Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Pontosítanék. Nálam minden esetben világított a jelzés, de újraindítás után már nem. Bár lehet, hogy ez csak programozás kérdése, és úgy állították be, hogyha jelez, akkor leállásig figyelmeztessen. Szerintem legegyértelműbb vízszintes pozícióban, üzem melegen, leállítás után kb. 5 perccel.
-
Nálam több alkalommal is városi, vagy országúti körülmények között villant fel. Egyszer történt autópályán.
-
Bele kell faragni egy tabletet, és kész. Ha az enyémben nem lenne gyárilag, én sem költöttem volna rá.
-
Ezt nem tudom cáfolni, de akkor pl. az 1.8 benzinesnél miért csinálja?
-
Ha a térképre gondoltál, akkor igen, van. Ha a fejegység szoftverére, akkor tudomásom szerint az az utolsó.
-
Nem hiszem, hogy kanyar, vagy lejtő lett volna a hunyó, hiszen mint írtam, első alkalommal az utántöltést követő napon villant be a az M1-en Bábolna környékén, ott meg se lejtő, se kanyar nincs. A használat módja úgy jön ide, hogy korábban beszéltünk róla, hogy figyelheti a hidegindítások számát, a fordulatszámot, stb., aztán nagyjából ebből kalkulál egy élettartamot. Nálam jóval kevesebb a hidegindítás, bár ez is attól függ meddig van neki hideg.
-
Nem szoktam nullázni, vagyis inkább nem foglalkoztam vele, felírtam egy papírra, utána meg a számítógépen beírtam a doksiba. Simán a műszerfalon, vagy op-commal kell? Nem hiszem, hogy a szintjelző volna rossz, mert akkor máskor is jelezne. Lehet, hogy van eltérés a két motor között, hiszen az enyém olasz, a tiéd japán konstrukció, ráadásul az enyém újabb is. A használatról annyit, hogy szinte mindig fűtött garázsban áll, a használat fele autópálya, a másik felében város, meg országút van.
-
Szia! Remélem nem az easytronic váltóval vetted. Milyen navid van? DVD90, vagy CD70? Utóbbihoz befejezték a frissítéseket. A DVD90-hez viszont van idei is.
-
Nem hiszem, mert, ha nem tartod a 30 ezret, én pedig erre nem vagyok hajlandó, akkor előfordul, hogy olajcser után fog 2000 km múlva. Ugyanis olajcsere után nem nullázódik automatikusan. Azt nem tudom, hogy manuálisan lehet-e beállítani, akkor lehet, hogy a valóságot mutatja. A szintjelző nálam anno bevillant. Rátöltöttem, de talán max. 1 dl ment bele. Másnap Ausztriából hazafelé ismét bevillant. Tiszta ideg lettem, azt hittem szivárog valahol az olaj. Aztán kiderült, hogy sehol sem. Jött az olajcsere, aztán többet nem láttam felvillanni. Csak akkor teszi, amikor már kb. 10 ezret futott a GM olaj. Most utoljára szintén jelzett. Talán 2 dl-t öntöttem utána. Nem hinném, hogy ennyire érzékeny volna a rendszer. Egyébként benzineseknél is volt hasonló tapasztalat, ott sem tudták mire vélni. A lényeg, hogy olajcsere után sosem jelez, akármennyire töltöm fel olajjal.
-
Ha egyszer az autó alatt járok, megnézem melyik van bent az enyémben, de a 3 közül biztosan csak az egyik.
-
És a két hőmérséklet érzékelőnek mi lehet a konkrét szerepe?
-
Viszont azokat az érzékelőket kipufogógáz hőmérséklet érzékelőnek hívják.Ettől függetlenül tudnak nyomást is mérni, vagy csak félre keresztelték a mérnökök?
-
Az Insp nem az olajcserére utal. Szerintem csak rosszul van beállítva. Ha reklamál, azt az olajszintjelzővel teszi. Nekem kb. 10 e Km után villant fel, de a gép szerint 64%-os az olaj.
