kukori

Akit nem foglalkoztat, az elviszi, elvégzik a melót, aztán hajtja tovább. Akit érdekel, de nem ért hozzá, az interneten megkeresi a szakfórumot és olvas, tájékozódik és kérdez. Ez van. Ha jót akarsz, akkor az említett 0W40, 5W30 vagy 5W40 olajok közül választasz. Lehet, mivel régebbi motor egy kicsivel, az 5W30-tól jobb választás a 0W40 vagy 5W40, erre majd mások mondanak valamit. Egy biztos: 0W40-el (Mobil1, Castrol) nem nyúlhatsz mellé. Vigyázz, az új Edge kell neked, nem a régi! Nem kell ezzel ennyit foglalkozni. én is majd belezavarodtam az elején. Megadod neki a legjobbat és nyugodtan alszol, hogy te mindent megtettél, ennyi:) Szerk: de jutottál. 10W40-et felejtsd el. Ez kell neked: Castrol Edge Titanium FST 0W40 Castrol Edge Titanium FST 5W40 Mobil1 ESP 0W40 Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30 Az 5W30-ról majd megmondják mások, hogy az, vagy inkább 0W40 vagy 5W40.

Megelőztél, most akartam erre reagálni:) Biztos, hogy van olyan szakszerviz, ahol rendesen dolgoznak, de én még sem a VW-vel sem az Opellel, és Fiattal sem találkoztam ilyennel. Sajnos hazánkban ez a legrosszabb hely, ahová viheted. Ha a műhelyben a szerelő becsületes is és érti a dolgát, a vezetőség akkor sem engedi, hogy minőségi alapanyagokkal rendes munkát végezzen, mert azon kevés a haszon. Ez van sajnos, természetesen tisztelet a kivételnek. Ha jót akarsz, akkor keresel egy rendes szerelőt, aki tényleg ért is hozzá, te magad veszed meg az olajat, szűrőt (amiből minden GM legyen, kivéve a lég-és pollen, mert az felesleges pénzkidobás) és végignézed ahogy leengedi és beleönti az új olajat. Aki ezt nem engedi, oda nem viszed. Ennyire egyszerű. Ne vidd szakszervizbe.

A Magnatec nem fő gonosz, csak nem éri meg az árát, sokkal jobb olajat kapsz annyiért. Maradj a dexos2 követelményt teljesítő olajoknál, van bőven kínálat. Felejtsd el a 10W-t, minden autónak, ami nem őskövület, jelentősen jobb egy 5W-s vagy 0W-s olaj. Hidegben rettentően meghálálja, arról nem is beszélve, hogy minőségibb, mint a 10W-s olajok. Én biztos, hogy 5W40 alá nem adnám, és pl. az új Castrol Edge FST Titanium 5W40 kiváló olaj, és még a dexos2 is megvan. Ugyanúgy kiváló választás az Edge 0W40 is. Az, hogy régebbi motorba nem való 0W olaj óriási tévedés, kizárólag a hidegben van különbség viszkozitásban egy 0W40 és 10W40 olaj között, ami a "sűrűséget" illeti, ott viszont jelentős a különbség, mondhatni óriási. És akkor nem beszéltünk arról, hogy a 0W40 eléréséhez a legjobb minőségű alap kell, ellenben az ásványi 10W40-hez. Minden cég, kivétel nélkül, kizárólag ásványi olajat árul 10W-s olajként, ezt próbálják pl. a Castrol vagy a Motul, és az összes többi cég marketingesei elsózni hangzatos szlogenekkel, mint fél-szintetikus, ***szintetikus olajok. Minőségben fényévre vannak, árban viszont majdnem ott. És persze ott az örök favorit, a Mobil1 ESP 0W40. Ha már egy ilyen megvigyázott járgányod van ilyen kevés kilométerrel, akkor add meg neki a jó olajat!

