Astra555

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/11/09/utra_keszek_az_uj_magyar_rendorautok/ Szeretettel várom őket! :-) Fényezett kilincs és tükör. Valaki tudja milyen felszereltésggel jönnek, vagy mi a legalja felszereltsége az Astra H-nak?

Nekem sem működik, ha be van kapcsolva a világítás. És ugyanakkor a menüváltó funkció sem működik a kormányról (világítás mellett), majd a CIM-mel kell szórakoznom, valamelyik szervizben. Szerintem előbb érdemes megnézni a vezetéket, ami a dudához fut. Lehet, hogy csak leszakadt a helyéről. Ha minden rendben, akkor neked is hasonló a gondod mint nekem.

Ford Focus kombinál már láttam ilyet. Gyakran csinálja. Lecsukod hátul, de mire beszállnál, hallod, hogy nyitott is. :-) Jó kis móka.

Mármint az akksi érintkezőknél? Mert tervezem én is letakarítani azt a részt.

Nem német, ez egy hülye. Üveget mindig a feszülési pontoknál törünk (keret széle), hegyes szerszámmal. Bár szerintem jobban járt volna, ha egy merevebb dróttal benavigál a nyitógombig, és úgy nyitja ki. :-)

Aktív szenest javaslok ( a nem gyári is bőven jó). Nem egyszerű, de annyira nem is bonyolult. Ki kell szedni a kesztyűtartót, utána pedig mögötte egy néhány csavarral lefogatott ajtót kell kinyitni. Onnan kihúzható a szűrő és behelyezhető az új. Elsőre kicsit macerás, de nem vészesen. Nézelődj itt egy kicsit, biztos van hozzá képes leírás is. Ja, szerszámokból a belső csavarokhoz 5,5-es kulcs kell. Na nekem olyan nem volt, csak a szerelőmnek a Beta készeltében. :-)

A BC szerint ennyi a fogyasztás? Nézni kellene a klasszikus módszerrel is (két tankolás között kiszámolni a fogyasztást.) Ha a kettő szinkronban van, akkor az autó zabál sokat valamiért. Ha nem, akkor a BC szórakozik és talán egy kis áramszünet helyreteszi.

Meg kell nézetni az izzítógyertyákat. Ha egy szarakodik, akkor már lényegesebben nehezen indul. Az akksi milyen régi? Nekem pl. csereérett, és így hidegben gyorsan elhagyja magát. Na akkor elég nyögvenyelősen indul be.

Szia! Szoktad nullázni a BC-t? Nos ez azért van, mert mondjuk pl. tele a tankod (52 liter). A computer a meglévő üzemanyag és az átlagfogyasztás alapján számolja a megtehető kilométereket. Ha pl. autópályán mész, és a fogyasztásod 5.2 l /100 km, akkor elméletileg 1000 km a megtehető táv. De tegyük fel, városban dugóban használod, és ott 10,4 l-es fogyasztás jön össze. Akkor csak 500 km-re elég, holott ugyanúgy tele van a tank, vagyis a mutató ugyanott áll. Szóval az általad írt jelenség valószínű csupán csak emiatt lehet. Ja, ha lemegy a Range nullára, akkor se ijedj meg. Az óra pontosabb mint a computer által adott eredmény, ahhoz igazodj. Sőt, próbáld ki egyszer, hogy nullás Range állás után tankolsz kb. 5-7 litert. A megtehető távolság ugyanúgy 0 fog maradni, mert nem észleli a rendszer az ilyen kis mennyiséget. Szóval a mutatóra adj, ne a BC-re.

Szia! Ha már ennél a témánál járunk. Nekem nincs benne csalakozó a kardánnál, de a fejegység DVD 90 (a menüben nincs AUX). Ehhez macerás beszerelni a csatlakozót, vagy a kábel kivezetése már benne van (mint pl. a hátsó szivargyújtó esetében) ?

