön. Amíg hideg a víz addig azt a levegőt fogja befújni, vagyis nagyobb hűtést kap a hűtőkörben lévő víz, így nehezebben fog bemelegedni.
-
Azt ne felejtsd el, hogy a G-ben óra volt, itt meg digitálisan jelzi.
-
90 LE egy kb. 1300 kg-os karosszériához. Ez alapján döntsd el, Te magad, de igazából nem értem, hogy sokan miért választják ezt. Az 1.7 már sokkal meggyőzőbben viszi ezt a bódét, az 1.9-ről meg nem is beszélve. Egyébként azt hiszem van itt olyan, aki megpiszkáltatta, és elégedett vele, de ez is attól függ eddig miben ültél.
-
Vagy a generátor, esetleg az akku haldoklik. Bár anno, amikor nekem bedöglött a generátor, akkor már csak a legvégén ment el a szervó, amikor már karácsonyfát játszott a műszerfal.
-
Betét esetén a külső részen van, de szerintem az már lekopott. Csak, ha kiveszed, akkor van rá esély egy takarítás után. Tárcsa esetén talán benne van a gyártó logója..
-
Szia! Szerintem 120-130-nál nem kellene többnek lenni. Vannak eltérések az egyes elemek között, de a 200-as nekem már gyanús.
-
Akkut sem ártana megnézetni, mit bír egy terheléses vizsgálaton. Lehet, hogy kezdi megadni magát és azért produkálja ezeket. Hibakódok közül meg ember legyen a talpán, aki kitalálja hogy mikor melyik jött elő a másik miatt, meg melyik a valós.