Annyira elkeserítő, hogy még a nyomorult márkaszerviz sem képes a forgalmazott márka által világosan előírt olajnak megfelelni, elegem van... Szerintem örülj neki, hogy 5W40-et kaptál, és nem a jó kis hordós Magnatec 10W40-et. És most mindegy, hogy jó-e az 5W40 vagy 10W40 vagy sem (persze, hogy nem az, főleg az utóbbi), de ha a GM előírja a dexos2-őt Európában 2010 óta, de a régebbi szabványt is nézhetjük, és ugyan nem viszkozitási osztályt ír elő, de a tervező mérnökök szerint a dexos2 minősítésű 5W30 olaj a legmegfelelőbb, akkor mért kell minden nyomorult márkaszerviznek és szakinak eltérni ettől rosszabb irányba, ha már nem 0W40-et raknak bele, természetesen tisztelet a kivételnek. 2008-as, kevés kilométeres autód van, jön a hideg, városban használod, cseréltesd le egy normális helyen 5W30 vagy 0W40 olajra, amit TE veszel meg, viszel be, és nézed végig, amíg beleöntik! És egy új olajszűrő is kell (eredeti GM)! Legyen meg a dexos2 minősítése, én ezek közül választanék: Mobil1 ESP 0W40 Castrol Edge Titanium FST 0W40 Fuchs Titan GT1 PRO FLEX 5W30 Ezekkel nem foghatsz mellé, és neten megtalálod jó áron és megbízható forrásból is. Egyszerűen nem tétel a Magnatec és ezek közt az árkülönbség a mai üzemanyagárak és adók mellett, ne ezen spóroljon senki.

Hm, akkor most a szervóolaj cserés egy idő után vagy a szintet kell ellenőrizni és utánatölteni, ha alacsony? És mi a megfelelő szint? Úgy látom, hogy kb. a tartály több, mint háromnegyedig van. Ennyi, amióta nálam van az autó, több, mint egy éve. Kinyitni még nem nyitottam ki a tartályt.

Egy régebbi hozzászólást olvasva (valamint angol Vauxhall fórumokon is körbenézve) eléggé megoszlanak a vélemények arról, hogy a Z14XEP motornál kell-e cserélni a vízpumpát vezérműlánc cserénél vagy sem? A leírtak alapján elvileg nem. Egyrészt a vízpumpa cseréjéhez tudtommal nem kell megbontani a motort, vagyis ha kezdené megadni magát a vízpumpa, akkor leszerel és felszerel az új. Pl. a Grafe pumpáról is megoszlanak a vélemények, sokak szerint prémium minőség, mások szerint nem túl jó. Pedig BMW, VW és Ford fórumokon is olvastam. Most persze kérdés, hogy az új Grafe pumpa (nem olyan vészes az ára) meddig bírja, vajon tovább, mint a 9 éves 140e km-s eredeti, aminek elvileg még semmi baja sincs? A másik kérdés: a lánc cseréjével kapcs nagyon megoszlanak a vélemények. Egyrészt nem tudom, hogy mi a gyári előírás Z14XEP mootornál, hány km vagy hány év? Az, hogy hallani a dízeles kattogást, főleg hidegen, indításkor, az nem mérvadó, hiszen 40-50e km után is elő szokott jönni ez a hang XEP-nél, pedig vigyáztak a motorra. Sokan így mennek le 250e km-t is, hogy ilyen hangot adott 100e km-n át. Arról is sokat olvastam, hogy elszakadt láncot még nem nagyon láttak, szíjat viszont annál inkább. Jó, tudom, el tud a lánc is szakadni, de 200e km alatt azért nagyon nem lenne szabad, illetve akkor rettentő hangja kellene, hogy legyen, nem? Adódik a fontos kérdés: lehet bármi baja a motornak, ha nem cserélünk időben láncot (természetesen feltételezve, hogy nem szakad el)? Árt a motornak vagy bármi más részének a dízeles, csörgő hang, vagy a már elhasználódottabb lánc?

Köszönöm, ez is normális árban van. Szintén köszönet. Írtam is nekik, valóban korrekt választ kaptam és korrekt árakon. Én is úgy tervezem, hogy az egész folyamatot végignézem:) Egyrészt érdekel is, meg hát na:) A szerelőt elvileg nem zavarja (pedig biztos, én megőrülök, ha valaki figyeli ahogy dolgozom). Látod, nálam 140e van benne, vagyis még pár évig elvileg elmenne a vízpumpa. Nem is azon a 16 pénzen akarok spórolni, de eredeti GM-et nem veszek 30-40-ért, a Graf-ról meg olvastam jót és rosszat is (bár miről nem?) Az is lehet, hogy az eredeti GM is Graf gyártmány. Elvileg a Graf jó minőségű, azért csak tovább bírja az új Graf, mint a 9 éves, 140e km-s gyári GM:) Bár, ki tudja. A főtengely szimmeringet összekevertem (nem értek én ennyire hozzá) a hátsóval, amihez a váltót is le kell kapni. Elvileg ha kiszedik, akkor csak újat szabad visszarakni, de 1200 forint aztán tényleg nem tétel. Bár most erősen afelé hajlok, hogy csak jövőre csináltatom a cserét, mert most nagyon nincs rá keret, a 140e km meg nem olyan sok, és inkább csak hidegen, indításkor van hangja, meg elvileg nem okozhat olyan nagy bajt ha később cserélem (kopp-kopp). Üdv

Köszönöm a választ! Az Autokun kft árai elég jónak tűnnek, ránézek majd részletesebben is. Azt nem tudtam, hogy pl. elülső főtetengely szimmeringet is cserélni kell? Meg le kell szedni az olajteknőt is? Mert azt tudom, hogy két éve lett cserélve az elülső főtengely szimmering. Emígy az autokun oldalán található szett elvileg a tömítéseken kívül tartalmaz mindent, ami a vezérlésnél cserés, ha jól látom (fogaskerekek, stb.). Vízpumpára azt mondták, hogy nem kell cserélni. Elvileg az később is cserélhető, ha netán gond lenne. Persze kérdés, hogy mennyit bír ki a gyári vízpumpa? Szerintem ennél olcsóbban gyári szettet nem igazán lehet találni sehol sem, mert arra gondoltam, hogy vannak autószerelők, akiknek van kedvezményük alkatrészekre.

Sziasztok! Jövőre tervezem a vezérműlánc cseréjét. 140e km van az autóban, az enyhén dízeles hang már megvan, de esélyes hogy nem ártana már a csere. Tudom, hogy sokszor feljött már itt a fórumon, de visszaolvasva sem találtam meg, illetve azóta eltelt már egy kis idő. Gondolom a gyári szett az ajánlott, amihez még meg kell venni a tömítéseket, és akkor minden megvan, ami a cseréhez kell? Konkrétan: Vezérműlánc készlet (45 842 Ft) + vezérműfedél tömítés (7 445 Ft) = 53 287 Ft Megerősítenétek, hogy erre a két dologra van szükségem a teljes készlethez? Emígy van valakinek tapasztalata utángyártott vezérlések terén? Gondolom nem ajánlott, de ez nem mindig olyan egyértelmű. Mert pl. a BGA-t komplett megkapom 36 286 forintért. Bár feltételezem, hogy nem éri meg 17 000 forint különbségen spórolni. Vízpumpára azt mondták, hogy nem kell cserélni és hát elvileg rendben is van. Illetve aránylag könnyen cserélhető később, ha netán gond lenne. Persze a vezérlés cserénél még egy olajcsere is jó lenne, valamint akkor már a hosszbordás szíjat sem ártana lecserélni, nem tudom mikor lett utoljára cserélve. Az eredeti GM vezérlés szettre tud valaki jobb árat? Esetleg akinek valahol van jó kis kedvezménye és segítene, természetesen privátban! Köszönet!

Köszönöm! A központi fűtéshez elegendő az 5-6 óra! Meg gondolom szobahőmérsékleten, csepptöétőn tartva (az átalakító, ami ugye egyben töltő is), valószínű, hogy sokkal tovább bírja az akku, mint pl. nálam az autóba csillaggarázsban, 60 és -25 fokon, napi használatban.

Köszönöm, megnéztem! 55Ah volt a gyári, gyártót nem ír. Akkor szerintetek melyiket érdemes választani, Bosch, Banner, Exide, esetleg más? Emígy milyen előnye van annak, hogy pl. most 60Ah van benne? Mert hallottam, hogy érdemesebb nagyobb aksit rakni bele, nem csak az Astrába, hanem a legtöbb autóba, de nem tudom, annak milyen előnyét látnám?

Sziasztok! Egy Monbat Dynamic 60Ah 450A akku van az autóban, kb. 2 éves lehet. Nem sokat tudok erről az akkuról, de gondolom a 60Ah 450A elegendő teljesítménynek számít. Két dologban kérném a segítségeteket: a szüleimnek kell a központi fűtéshez egy akku, ami áramszünet esetén működteti a pumpát. Arra gondoltam, hogy én odaadom nekik ezt az akkut én meg veszek magamnak egy újat az autóba. Nem nagyon értek hozzá, ezért egyrészt kérném a segítségeteket, hogy milyen akku legyen az Astrába? Gondolom elegendő a 60Ah 450A, nincs szükség nagyobbra, erősebbre. Vagy esetleg mégis? Melyik gyártó melyik típusát ajánlanátok? Ezekre gondoltam: Bosch S3 56Ah 480A, Banner PowerBull 55Ah 480A, Exide Premium 53Ah 540A Az Exide tűnik a legjobb választásnak, de nem sok tapasztalatom van velük. Várom a tanácsaitokat. Mivel nem igazán értek hozzá, azt megtudnátok mondani, hogy a 60Ah 450A Monbat meddig lenne képes meghajtani a központi fűtés pumpáját, kb. hány óráig? A pumpa három fokozatban működik, ezek az értékek szerepelnek rajta: I. fokozat: 32W/0,15A II. fokozat: 48W/0,22A III. fokozat: 62W 0,28A A hozzá való megfelelő töltő megvan, csak az akkut kell berakni. Köszönöm előre is a segítséget!

Ha már vezérműlánc csere, akkor szerintem igazán minőségi olaj! A Fuchs Titan GT1 PF 5W30 egész biztos, hogy jó választás, és ugyan webshop, de nagyon korrektek (évek óta rendelek tőlük) és nagyon korrekt áraik is vannak: http://alkatreszek.hu/ Én azért megnézném a Castrol új EDGE vonalát, azon belül is az 0W40-et vagy a Mobil1 ESP 0W40-et. SZVSZ, ez a három olaj maximálisan lefedi a kiváló minőséget, bármelyik mellett is döntesz, egész biztos, hogy az olajon nem fog múlni semmi.

Segítségeteket szeretném kéri: a klíma hibátlanul működik, hűt rendesen, de szerintem valami gond lesz az elvezetővel (vagy minek hívják), mert soha nem folyik ki a kondenzvíz, akár mennyit megy a klíma, nem látom, hogy valahol folyna, csöpögne. Mintha már olvastam volna arról, hogy a kifolyó cső el van dugulva, vagy ilyesmi. Szerintetek is ez lehet? Ha igen, hogy lehet ezt megnézni, és még fontosabb, megjavítani? Tudnátok egy részletes leírást írni erről? Azt sem tudom, hogy hol van ez a cső, hogy mit kell néznem:) Emígy kb mennyi időn belül kellene elkezdődnie a vízfolyásnak, csöpögésnek miután bekapcsoltam a klímát? Klíma fertőtlenítésére emígy mit ajánlanátok? Az a füstgránát szerű akármi, amit a kocsiba kell berakni és ott füstölög az jó megoldás? Köszönet!

Most nincs nálam, de otthon lementettem, illetve hivatalos bizonylat is van arról, hogy gyári feltöltésre használják a Fuchs olajat GM-gyárakban. Angol fórumokon, ott persze Vauxhall néven, több márkaszervizben is megerősítették, hogy hordós Fuchs olajat kapnak és használnak, valamint a gyárból is ezzel gördül ki. Mondjuk erre a GM tudna hivatalos választ adni, lehet, hogy veszem is a fáradtságot és megkeresem őket. Persze valószínű, hogy a saját GM márkajelzésű olajuk miatt erről nem fognak nyilatkozni. Arról, hogy az OEM GM dexos2 5w30 olajat a Total mellett a nevenincs belga Wolf oil gyártja, szintén van egy valaki által megszerzett bizonylatom, ha nem felejtem el, majd felrakom azt is. Igazából mindegy, azzal én is egyetértek, hogy a Mobil 1 ESP 0W-40 és Castrol Edge Titanium Fst 0W-40 a legjobb választás. Az utóbbiról van hivatalos adat, hogy PAO alapolaj? Tudtommal a Castrol nem nagyon szeret ilyesmiről nyilatkozni.

Ahogy mantec is írta, de én még egy olajjal kiegészíteném, és ez a három közül választanék egyet. A Fuchs már csak azért is, mert elvileg ez a gyári olaj, ezzel kerül először feltöltésre a verda, amikor elhagyja a gyártósort, egészen addig, még valamelyik idióta szakszerviz bele nem zúdítja a hordós "óccsó" 10W40 "botondot" az első cserénél, mondván, hogy hülye a német mérnök, mi jobban tudjuk, hogy mi kell bele, jó kis 10W40-es, húsz éve ezt használom, még hangja sincs a motornak, mert eltömít mindent... Ráadásul hasít rajta vagy 80%-ot az áron... Szóval, ez a három közül tessék választani, ettől jobbat nem igen lehet beletölteni (és betartani a 10-15e km cserét vagy évente). Nem kell ezen túl sokat filozofálni, rákérdezni, hogy ez vagy az jobb vagy sem. Egyik sem jobb (illetve senki nem tudja bizonyítani az ellenkezőjét), mint az alábbi három. Aki a legjobbat akarja, választ az alábbi három közül. Mellé egy gyári GM olajszűrő és meg is van oldva. Mobil 1 ESP 0W-40, Castrol Edge Titanium Fst 0W-40 Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30

Biztos volt már régebben is szó erről és sokan ismeritek már, de szerintem az egyik legjobb és legteljesebb összefoglaló. Érdemes elolvasni, nagyon tanulságos és informatív. Az oly sok old school szerelő és szakember által bevett régi beidegződések és nagy igazságok még viccesebbek, ha átrágtuk magunkat ezen a két részen. http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

A felfrissített Edge-kínálattal bővültek a gyártói jóváhagyások is a Castrolnál. Ha jól tudom, az USA-ban már régóta Titanium néven fut, de ez nem biztos és nem is lényeges. Szerintem pontosan ugyanarról az olajról van szó, mint az előző Edge (az is kitűnő olaj volt), csak új név, csomagolás, marketing, stb. Ha szerencsénk van, akkor nem egy gazdaságosabb és/vagy kevésbé minőséges gyártási folyamat eredménye az új sorozat, sajnos nagyon jellemző ez manapság (új termék magasabb áron, olcsóbb előállítási költséggel, ami még nagyobb hasznot hoz). Érdekes, hogy a 10W60 BMW-nek készült Edge-t leszámítva pont az 5W30 az, amelyik nem kapta meg a dexos2 minősítést, pedig a dexos2 szerint az optimális választás pont az 5W30. Minden esetre egészen biztos vagyok, hogy mind a 3 Edge kiváló választás Z14XEP esetén. Külön szimpatikus a 0W30, de a 0W40 is ideális lehet. Utóbbi kitűnő alternatíva lehet a Mobil1 ESP 0W40-nek. Jó lenne megtudni, hogy vajon az Edge is PAO? Árakat még nem nagyon találtam, de pl. a lavina.hu kínálatában már megjelent a Castrol Edge Titanium Fst 5W-40, és a 4 literes 9 818 Ft, ami szerintem nagyon jó ár, és ennél biztos, hogy még olcsóbban lesz kapható. Nagyon várom a többi árakat is. Szerk: közben meg lett az 0W30 ára is, 4L 12 000 Ft, ami nagyon jó ár szintén!

Kérdés, hogy miért pont ezt? Szerintem nem esküdözni kell, hanem megfelelő olajat használni. Eltekintve minden gyártói előírástól, egy 5W40 vagy 5W30-as olaj minden tekintetben jobb, különösen hidegben, mint egy 10W40-es. Normál használat mellett a motor kopásának legnagyobb hányada hidegindításkor keletkezik, ezért lényeges, hogy minél gyorsabban és jobban meglegyen a megfelelő kenés indításkor. Egy jó 5W30/40 olaj ezt lényegesen előbb teszi meg, mint egy 10W40-es. Kár ezen vitatkozni, nem lehet jobb egy 10W40-es olaj egy 5W40-től, ha csak nem hamisítvány az utóbbi. Ahol csak lehet, ott érdemes 5W olajat használni. A Z12XE, Z14XE(P) stb motorok szerintem már bőven elég modern konstrukciók egy 5W-s olajhoz. Mégis sokan a 10W-re esküsznek, egyszerűen nem értem, hogy miért? Alig van különbség árban... Azt megértem, ha azon megy a vita, hogy mennyire számít a dexos2 minősítés. de a 0W-5W olajok sokkal megfelelőbbek bármelyik 10W-s olajnál és ezzel nem nagyon érdemes vitatkozni. Az meg megint más kérdés, hogy miért önt bele valaki 10W-s olajat, amikor árban szinte minimális a különbség, és az 5W (0W) egyszerűen jobb és biztos nem árt. Tegyük fel, hogy nem is sokat használ és számít (ez nem így van, de tételezzük fel), akkor is miért "kockáztatna" valaki pár forintért? Egyszerűen nem értem...

Pedig nagy különbség van ám olaj és olaj között. Amióta érintenek az olajcserék (lassan 20 éve), igazából egyszer sikerült érezhetően rosszabb minőségű olajba belefutnom, ez pont az Astránál volt a GM dexos2 5W30 (szerk: bocsánat, kétszer, a Totalt elfelejtettem, de lehet, hogy a GM-et is a Total gyártotta). Persze mért, konkrét adatokkal nem tudom alátámasztani, de nem volt normális hangja a motornak ezzel az olajjal. Mikor megvettem, Castrol Edge 5W40 volt benne, 5-6e km-vel, nagyon szép volt a hangja. Én vásárlás után mindig lecserélem a motorolajat (hűtőfolyadékot, fékfolyadékot), akkor került bele a GM. Ugyan nem ette a motor, de most már tudom, hogy a hangja nem volt normálisnak mondható, mióta a Fuchs van benne. A szélesebb családban van Golf 1.9 TDI, Passat 1.9 TDI, Fiat Punto 1.2 8V, Peugeot 206 1.6, Audi A3 2.0 TDI, Skoda Fabia 1.4 MPI, és Astra G 1.4 Twinport. Igazából innen csak a Peugeot és a Fiat lóg ki. A Peugeot katasztrófa, nem is érdemes vele foglalkozni. A Punto, nagy meglepetésemre, nagyon jó kis autó. Édesanyám vezeti, neki bőven elég városban az 1.2 8V, baromi könnyű hajtani, kényelmes, és egyszerű, de meglepő mód nagyon megbízható a motorja. A Passat ár/érték arányban messze a legjobb, a Golf és Fábia pedig kimegy a világból, ha kell. Az Audi nagyon ott van, de az ára is, így már nem is olyan vonzó. Nekem pedig eddig nagyon bejött az Astra, eleve normális állapotú Golfra vagy Passátra nem volt sajna pénzem. Ezek közül csak az én Astrám nem új autó, a többi mind újan került a családba. Ami miatt ezt mind leírtam, hogy lássátok, azért van pár autó, amin nagyon bevált a Castrol Edge 5W30 - 5W40 olaj. A Fiat Seleniát kap, a többi mind Castrolt, soha semmi gond nem volt velük, pedig mennek ám sokat. Egyszer a szerelő javaslatára Total került a Golfba és a Passatba, ám legyen, hát katasztrófa volt, le is cseréltük vissza a Castrolra. Érezhetően csörgött mind a kettő, pedig semmi baja nincs a motornak, olyanok mint új korukban. A Fábia pedig Magnatec 5W40-et kapott egy ideig, de amióta alig van különbség az árban, abba is Edge 5W40 megy. Egy szó, mint száz: nem látom értelmét pár ezer forint (1-3e) miatt nevenincs, ismeretlen, "lehet, hogy jó" olajokkal való kísérletezgetésnek, amikor van durván 4-5 gyártó, akik garantáltan prémium minőségű olajokat gyártanak. A teljesség igénye nélkül, a saját szubjektív véleményem és tapasztalataim: Castrol: talán a legismertebb, legelterjedtebb olajmárka, kiváló, prémium minőségű olajat gyártanak, széles körben elérhető, kedvező ár/érték arány. Elvileg hamisíthatják, ezért ezt is megbízható forrásból kell beszerezni. Ha a megfelelőt használjuk, legyen bármilyen autónk, biztos, hogy nem árthatunk neki, és nagyon jobbat sem tudunk beleönteni. Mobil1: ha van olaj, ami elvileg jobb a Castrolnál, akkor az a Mobil1. A New Life és az ESP külön kiemelt minőség. Én Castrol-párti vagyok, ezért nem használtam, de sok ismerősöm használja, mindenki maximálisan elégedett vele. Az ára sajnos elég magas, de ha az abszolút csúcs olaj kell, szerintem ez a legjobb választás. Motul: a motorba csak Motult használtam, prémium minőség, nagyon magas áron. Biztos jó választás, de ebben az árban és Mobil1-et vennék. Fuchs: az első olaj, ami miatt hűtlen lettem a Castrolhoz:) Német gyártmány, ezzel kerül feltöltésre az Opel-gyárakban minden motor, szimpatikus független tesztek, kedvező ár/érték arány. Még korai lenne nyilatkoznom, de tettem egy rám nem jellemző kitérőt vele. Eddig nagyon bevált! Selenia: megoszlanak róla a vélemények, elvileg jó olaj, a Puntóba bevált, de az egy elég régi konstrukció és nem is annyira mérvadó. Viszonylag magas az ára, Alfa, Lancia és Fiat tulajok használják, mint a gyár ajánlása. Elvileg nagyon jó minőségű olajok, de nincs vele tapasztalatom: Elf (francia, ezért nálam szóba sem jöhet), Eneos, Valvoline, Liqui Moly (utóbbi kettő elég népszerű az USA-ban, főleg a Valvoline). Amit én nem ajánlok, mert egyszerűen ebben az árban van jobb, bizonyított olaj: Total, GM, de bármelyik autógyártó saját olaja, pl. Ford., talán a Shell-t is ide sorolnám. Nem vagyok mérnök, szerelő, ezek csak saját laikus tapasztalatok, illetve nagyon sok (főleg angol és német) fórumon leírtak alapján szigorúan a saját szubjektív véleményem.