Szia! A dízelek valóban erőtlenek alacsony fordulaton. Ez nem a sebességfokozat, hanem a fordulat oka. Ugyanis a turbo csak egy bizonyos fordulat után kapcsol, így akkor kezd el nagyobb teljesítményt adni. Nekem is ilyen, induláskor kissé döcög, de utána rendesen megindul. Egy 535d-vel nincs ilyen probléma. :-) Meg az Insignia, Astra biturboval sem. Azokban ugyanis 2 turbo van. A kisebb már alacsony fordulaton elkezd dolgozni, hogy az általad említett jelenség csak a lehető legkisebb fordulaton mutatkozzon, aztán ezt követően elindul a nagyobb turbo is. Nullázd le a fogyasztást,és menj pár kilométert városon kívül. Nagyot fogsz nézni. Ha nem taposod neki, szerintem bőven 5-6 liter alatt lesz a fogyasztás. A fogyasztást nem biztos, hogy szándékosan nullázták, ha lehúzod az akksi sarut, egy idő után "elfelejti" az adatokat, lehet, hogy szervizelték, és ezért van.

Menj el szerelőhöz (ha Te nem értesz annyira hozzá). Lekapja az ékszíjat, és kiderül, hogy a generátor e az. Ha igen, nagy valószínűséggel a csapágyak lesznek. Egyébként sajnos a generátor hajlamos az idő előtti elfáradásra (típushiba), nekem 80 ezernél a diódahíd adta meg magát. Nem volt nagy dolog, 3 óra alatt készen volt, csak az volt a gond, hogy előtte 200 km-ről kellett hazajuttatni az autót. Szóval, ha a generátor lesz, azzal ne várj túl sokat, mert amiatt ott maradhatsz az út szélén.

Szia! Nekem 1.9-es van 120 lóval. Az előző tulaj szedette ki a részecskeszűrőt, mivel az EGR szelep hibja miatt kissé telement korommal. Ezek után elmondása szerint valamivel jobban gyorsult az autó, és kevesebbet is fogyasztott. A hibakódot egyszer TECH2-vel törölték (ősszel), akkor hónapokig nem villant be. Aztán valamikor tavasz környékén bevillant. Azóta vagy világít, vagy nem. Engem nem zavar. Állítólag 60 ezer Ft körüli áron kiütik, de aki anno törölte, azt mondta, hogy ezt nem lehet véglelg kiütni. Azért jelez csak néha hibát, mert ilyenkor kezdi keresni a részecskeszűrőt, csak éppen nem találja. A részecskeszűrő egy tatyóban pihen a garázsban, de nem nagyon akarom visszatenni. :-) Remélem műszakin átmegy (a károsanyag kibocsátás miatt), bár forgalomba helyezéskor simán levizsgázott. Üdv.: Astra 555

Állítólag nagyobb igénybevétel esetén ki tud nyomni egy keveset. Ismerős F GSi-je produkált ilyet, amikor Opel találkozón végzett a szlalom veresennyel. Ha a pálca szerint a szint rendben, akkor nincs gond vele. Cseréről meg kérdezz meg márkaszervízt, bár én még nem hallottam róla, hogy gyakran cserélni kellene. Astra555

Szia! Nekem 120 lovas van automatával (AF40). A váltó japán AISIN márkájú. Sok más autómárka is használja (pl. Volvo). Nekem 69 ezer volt az autóban amikor vettem, most 86 ezernél járok. Korábban, még az előző tulajnál volt egy szoftverfrissítés, azóta nincs vele gond. Nálam annyit produkált, hogy 3-ban nem akart váltani, tovább pörgött a motor, de utána átette a következő fokozatba, csak ekkor olyan, mintha egy ló hátba rúgna (ezt kb. 1500 km-enként 1x csinálja, így nem foglalkozom vele). Nekem egyébként nincs vele gondom, jól vált, alig lehet észrevenni a váltást (inkább a motor hangján hallani, hogy váltott). Hamar meg lehet szokni, főleg, ha városban jársz sokat. A kényelmet meg kell fizetni, hamarabb kopik a fékbetét, meg kicsivel többet fogyaszt. Bizonyos időnként nem árt olajat cserélni benne, mert arra kényes. Na az ide való olaj 3.000 Ft/l körül van, és 7 liter kell belőle. A motorfék nem olyan mint egy manuálisnál, sokkal erősebb (hamarabb visszavált), de hosszabb lejtőkön érdemes kitenni üresbe, és akkor a fogyasztás is csökenthető. Hogy negatív példát mondjak, egyik kollégámnak teljesen szét kellett szedni (Vectra, 150 ló), mivel egy főalkatrész , megadta magát. Itthon 700 ezer Ft lett volna kedvezménnyel, végül Angliából rendelte meg 200-ért. Azt azért hozzá kell tenni, hogy Ő 180 ezerrel vette az autót, de utána kiderült, hogy 100 ezerrel kevesebbet mutat az óra. Szóval szerintem az a 100 ezres határ bőven feljebb van. Ha pedig figyel rá az ember, akkor talán még tovább. Astra555

Szia! A hűtővíz rendesen felmelegszik (hamar eléri az üzemi hőfokot)?

