Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Nekem is csinálta ezt. Vettem olajat az egyik kúton, rátöltöttem egy keveset. Utána nem jelzett. Aztán másnap Ausztriából visszafelé szintén jelzett. Azt hittem, hogy folyik valahol az olaj, de a szint teljesen jó volt. Aztán most, hogy kb. 13 ezer után cseréltem, szintén jelzett. Akkor viszont a számítógép szerint már csak 5%-nál járt az olaj élettartama. Neked mennyi km telt el az utolsó olajcsere óta, és milyen módon használod az autót? Egyébként az olajszint ellenőrzésnél mennyit szoktál várni? Vagy hideg motornál csinálod? A lényeg, csak jóváhagyott olajat használj. A sárga jelzések "csak" figyelmeztetnek, úgy használhatod még az autót, piros esetében már nem. Ezért is pirossal jelzi az olajnyomást, a vízhőfokot, a fékfolyadékszintet stb.
-
5 számjegyű kódot adott?
-
Szia! Az olaj minőségét (állapotát) is szokta így jelezni. Ha gépre ráteszitek, akkor látni fogjátok, hogy az olaj élettartama hány %-nál jár. Nekem csere előtt 5% volt, utána kb. 4000 km múlva 84%. Ha esedékes az olajcsere, akkor ne halogasd. A gyári olaj meg teljesen jó hétköznapi használatra, ne félj tőle.
-
Szia! Bontókban érdemes érdeklődni. Amúgy nem dupla, hanem első és hátsó. :icon1:
-
Az opel.hu oldalon ott vannak a kézikönyvek, le lehet tölteni. Legálisan.
-
Régi igazság: Nincs baj, amíg nincs baj. :icon1:
-
Szia! A fólia valószínűleg azért nem jó, mert annak is ugyanúgy meg kell felelnie az előírásoknak, mint mondjuk a nappali menetfény esetében. Feltehetsz bármilyen sötétségű fóliát a B oszloptól hátra, csak megfelelő legyen. A kézifék mire hat? Van hátul külön dobfék is, vagy csak a tárcsát fogja?
-
Engem anno az ismerős szerelő el sem engedett féktárcsa és/vagy fékbetét csere után, amíg le nem ellenőrizte a fékeket és nem volt róla papír, hogy rendben van. Padlózni nem is kell, meg nem is tudod. Vasalásnak hívták, vagyis, hogy fék lenyomásakor gázt adsz. Na ezek a rendszerek meg már nem hülyék, azonnal letiltanak, ha észlelik a két pedál egyszerre történő lenyomását, ilyen csak a Forma-1-ben van. :icon1: Néhány km megtétele után már össze kell kopnia a tárcsának meg a betétnek. Szerintem egyszerűen csak levegős lehet a rendszer. El kellene vinni máshoz. Egyébként anno az A Vectrám csinált ilyet, ott is főfékmunkahenger csere volt.
-
Szia! Nekem is Brembo van (tárcsa+betét). Mi hagyományosan légtelenítettük, majd másnap fékpadon tökéletes eredményt produkált. Nem is érzem, hogy gond volna vele. Egyébként néhány fékezés után összekopnak. Fékhatásmérés volt a csere után? Ha volt, papírt adtak róla? Ha nem volt, akkor elég komolytalan szervizről van szó.
-
Nézzük hozzá a közlekedési baleseti statisztikát is. Mert ott pl. tavaly pont növekedés volt. A díjcsökkenés szerintem inkább a verseny eredménye.
-
Az a poén, hogy már a szolgálati autó sem életbiztosítás, bár a közelemben általában mindenkinek eszébe jut a KRESZ. Múltkor a DT-s villogta le a kollégákat az M1-en a belső sávban 130-nál. Mázlija volt, hogy éppen más, fontosabb dolguk volt. Gondolom, valami tőlünk keletre lévő országhoz tartozott. :icon1: Én ilyenkor azt szoktam csinálni, hogy szépen leveszem a lábam a gázról, aztán motorfékkel visszalassítok vagy 80-ra. Utána meg felkészülök rá, ha megelőzött, hogy esetleg besatuzik előttem. Egyébként nézegettem kamerákat, van olyan, amelyikhez adnak pluszban még egy optikát, így hátulra is be tudod szerelni és már rögtön bizonyítható a közúti veszélyeztetés, ami esetedben simán megállt volna a labancnak.
-
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/522769-new-boost-gauge-in-my-vxr Nem kell azt szétbarkácsolni, ez pl. a szellőzőrács helyére megy be. De lehet az A oszlopra is tenni, csak úgy kicsit boyraceres feelingje lenne. Mondjuk engem sem érdekel egy adat sem, több figyelmet vesz el a vezetéstől. Az autó nagyjából hülyebiztos. :D
-
Egyszer a Blahán álltunk meg, mert a buszsávban állt egy Nissan Navarra. Egy 60 körüli üzletember volt vele, aki mondta, hogy fél órája vette az autót valahol a Lurdy ház közelében lévő szalonból. Na Ő csak a Blaháig jutott (kb., pedig majdnem 10 millát hagyott ott az autóért. Gyorsan vittünk neki 5 liter gázolajat a közeli kútról, hogy el tudjon menni tankolni. :icon1: Szerintem ez, meg amit írsz, már a legalja.
-
Mi a régi módszerrel csináltuk a sorrend úgy volt, ahogy írja. Másnap elvittem fékhatásmérésre és tökéletes volt.
-
Ezt könnyen lehet ellenőrizni, csak 2 emberes. Ha előjön a hiba, meg kell nézni, hogy gázadásra működik-e a szívósoron a rudazat, aztán, ha hozzá lehet férni, akkor mozdítani rajta, hogy mi a reakció. Egyébként egy új szívósor 100 ezer körül van (1,9-hez), de van amikor még menthető, ahhoz egy felújítókészlet 20-25 körül van, de egy ügyes esztergályos szerintem olcsóbban is kihozza. :icon1:
-
Ilyet nem írnak. Ráadásul hülyeség ahogy van. Valószínűleg ezzel akarják levédeni magukat, ha zabálná az olajat garanciaidőben.
-
Akkor az meg 0171. "Rendszer túl szegény 1. hengersor". Ez szerintem lambdaszonda hiba lehet. Amikor világít a lámpa, akkor a hiba fennáll, de, ha nem világít akkor is ki lehet olvasni egy ideig.
-
Nem mindegy. Tudomásom szerint a 071752 az 0717, nem pedig 1752, az teljesen mást jelent. De javítson ki valaki, ha tévednék.
-
Szia! Ez lenne a hibakód? Tudomásom szerint az 6 jegyű. Az EGR 2 okból nem működhet. Az egyik, ha koszos és nehezen, vagy egyáltalán nem tud nyitni, vagy zárni. A másik, hogy a vezérlése adta meg magát. Első esetben a tisztítás segíthet, a másodikban viszont már cseregyanús a dolog. Nekem anno az A Vectrámban rakoncátlankodott. Menet közben váltáskor a kuplung kinyomásakor egyszerűen leállt a motor és csak 3., 4. indításra sikerült beindítani. Ja, az olajfogyasztás tényleg sok. 10 ezerre 3 liter. Bár a kézikönyv 0,6 l/1000 km-t ad, már az is irreálisan sok. Egy motornak nem szabad ennyit fogyasztania, akkor sem, ha Ecotec.
-
Attól, hogy nem világít, még a hibakód megvan a tárolóban. Olvasd ki a pedálteszttel, aztán okosabbak lehetünk. A Csergőt meg ezek szerint illik elkerülni.
-
"ég a visszajelző lámpa, Csergő szerint semmi baja" Igen, a gyárban ezért találták ki. Ha az enyém nem világít, akkor gondolom rossz az autóm. :-) Lehet, hogy működés tekintetében nincs eltérés a normális állapothoz képest, de valami alkatrész csak nem jól működik. Gyertyacsere mikor volt (rángatással kapcsolatban)?
-
Távolságot nem tudok, de felvillanás után, amikor elkezd villogni, inkább menj tankolni.
-
Nem ér meg, de annyiért árulja, amennyiért akarja. :D Lehet, hogy lekoccolták az elejét, nem értett hozzá, aztán megvette ezt a lököst. A rendszám esetében meg úgy tűnik, hogy import autó.
-
Igen. Azt hittem, mivel a termosztát, meg a tartály közel vannak egymáshoz, így nem kellene visszahűlnie ennyit. De ahogy néztem pont itt a legnagyobb a távolság a víz útjában. Fűtésnél elkezdett visszaesni, bár nem sokat, de ezzel már nem volt lehetőségem foglalkozni, mert nem az enyém volt a hőmérő. Azért kezdtem el mérni, mert tavaly beszéltünk róla, hogy nálam nem igazán megy fel a víz 75 C fok fölé. Nem akarok feleslegesen kidobni 15 ezret, ha nem muszáj.
-
Sziasztok! Ma kíváncsiságból megmértem a kiegyenlítőtartályban lévő víz hőmérsékletét és összevetettem a teszt menüben lévő adattal. A kijelzőn kb. 10-12 C fokkal többet mutatott, mint ami egyébként az aktuális volt, ráadásul ez a különbség 98 C fok esetében is megmaradt.
