Astra555

10% vagy 50.000. Ft. Egyébként most csak az ajánlatot néztem, a szerződés nincs nálam. Viszont együttkötés volt kötelezővel, illetve már volt 4 év casco előzményem is. 35 évnél fiatalabb nem vezeti az autót, vidéki lakcím. Az ajánlaton még 4200 volt, de utána adtam le a casco igazolást, meg az együttkötés is akkor került bele. Arany casco, teljes körű. Ja, a szemlét kötelezőnek írták, aztán végül a kutya sem foglalkozott vele, elfogadták így az ajánlatot.

"Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják." "Álló járművön – a forgalmi okból megálló járművet kivéve – tompított fényszórót csak erős ködben vagy sűrű hóesésben szabad használni; távolsági fényszórót, ködfényszórót használni tilos." "A ködfényszóró elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy e fényszóró csak a helyzetjelző lámpákkal együtt, illetőleg akkor legyen bekapcsolható, ha a helyzetjelző lámpákat már bekapcsolták." Tehát másképpen nem fog működni.

Van neki, az mozgatja a lapátokat.

Ha a teljeskörű havi 2640 Ft-os cascómból még jutalékuk is van, hát egészségükre.

Igen, én is néztem, tényleg jó árban vannak a kisebbek. Amivel nekem takarították, az kb. 110 ezer Ft.

Nem előítélet, csak józan paraszti ész. Kombináltan bőven megéri, de csak hosszútávra nem. És az Astra esetén kb. 4-5 millió még megmaradt a zsebünkben, ami pár évig elég benzinre, meg szervizre. Vagy egy házra, vagy majd egy másik autóra. Biztosan kiszámolták. Azt gondolom nem számolták ki, mekkora károsanyag kibocsátással jár egy ilyen autó. De, ha igen és találsz ilyen oldalt, szívesen venném az adatokat. Bár ez még nem fog megmenteni a klímaváltozástól, az üvegházhatástól, a tüdőbetegségektől és minden más előnytelen dologtól. Ez csak akkor lesz teljesen hasznos, ha valóban megszűnik a szén alapú energiafüggőség.

Elviszed egy ózonos tisztításra és kinyír minden kórokozót az autóban, nem csak a klímát takarítja ki. Fél óra a dolog, és 5 ezerért megcsinálják, nem kell kínlódni.

opel-infos.de Ha ott megnézed, az 5 ajtóshoz hozza a DTL motort, de a kombihoz nincs, csak a DTH 2004. októberétől. Valószínű az 5 ajtós jelent meg ott is előbb, aztán jött a kombi. Hogy a felirat miért sima, azt passzolom. Érdekes módon az 5 ajtóshoz viszont a kezdetektől lehetett rendelni 101 lovas motort is. Hibrid: valóban okos dolog. Lesz majd valamikor. 50-ig elektromos, utána benzin. Városban 50-nel letolnak az útról, autópályán meg leeszi az ember haját. Vagyis ingázáshoz alkalmatlan. A Prius 1.5-ös benzinese mennyit zabálhat autópályán 130-as tempónál? Ráadásul valóban az árak tényleg magasak, de lehet, hogy 20-30 év múlva már a tisztának látszó elektromosság lesz a nyerő. Bár azt még szerintem senki sem számolta ki, hogy egy elektromos hajtás esetében mennyi kőolajat, vagy szenet kell elégetni, hogy 100 km-re elegendő energia legyen belőle. Tudom, napelemek. De amíg itt Paks 2-t építenek, meg megadóztatják a napelemet, addig felejtős a téma. Szerintem a tisztán elektromosé a jövő (pl. Tesla). Ha valaki be tud invesztálni pár napelem táblát a tetőre, és lesz ilyen autó elfogadható árban, akkor ingyen autózhatna, bár gondolom akkor meg erre vetik ki a jövedéki adót.

