Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Felejtsd el! Az 1.9-re nem megy előre fel a 15-ös felni a féknyereg miatt. A 16" a legkisebb. Én is így jártam vele, 4 db 1 szezont futott Bridgestone gumit kellett eladnom miatta, és vennem 16-ost.
-
Szia! Attól, hogy SZAKSZERVIZ, még nem kell hasra esni. Sokszor egy dologra jók csak, hogy a garanciás autó szervizkönyvét vezessék. Természetesen vannak kivételek, de úgy látom itt megint a cseréljük az alkatrészt, mert a gép ezt írta jelenség van, az ok-okozati összefüggéseket meg véletlenül sem akarják megfejteni. Pedig lehet, hogyha az első cseréjénél kicsit jobban szétnéznek, rájönnek, hogy miért nyíródik ki a mágnestekercs. Annak meg nincs értelme, hogy 3 hetente kidobj 20-30 ezret. Szerintem keress egy profi klímást, aki csak ezzel foglalkozik. Ha megírod merre laksz, vagy jársz, szerintem itt még segíteni is tudunk. Egyébként lehet, hogy elektromos gond miatt nyíródik ki a kapcsoló, én ennek járnék utána először.
-
Sok különbség nincs a kettő között, de szerintem ezekre az utakra a /55 megfelelőbb. 2 cm az átmérő különbség.
-
Konkrétan melyik klímaalkatrész rossz? Nekem anno a Vectrán kellett nyomásszabályozót cserélni, kedvezménnyel 7 ezerből megúsztam. Arra rákeresve viszont amit Te írsz több lehetőség is van, 10 ezertől 90 ezerig. Egyébként tudomásom szerint egy jól működő klíma 5 C fok körüli levegőt tud befújni, tehát ez a 16 fok igen csak karcsú. Abba gondolj bele, hogy a karosszéria fémből van, és az folyamatosan nyomja befelé is a meleget, ráadásul a belső is fel tud melegedni. Amíg ez lehűl, nem fogod érezni a befújt levegő hidegségét. Szerintem amint lehetőséged van, javíttasd meg, mert lehet, hogy használat során több gondod lesz vele, ha esetleg tönkretesz más alkatrészt. Egyébként a 16 fok a belső tér hőmérséklete, nem a befújt levegőé. Ja, és ha így használod, akkor pár ötlet: Elinduláskor érdemes lehúzni az összes ablakot, hogy a menetszél kicsit hűtse a belső teret. Utána klíma be, majd rövid idő után, amikor már elkezd hideget fújni, ablak fel, belső keringetés be, majd pár perc múlva ki is kapcsolhatod. Így valamivel hamarabb lehűl a belső.
-
Most konkrétan az ajtóra gondolsz, vagy a menetes kupakra?
-
Szia! Szerintem először az elejét kell visszatenni,utána pedig lehajtás után behúzod a kis fület előre és akkor a helyére megy. Amikor csak előre hajtod az ülőlapot, annak is az a menete, hogy meghúzod a fület,ami kilóg, és utána amikor az ülőlap előremozdul, akkor csúszik ki a hátsó helyéről és tudod felhajtani. Remélem érthetően fogalmaztam. :-)
-
Nekem pl. nem lehet kikapcsolni az ESP-t.:-( Viszont az automataváltó már azt is tudja, ha tempomattal megyek és emelkedőn nem lesz elég a lendület, automatikusan vissza vált.
-
Szerintem neked az IDS+ miatt befolyásolja a lengéscsillapítókat. Az enyémben csak a kormányzás lesz közvetlenebb, meg a gázpedál sokkal érzékenyebb, és sokkal tovább engedi forogni a váltó a motort. Alap esetben 2 ezer körül már kapcsolja a következő fokozatot, ilyenkor meg jóval feljebb engedi pörögni.