Szia! Fékbetét csere ügyben még vissza kell nyúlnom a B Vectrámhoz. Én Textart használtam. Az ismerős kereskedő véleménye az volt, hogy ez a betét puhább, így a betét kopik jobban nem a tárcsa (azt meg olcsóbb cserélni). A Vectrán a hátsó 90 ezret bírt ki, az első olyan 50 ezer körül (sokszor használtam motorféket, amikor úgy adódott, lehet emiatt is). Ez természetes, mert elöl nagyobb a terhelés. A puha betét hátránya, hogy jobban porzik, hamarabb összeretkeli az alufelnit.

A GM a Fiattal közösen fejlesztette ki ezt az 1.9-es dízel motorcsaládot. Mivel a SAAB GM tulajdonban volt, ezért találkozhatsz vele ott is, de az Alfánál is ezt használták. Sokkal olcsóbb volt közösen motort fejleszteni, ennyi a titka.

Nem az indítástól kopott meg a kulcs, hanem a nyitástól-zárástól. Az pedig kb. annyi indítást is jelent. A kulcs kopottsága nagyban előrejelzi az igénybevételt is (ugyanígy a kormányé és a váltógombé is). Ebből pedig lehet következteni a megtett kilométerre, ugyanúgy mint a vezetőoldali kilincs kopottságánál. Ha csak 10 km-t ment, szerintem akkor sem kopik ennyire szét 105 ezer alatt. Egyébként értem, hogy mire gondolsz, logikailag így is lenne, de itt vannak más tényezők is. A bíróságon úgy szokták mondani, hogy életszerű, vagy éppen nem.

Gondolom, ha tömegközlekedsz, akkor is nálad van a kocsikulcs, kit tudja alapon. Én is így szoktam. Az autó 120 km-re tőlem lezárva a garázsban, de a kulcs azért nálam van. :D Az általam használt Focusok kulcsai különbek, amikben közel 120 ezer van, 3,5 évesek, de különbül néz ki a kulcsuk mint ami a képen van. Pedig az oldalukon lévő matrica miatt naponta pár nyitással-zárással többet produkálnak mint egy átlag autó.

Nézd meg azt a kulcsot. Szerinted ez az autó 105 ezret futott? Nekem a Vectra B kulcsa különbül nézett ki, pedig az már 12 éves volt és 265 ezret tettem az autóba.

Szia! 1.9 CDTi, 120 LE, automata. 86 ezernél járok. Eddig: Nálam: - generátorban diódasor csere: 20 eFt (meg az élmény amit 5 akksicsere jelentett, míg hazaértünk:-)) Előző tulajnál: - turbó (felújítás kb. 110 ezer Ft.) - EGR szelep cseréje (mivel a bedöglött szelep telenyomta korommal a részecskeszűrőt, ezért az már nincs benne) Ami még jöhet: kettős tömegű lendkerék, olyan 200 eKm-nél, stb. Viszont takarékos, és jól megy, ha kell. Ha nem mész vele sokat, akkor inkább a benzines, abból meg az 1.8-as (140 LE) nem tűnik rossznak.

Köszi szépen, utánajárok a dolognak! :icon1:

Sziasztok! Aisin AF40 (automata) váltó, 6 fokozatú. Ha pl. lejtőn menet közben üresbe teszem (mert pl. 1-2 km-t tudok gurulni vele), akkor lesz e baja hosszú távon a váltónak? Mindkét oldalra kíváncsi vagyok, pro, kontra. Ha meg valakinek ilyen váltó van az autójában, megoszthatná a tapasztalatait. Köszi. Astra555

Tavasszal voltam vele, jelezték, hogy megerősítették, mert volt visszahívás. Egy ilyen modul csere mennyire macerás, árban, időben? Egyébként merre találom? 2012. aug. 03. Köszi, rájöttem mi az. Viszont a problémám az, hogy a fenti hibák csak a világítás felkapcsolásakor (már helyzetjelzőnél is) jönnek elő. Ahogy lekapcsolom, rögtön működik mindkettő. Valakinek ötlet? :icon14: