Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Futott km-t nem ír. Kikapcsolható légzsákra én is kíváncsi lennék, de a ködlámpára is. :icon1: Aztán jön a kamu, nepper duma, amit mindegyik hülye átvett:A HIRDETÉS NEM MINŐSÜL AJÁNLAT TÉTELNEK, AZ ELADÁS ÉS VÁLTOZTATÁS JOGÁT FENNTARTJUK! :D
-
Ungarische kutykurutty? Te melyik meccset nézed? :icon1: :D
-
Tankolás után mindig le szoktad nullázni a BC-t? Termosztát hogy működik? Érdemes volna megnézni, itt a hideg, ha nem üzemi hőmérsékleten dolgozik a motor, akkor fogyaszthat többet. Nekem 88 C helyett 74-nél nyit, december elején meg is válok a tőle.
-
Akkor teljesen nyugodt vagyok a sajátom értékével kapcsolatban. Bár van még alig 2 év hitelem rajta, de ezek szerint, ha a szükség úgy hozná, jobban ki tudnék szállni belőle, mint amikor megvettem.
-
Meg kell nézni, hogy van-e benne. A motornál az üzemanyagszűrő környékén található a nyomáskülönbség érzékelő, így alá sem kell nézni. Gondolom a nem DPF-es autókban ilyen nincs.
-
Szia! Szerintem ami még fontos, hogy a látószöge is elég nagy legyen, hogy utólag lehessen látni, mi történt jobb-bal oldalon. Aztán amit még fontosnak tartok, hogy sötétben is jó felvételt készítsen. Ne csak balesetben gondolkodj, ahol ott marad a másik fél, mert egy közúti veszélyeztetés esetén is jól jöhet a felvétel. Viszont, ha a lámpafények annyira megzavarják, hogy jó ideig tart amíg "magához tér" akkor értékelhetetlen lesz a felvétel, aztán még egy autómárkát sem tud mondani az ember a pacáról, ami a felvételen van. Szerintem itt tipikusan igaz a puding próbája mondás. Vásárlás után nem árt rögtön tesztelni, megnézni számítógépen is a felvételeket, hogy mennyire rekonstruálható egy-egy helyzet. Ha nem jó, akkor meg vissza kell vinni még a csereidő alatt. A 18 ezerhez számolj még egy 32-64 GB-os memóriakártyát is, gondolom az nem jár hozzá. Meg van amelyikhez saját szoftver is van, úgy sokkal könnyebben tudod kezelni a számítógépen.
-
Szia! Vannak elég jó tolatókamerák, amik megjelenítik az autó pozícióját tolatáskor, ráadásul nem is drágák. A pontosság kedvéért a kamerát középre kell szerelni. Fent a pótféklámpa miatt nincs hely, alatta meg az ablaktörlő miatt. Kívül a csomagtartó zárja fog zavarni. Viszont van olyan kamera is, amit a rendszámtábla kerettel egybeépítve lehet megvásárolni. A kijelzővel már gondok lehetnek. Csak színes kijelző (CID) lesz jó hozzá. Ahhoz pedig kell egy átalakító, majd van még egy kis macera, hogy működjön. Ez nagyjából 60 ezer körül van. Viszont onnantól aztán köthetsz rá DVD lejátszót is. Az olcsóbb megoldás, hogy veszel hozzá egy kisebb monitort és ráteszed a napellenzőre. Tolatáskor csak lehajtod és látsz mindent. A tolatóradarból vehetsz gyárit, meg más márkát is. Viszont annyit tudni kell, hogy a gyárihoz tartozik egy gomb a középkonzolon ami kikapcsolja a radart, ha éppen nincs rá szükség. Ha a gyárit nem lökhárítóval veszed, vagy nem gyárit veszel, akkor a lökhárítót fúrni kell. Az pedig egy másik kérdés, hogy a hangjelző része bent van-e az autóban alapból.
-
Ez milyen gyártmány? Hella?
-
Szerintem a projektorosra gondol. :-)
-
És mivel nem akar állagsérelmet okozni, ezért elveszi az autóval együtt. :-)
-
Szia! Kétoldalú ragasztóval szokták felragasztani, csak a megfelelőt kell kiválasztani. De láttam olyat is, hogy kifúrják a rendszámot, majd a csavar fejére fehér, vagy fekete kupakot tettek. Az stabil, és nem is feltűnő, és keret sincs.
-
Mi az a borulásmentes? Egyébként néztem törött Astrákat, az akku sajnos elég rossz helyen van, egy nagyobb ütközésnél könnyen sérülhet, sőt volt olyan autó amelyiknél rögtön ki is gyulladt.
-
Nincs semmi. Elsők a személyiségi jogok, ezért semmit sem adnak ki. Ezért jó az első tulajos autó. Ha van valami bibi, nem tudja másra fogni.
-
Meg kell keresni az első tulajt, hogy írásban nyilatkozzon pár kérdésben. Gondolom beszámított autó, így ez nem lehet gond. Utána már az ő felelőssége, ha volt némi huncutság....
-
A vízhőfok jeladó nem egy drága tétel, érdemes volna megpróbálni a cserét.
-
Sziasztok! Nem tudom, hogy hol beszéltünk róla a múltkor, de íme egy kép a német FB csoporttól:
-
Ha rálelsz, írj egy pü-t! :icon1:
-
Az enyémhez 60-as volt gyárilag. Most 70-es van benne, tökéletesen elég.
-
A tárcsa átmérője a lényeg. Ha nem egyezik, akkor nem biztos, hogy érdemes vele kínlódni. Osztókör tekintetében ugyanaz (5x110), még az agyátmérő lehet érdekes, hogy egyezik-e.
-
Szia! Elsőként pedálteszttel olvasd ki a hibakódokat, talán okosabb leszel tőle.
-
Szia! G Astrán láttam, hogy cserélik a burkolatot. Van róla is videó valahol. Nem tudom, hogy a H Astra légzsákoknál ez működik-e.
-
Szia! 0638- izzításprobléma, a motorvezérlő és az "izzításvezérlő" közötti kommunikáció hibája (nehezebben indulhat). Lehetséges, hogy az utolsó szám a gyertyákat különbözteti meg. 0642- ez nekem is van. Ha minden igaz, akkor a kipufogógáz hőmérséklet jeladó lesz a hunyó. Érdemes átnézni a vezetéket, nálam pl. szakadt azért jelez, de lehet, hogy koszos a szonda része. 242F66- ez meg a részecskeszűrő jelzése, elméletileg azt jelzi, hogy telített, ezt kellene gyorsan orvosolni. A részecskeszűrő menet közben regenerálja magát. Ezt próbáltad már, vagy tudod mi ez? Egyébként az is valószínű, hogy a hőmérséklet jeladó hibája miatt nem indul be a regenerálás, szóval először azt ellenőrizném, javítanám. Ebből a jeladóból kettő van (legalábbis az enyémben), darabja 50 ezer körül mozog. De, ha szerencséd van, akkor lehet, hogy elég egy tisztítás, vagy ha szakadt, akkor egy forrasztás. Azzal viszont hozzáértő embert keress meg. A szívósor tisztítás ráférhet, de én a többihez nem nagyon nyúlnék egyelőre. A másik, hogy tedd rá gépre és töröld a hibakódokat (ha pedálteszttel olvastad ki őket). Törlés után úgyis láthatod, hogy melyik hiba az, ami élő. Ráadásul a részecskeszűrő (DPF) telítettségét is tudod ellenőrizni. Nyilván, ha a "kulcsosautó" ikon világít, akkor van olyan hiba, ami még aktuális, de ettől a többi lehet, hogy már nem az. Ja, és izzítógyertyákat sem ártana megnézni, mennyit bírnak,- jön a hideg- hátha cserélni kell és azzal valamennyivel beljebb vagy, meg télen sem maradsz hoppon.
-
Ez ilyen.:-) A B Vectrámban digitális klíma volt, de csak a kisebb kijelzővel, meg nem túl sok extrával. Aztán ismerős hozott kintről egy Sport kiadást. Na annak nagyon szép felszereltsége volt, a klímát kiéve, mert az meg a fapados manuális volt. :-)
-
Izzítóhiba is lehetne, de arra van hibakód, ha már gyengélkedik valamelyik.
-
Korábban szó volt róla, hogy az olaj élettartamánál milyen paramétereket vesz figyelembe. A csere óta megtett távolságot, az olaj viszkozitását, a hidegindításokat, stb. Ezekből kalkulálja az elhasználtságot, szóval valószínű, hogy a 20 ezer km sok volt neki, főleg, hogy nem is dexos2 minősítésű volt. Én 20 ezret semmilyen olajjal nem közlekednék. Az utolsó 13 ezres etap is csak anyagi okok miatt történt, egyébként 10 ezrenként cserélem az olajat. A gyári olaj megbízható, ha normális helyen veszed, nincs kockázat.