-
Ennyit tökölni. :-) Én kétoldalú ragasztóval nyomtam vissza, még 2012 januárjában, azóta semmi gond vele, és a vizet, meg a párát is lenyomja, ugyanúgy mint a másik oldali. ;-)
-
Nekem egy állandó szerelőm volt. Amikor elküldte az egyik nagyvállalkozó, és alapított saját maga egy céget, az előző helyről az állandó ügyfelek mind átmentek hozzá.:-) Fékkel kapcsolatos javítás szerelés után sohasem engedett el az autóval addig, amíg nem hozta az előírt eredményt a fékpadon. Ezzel saját magát is védte, de inkább a lelkiismerete volt a mérvadó a szerelések során. Tavaly sajnos meghalt, így most a vezérléscserét egy másik műhelyben kellett megcsináltatnom. Többek között Opelek garancia utáni szervizelésével foglalkoznak, ráadásul a tulaj már 60 fölött jár, ő maga is szerelő volt, sőt most is beszáll néha. Most rám erőltette a számlát, mondván, ha bármi gond adódna az új vezérléssel kapcsolatban tudjam, bizonyítani. Na nem pont neki, mert, ha az ő hibájukból történne valami, örülne neki, ha szó nélkül megjavíthatná az autót. :-) Szóval úgy tűnik, nekem sikerült kifogni egy normálisat. Bár előtte én is féltem, mi les, ha elcseszik, de eddig minden rendben. :-) Az pedig érthető, hogy az ember nem adja oda az autóját mindenféle ismeretlen sufni műhelyes kontárnak.
-
Helló! A generátor például az egyik fő gond vele,ma szerelőtől hallottam, hogy elég gyakran megadja magát, de ezt említette az egyik kollégám is, csak neki Vectrája van. Aztán EGR szelep, turbo, szívósor kopása,részecskeszűrő. Szóval nagyon meg kell nézni, ha ilyet veszel.
-
Egy kicsit utána olvastam (időm van bőven), és amennyire a gugli fordít német oldalt (angolhoz nem kell), azt írják, hogy az üzemanyagszűrőtől a DPF-hez futó cső (hajszál)repedése is okozhat ilyen problémát. http://www.zafira-forum.de/showthread.php?35442-Fehlercode-P1901-Particulate-Filter-Pressure-Sensor-Hose-Line-Malfunction http://www.zafira-forum.de/showthread.php?34913-fehlercode-ecn-24520F&p=461518#post461518 itt meg találsz képet róla, hogy miről is van szó.
-
Pressure Sensor Particle Emission Filter Mikor regenerált utoljára a rendszer?
-
Nekem is Vectrám volt. Amikor el akartam adni 650-ért tettem fel. Gondoltam 600-ért elvihetik (1999.11., 1.8 16V CD). Amikor nézegették, akkor az volt a baj, hogy az adott elem festve volt, vagy az, hogy van rajta itt-ott rozsda. :-) Kérdeztem is, hogy egy 260 ezret futott 12 éves autótól (ami volt korábban sérülve) ugyan mi a fenét várnak? Hogy legyen benne 100 ezer km, meg sérülésmentes legyen? Ja, csak akkor dobjon hozzá még 300-at. :-) Biztos van olyan, amivel egy svájci katolikus pap hordta az unokáit karácsonyonként az éjféli misére, de sajnos ritka, meg nem ennyibe kerül. :-)
-
Ha az ember szeme jó, és még rutin is van, simán meg lehet találni a ködölési nyomokat, esetleg egy-egy apróbb elfolyást, és mellette nem is kell sokat vesződni, mert tudja, hogy hol kell keresni. Amikor az enyémet vettem, levittük egy kereskedőhöz, hogy egy kb. kalkulációt csináljunk hitelre. Ott meg is nézettük rétegvastagság mérővel. A lényeg, volt egy-két elem, amire sérülésmentes állapotot mondott, erre a tulaj (nekem jó haverom, ez a 2. autóm tőle, és javítással, bontással, fényezéssel stb. foglalkoznak), mondta, hogy az nem lehet, mert azt az elemet mi fújtuk le. :-) Szóval nagyon oda kell figyelni, mert hamar belefuthat az ember a "tutiba".