-
Nekem ez van: http://www.overmax.eu/hu/product/camroad-6-1-11/ Elég sok funkciója van a GPS-től a mozgásérzékelésig. Magától törli a kártyát, ha megtelt. Ez mondjuk annyiból rossz, hogy az utolsó byte után mindent töröl, így, ha az a felvétel kell, ami utoljára készült, akkor az ugrott. Amúgy max. 32 GB-os micro SD-t tud kezelni, a hozzáadott alkalmazással pedig nemcsak vissza tudod nézni a videót, de térképen meg is jeleníti, hogy hol jártál és mekkora sebességgel közlekedtél. Az éjszakai felvétel itt sem olyan jó, de azért beazonosíthatók az autó, sőt sokszor a rendszám is. Nappal meg teljesen jó felvételeket készít. Hátránya: nem olcsó.
-
Nekem az a problémám ezzel, hogy leállítás után kis idő múlva ki fog kapcsolni a kamera, így nem fog venni semmit sem, ha esetleg történik valami az autó körül. A szivargyújtós talán jobb megoldás egy kapcsolóval.
-
Nekem is van kamerám, és én is a szivargyújtóból adok neki áramot. Múltkor elfelejtettem kihúzni, másnap még mindig ment a kamera a garázsban. Igaz, nem zártam le az autót, de szerintem ez nem számít.
-
Szia! A szivargyújtóban mindig van áram.
-
Weisz Dani.Sok dologhoz ért, motorjavítástól a számítógépes dolgokig. Jó szakember, de elfoglalt. H Astra FB csoportban talán még fent van, azon keresztül elérhető.
-
Érdekes, én nem érzek semmit a 16-hoz képest, de lehet, csak nekem tompábbak az érzékszerveim. A 15-ös akkor nem megy fel, ha elöl 308 mm-es tárcsád van. Általában az 1.9-esek már olyat kaptak.
-
Érdekes, hogy ami a szűrőben van, hivatalosan a kipufogógáz hőmérséklet jeladó nevet kapta. Az 1.9-hez ebből kettő van, DPF előtt és után. De létezik egy kipufogó nyomáskülönbség érzékelő is, amiből viszont csak 1 db. van az alkatrészkereső szerint. Egyébként valószínűleg az egy működő megoldás, amit írsz, ehhez viszont konzerv módjára kell felnyitni a szűrőt, kiszedni belőle a betétet, majd visszavarrni.
-
Hibakód (P2452 ?)és lámpa (kulcsos autó) is van együtt. Hogy miért csak tavasztól-őszig, fogalmam sincs. És az is csak random módon. Nem tudom, hogy melyik motorvezérlő fajta (Bosch/Denso) miként hajtja végig a regenerálást, de nekem hozzáértő egyszer azt mondta, hogy azért érdemes kiiktatni, mert akkor biztosan nem okoz többletfogyasztást. Azt sem értem, hogy nálam miért dobja be egyáltalán a hibakódot, ha nincs szűrő. Hiszen mindig ugyanazt az értéket méri. Lehet hogy hőmérséklet függő is a dolog és 20 C fok alatt nem melegszik fel úgy a rendszer, hogy elkezdjen regenerálni?
-
Szia! Eddig egy szezont futottam ilyen kerekekkel, nekem semmi gondom nem volt ezzel, nem vettem észre teljesítménycsökkenést, vagy fogyasztásnövekedést. Van egy kis morgó hangja de az 30 km/h-tól elmúlik. Egyébként a 215/45 is felrakható a 17-es kerékre, az is gyári méret. Az oldalfalmagasság kisebb lesz, így a nagyobb kátyúkat érdemes elkerülni vele.
-
Tudomásom szerint ezt már csak akkor csinálja, ha mindenképpen végig kell futtatni a regenerálást, mert a korábbiak sikertelenek voltak.
-
Hogy, hogyan működik, fogalmam sincs. Már a sokadik szezont futom vele, biztos, hogy nem indít regenerálást, mert akkor nehezen jönne ki a hosszú 6,1-es átlag, vagy az autópályás 4,5. Bizonyos hőmérséklet felett dobja a hibakódot (tavasztól-őszig). Ha megnézem op-commal, kiadja az utolsó regenerálás utáni távot, ami stimmel azzal, amikor kivették a szűrőt. Más is írta, hogy amiatt kell kivenni, hogy ne kezdjen el regenerálni, de nem teszi. Ha jól emlékszem a telítettség a gép szerint -2%, tehát lehet, hogy emiatt nem is kezdi el. Azt nem tudom, hogy gyárilag hány ponton mér. A szűrő előtti szonda még benne van, de utána semmi.
-
Nálam nem írták ki, de nem is regenerál, csak a szűrőt vették ki. Hibakódot ad, de amúgy semmi sem történik.