Közben megnéztem és úgy tűnik, hogy kombihoz nem létezik a 80 lovas motoros, hanem csak a 100 lovas változat. Ami ebben rossz hír, hogy ebben már van kettőstömegű lendkerék, ami, ha cserés lesz, nagyjából 100 ezer Ft környékén mozog. Aztán ilyenkor érdemes cserélni a kuplungszettet is, ami pluszban 60-70 ezer, és akkor dobd hozzá egy kb. 8 órás munka díját is. Jó volna megtudni, hogy ezt cserélték már, vagy sem. Ha leállításkor koppanó hangot hallasz, vagy járó motor mellett kuplung ki benyomáskor zörgő hangot hallasz a motor felől, akkor az már csereérett. Ott van a turbó:, amit sokan nem tudnak, hogy hidegen nem szabad nagy fordulaton használni, pörgősebb használat után meg érdemes várni 1-2 percet a leállításkor. Ha ez bedöglik, kb. 70-150 ezer a csere, vagy a felújítás. Az üzemanyagrendszer sem olcsó, egy nagynyomású szivattyú, vagy a porlasztócsúcsok a gatyádat is elvihetik. Nézz rá a toronyszilentekre, ott a csere kb. 30 ezer Ft körül van, ha már elrozsdásodtak. EGR szelep a sok városi használattól elkormolódik, érdemes néha megtisztítani, ha eljött a csere ideje, akkor az is nagyjából 70 ezer Ft. Azt is tudd meg, hogy DPF (részecskeszűrő) van-e benne, az plusz egy újabb problémát jelenthet. Elektromos ablak: 2 vagy 4? Légzsák: 4-6-8-10 db? Légkondi: elektronikus vagy manuális? GPS: milyen fejegység (CD70, vagy DVD90) és milyen kijelző tartozik hozzájuk? A váltó 5 vagy 6 fokozatú? Tudom, hogy sok a kérdés, de ezek mind befolyásolhatják az értéket fel is és le is. Mindenesetre ne ijedj meg, alaposan, egy jó, hozzáértő szerelővel át kell nézetni az autót, hogy ki tudd szűrni a várható hibákat. Aztán vagy alkudsz és bevállalod, vagy nézel egy másikat. Azért kérdeztem, hogy mennyi a pluszköltség, mert Magyaroszág nincs is messze, itt is van bőven kínálat, ha megéri ott forgalomba helyezni. Ez a 4 tulajos dolog engem inkább taszítana, de érdemes megtudni kik voltak és hogyan használták és mi volt cserélve. Ha vannak képek a belsejéről, vagy tudsz alvázszámot, akkor tedd fel, írd meg, lehet többet tudunk segíteni.

Szia! 2004-es H Astra 3000 euróért? Sokat nem írtál le, de az évjárat alapján ez a 80 lovas 1.7-es dízel lehet. Ehhez a bódéhoz szerintem azért kicsit kevés, bár előnye, hogy állítólag ebben még nincs kettőstömegű lendkerék. A szélvédő jobb alsó sarkában lévő matrica nekem németnek tűnik, így feltételezem, hogy import autó lehet, így szerintem 12 évesen simán belefutott vagy 250-300 ezer km, kérdés, hogy az órája mit mutat, bár szerintem ott sem újdonság a tekergetés. Ez ugyan nem volna gond, de tudjuk, hogy zömében milyen autókat visznek Romániába, és ott ezeket hogyan "javítják". Szóval érdemes volna felszereltséget, km-t, és állapotot egy kicsit jobban megismerni, mert így nehéz a döntés. A költségekkel azért vigyázni kell, mert egy ilyen idős dízelnél már bármi előfordulhat és van ami viszi a pénzt. Ha pl. magyar autót viszel át, annak mennyi a többletköltsége a Romániában regisztrálthoz képest?

Azt nem tudom, hogy ki fizette, mert céges autó volt, így fogalmam sincs, hogy cascoból rendezték, vagy saját zsebből, csak azt akartam mondani, hogy ezek az extrák igen drágák tudnak lenni, és ha nem gondolkodik az ember előre, akkor fájdalmas lehet a dolog. Egyébként nekem a teljeskörű casco 2640 Ft/hónap.

A GTK nem úgy van, hogy az autó baleset előtti értékének 50-60%-át meghaladó javítási összeg?

Egy Zafirás fickótól vettem a 17-es alukat. Neki meg a kétoldalas panoráma volt benne. Mesélte, hogy a kollégájának is ugyanolyan volt. Menetek olaszba nyaralni és egy eső után, mikor kiértek az alagútból, erősen kezdett sütni a Nap. Egyszer csak hallottak egy pattanást felülről, hát az egyik oldali tetőablak bepókhálósodott. Megálltak még fürdeni egyet a tengerparton, de aztán szépen beszakadt az egész, így leragasztották fóliával, aztán jöhettek haza. 300 ezerbe fájt a csere.

Szia! Nem lesz olcsó. Attól függ, hogy a jobbos nyúlvány mekkorát kapott, lehet-e húzással helyretenni, de ahogy látom szépen megrogyott. Maguk az alkatrészek árai bontottban nem vészesek, de azokat fényeztetni is kell (ha csak nem találsz ilyen színben). A beltérben a műszerfal kompletten cserés, aztán a légzsákok jönnek. Szóval érdemes volna megnézni, hogy évjárat, felszereltség alapján mennyit érhet az autó, összeszámolni, hogy mennyibe kerül a javítás, azután dönteni. Lehet angol autókat venni, 400-ért már kapsz, de a műszerfalborítást be kell szerezni valahonnan, az meg csak balos autóból jó. Vagy veszel olyat, aminek az eleje ép. Az Opel Astra H Hungary fb csoportban van egy tag, aki nemsokára jön haza angliából, és valószínűleg elbontja az autóját. Nála pár dolgot szerintem be tudsz szerezni. Az meg kérdés, hogy a nyúlvány helyreállítható, vagy le kell vágni és másikat varrnak a helyére. Amíg eldöntöd, vonasd ki a forgalomból, ne kelljen feleslegesen fizetni utána. Ha a bank veszi vissza, akkor az eurotax árból levonja a roncsárat, a maradékot meg levonja a tartozásodból. De szerintem úgysem fogsz jól kijönni belőle, de akkor sem, ha megjavíttatod, azzal csak a szívás van, én már jártam ilyen cipőben. U.i.: Máskor használd a biztonsági övet!

Pénteken megyek ózonos tisztításra, szerintem az a legjobb. A bomba lehetőségnél figyelni kell, mert van amelyik nem fertőtlenít, csak illatosít.

https://opeleseknek.hu/opel-astra-h-classic-2004-alkatreszek/opel-astra-h-14-benzin/opel-fotengely-agy-ekszijtarcsaval-egybeepitve-10-12-14-benzin-gm-gyari-0614181 Ha erre gondolt, akkor máris spóroltam neked 15 ezret, pedig csak az első lehetséges helyet néztem.

Az elég sok, a gyári fényezés úgy 90-130 között mozog, lehet valami miatt újrafényezték a motorháztetőt (kavicsfelverődés, karcolás stb.) Az olajfolyás esetén a szimmering cseréje nem egy nagy művelet, és az alkatrész sem drága hozzá. A klíma esetében szerintem egyezzetek meg, hogy egy klímával foglalkozó szerelőhöz vigye, Te meg ott meg tudod érdeklődni, hogy valóban mi a baja. A stab. pálca nagyjából 3-4 ezer forintos tétel darabonként, érdemes mindkettőt cserélni, az is kb. félórás munka. Azt nem értettem, hogy mi a 45 ezer Ft? A főtengely szíjtárcsa, vagy a klímaalkatrész?

Igen, a drl nem működhet együtt a tompítottal. Honnan vetted, hogy néz ki?

És olyankor kikapcsol a DRL?

Kollégának az egyik 1.7 budapesti taxiként 420 ezernél jár, de a motorja hibátlan. 160 ezerrel vette, azóta kapja az "újrahasznosított" gyári olajat, de csak nem akar megdögleni. A váltó lassan megy felújításra, a lendkerékből már a második szett van benne, meg a dpf-et iktatta ki szoftveresen, más nem nagyon történt vele.

Ha annyiszor sértődtem volna meg, ahányszor mondjuk rendőrviccet nyomtak az orrom alá, akkor lehet, hogy nem volna már olyan ember, akivel szóba állhatnék. Sőt, nem egyszer szándékosan poénkodtam már el a "csokis a szád!" kezdetű viccet, úgy, hogy pont én jöttem ki belőle rosszul. Szóval a vicc nem volt rosszindulatú, és nem is téged minősített. Máshol ilyenkor gyakran hozzáteszik, hogy németben, vagy zárt pályán készült, esetleg már azóta eltelt pár év. Én is tudom, hogy nem igaz, de a viccet érteni kell. Szóval bocs, ha megsértettelek, nem állt szándékomban.

Nem tudom, hogy nem érted a viccet, vagy csak nem szereted, esetleg ebben a sorrendben, de természetesen annak szántam, amit a mellette lévő szmájli is bizonyít. Szerintem. De, ha nem így gondolod, bizonyítsd az ellenkezőjét.

"A gépkocsi vezetője menet közben kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat." Volt ebből egy ítélet. A fickó azért vette a kezébe a telefont, hogy kinyomja. A bíróság szerint a híváselutasítás is használatnak minősül, így bukta a dolgot.

Akkor 10 ezer lesz, küldöm a csekket.

Ezt akartam kérdezni, mert nálam is ilyen. Sőt, ha kiveszem a kulcsot, akkor is kilép. De, ha rajta hagyom a világítást és úgy veszem ki, majd zárom le, akkor nem.