-
Hogy egy szerelő ismerősömet idézzem: nem az a baj,ha egy autó sérült volt, hanem az, ha szarul lett megjavítva. Természetesen korábban sérült autót csak úgy érdemes venni, ha teljesen ismert a törés, a javítás, annak technológiája. Na, ez most kevésbe szokott rendelkezésre állni, így a bizonytalan állapotú autókat el kell kerülni,akármilyen jó biznisznek tűnik. A rossz javítás egy-két éven belül meglátszik az autón, jönnek a kis hólyagok, rozsdák, és újból lehet előlről kezdeni. A fényezésről meg annyit, hogy a 30 ezer/elemből lehet 5 ezer a munkadíj, 25 ezer a festék, vagy fordítva. Az eredmény sem elhanyagolható. A repedt szélvédőt cserélni kell, ennek járj utána, hogy mennyibe kerülhet. Az esőszenzoros már nem is olyan olcsó mulatság. Szóval próbálj egy körülbelüli kalkulációt készíteni arról, hogy mire kell majd költeni. Lehet, hogy akkor már nem lesz üzlet.
-
Ha kitapintással sikerült megállapítani,akkor vagy nagyon gány autókat néztetek,vagy nagyon értetek hozzá. :-)
-
Ezt így nem lehet pontosan megsaccolni, hiszen az állapot, felszereltség nem ismert. Az a gond a bankos autókkal, hogy ha a törlesztőre nem volt pénz, akkor valószínűleg a szervizekre sem. Szóval, ha első blikkre nincs is semmi gond vele, érdemes egy kisebb összeget félretenni és elvégezni minden olyan műveletet rajta, ami a főbb alkatrészek élettartamát befolyásolja,meg az esetlegesen fellépő váratlan hibák orvoslására is legyen pénz. Amit még javasolni tudok, nézd meg a gáz+fék+gyújtás használatával, esetlegesen milyen hibakódokat dob. Ezeket érdemes felírni, itt meg tudunk rá nagyjából válaszolni. Ha tudsz, vigyél magaddal szerelőt, esetleg rétegvastagság mérőt. Ha kissé sérülve volt, az sem nagy probléma, egy horpadt ajtót természetesen cserélni fognak, de egy horpadt első sárvédőt is, ez még nem jelent semmit,de fényezni fogják a karcos elemet is, így megtévesztő lehet az eredmény.
-
Nekem sem adta ki a nullás kódot. Egész télen próbáltam, nem írt ki semmit. Tavasszal, amikor eljött a jó idő, akkor egyből kiadta a hibakódot (nincs részecskeszűrő). Ja, a rendőrautók meg ki is villogják, meg adnak kódot is. Múltkor például ilyet: 01345E. Ez mi lehet?
-
Létezik ilyen magában, csak megkérik az árát, érdemes szétnézni több helyen, hátha olcsóbb, vagy van utánygyártottban. https://cromax.hu/20000000-karosszeria/21320000-karosszeriara-szerelt-reszek/21320265-sarvedo-dobbetet-muanyag/145546-izzocsere-nyilas-fedele-dobbetetnel-opel-astra-h
-
fék+gáz lenyom egyszerre,majd gyújtás.Ezután kiad egy vagy több 6 jegyű számot. Az lesz a hibakód.Abból pedig ki lehet találni, mi az, ami nem működik megfelelően.
-
Nem kell azt cserélni. Kukába vele, ha már menthetetlen. De elméletileg át lehet mosni is, és utána még sokáig használható. Fogyasztást figyeld, kíváncsi lennék rá, mivel nekem is 1.9 120 ló, csak nekem automata. Ez még a 16 szelepes motor?
-
Szerintem a kombinál belefér, a hátulja elég magasan van. Ha nem szállít sokat vele az ember, csak akkor.
-
Ez érdekes, mert a Csergő excel táblázata meg Z13DT-t hoz (gondolom ez csak gépelési hiba), de a Corsa Z13DTH-hoz is ugyanezt írja. Ráadásul 8 év/120eKm intervallumot meg csak a 2.0 turbósnál hoz. Egyébként onnan kiindulva a láncos motorokhoz nem is ír kötelező cserét, csak panasz esetére. http://www.csergoe.hu/szakszerviz/szerviz-akciok/33-opel-vezerles-akcio
-
Lánccserét csak panasz esetére írnak. Hosszbordást meg Te is el tudod dönteni. Ha már régi, keresztben látható apró repedések vannak rajta, akkor megérett a cserére. Egyébként meg nem nagy tétel, 7 ezer Ft körül van a gyári, annyit meg megér, hogy nem maradj ott az út szélén valahol. Gondolom a cseréje a macerásabb. Legalábbis a B Vectrán le kellett oldani az egyik motortartó bakot hozzá.