Olajszűrőből csakis eredeti GM (amit a Hengst gyárt és csomagol GM hologramos matricával). Ha minden igaz, 1.2-es motorhoz, csak egy fajta van: https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420122-motorolajszuro/6156-motorolaj-szuro-opel Itt az eredeti Opelt választod és elfelejtesz minden más olajszűrőt, különösen a gagyi Vasco, SCT, stb társait, amik pár száz forinttal olcsóbbak csak. Olajból pedig próbáld ki pl. a Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30-at, ég és föld különbség, mint pl. a GM dexos2 5W30. Nálam nagyon bevált eddig, első pillanattól halkabb és szebb hangja van a motornak, úgy hidegen, mint melegen. És ez nem placebo. Többet majd 4-5e km után tudok mondani, vagy a következő cserénél. Emígy a gyárból minden Opel ezzel a Fuchs olajjal feltöltve gördül ki.

Cromax-nál nézted? Ott is tudnak segíteni, biztos, hogy megfelelőt kapsz és lehet jobb árban van (bár olajokban elég drágák ők is...)

Érdekes, hogy végül az Eneos mellett döntöttél, kíváncsian várom majd véleményed! Nem piszkál, hogy nem 5W30-as:) Ugye elvileg ez kimondottan a japán autókhoz lett fejlesztve, ha Corollám lenne, akkor szerintem én is ezt használnám. Bár, megmondom őszintén, nem hiszem, hogy a reklám és marketingen kívül van e bármi jelentősége, annak, hogy Eneos: "kimondottan japán autókhoz fejlesztve", Selenia: "kimondottan olasz autókhoz fejlesztve", stb... Úgy változik, változhat, ez is, ahogy a gyártó szerződése egy adott olajgyártóval. Pl. az Aprilia RS125 mocim kézikönyvébe még kimondottan Agip olaj, folyadékok, stb voltak az ajánlottak, majd később jött a Shell az Agip helyett az újabb kézikönyvekben. Mondjuk ettől függetlenül mindig Motul ment bele mindenből, kétkerekűnél bennük bízok legjobban:) Nálam továbbra is szépen muzsikál a Fusch 5W30, majd úgy pár ezer km után újra nyilatkozom. Mondjuk ha következő olajcseréig is elégedett leszek vele, akkor én megmaradok a Fusch 5W30 mellett, nem fogom váltogatni.

Szerintem ne Magnatec legyen, EDGE FST 5W40, online, megbízható boltból alig egy kicsivel drágábban megkapod! De komolyan ajánlom, hogy tegyél egy próbát a Fusch-al, az eleve 5W30, ami Z14XEP-be a legjobb, és valóban egyre közelebb vagyok, hogy írásban is megerősítsék Németországból, hogy gyárilag is ezt használják az Opelhez... Ráadásul Kovácséknál nagyon jó áron kapható! Hát, én is meglepődtem! Ma reggel, 2 fok, csillaggarázs, indítás, alig hallható csattogás, gyönyörűen jár a motor. Nekem GM-el sajnos elég jól csattogott:( Emígy szerintem Castrol EDGE-el sem csattogna, VW-s sok éves tapasztalataim alapján kiváló olaj! Nem azért írtam, hogy bárkit is rábeszéljek, mert egyrészt közel sem értek az autókhoz annyira, hogy az én véleményem mérvadó lenne, másrészt ez nagyon szubjektív dolog, ezért mindenki annak tudatában olvassa, Ez fontos, mert véletlenül sem akarok nagy általános igazságokat írni, vagy olyasmit kijelenteni és állítani, amit nem tudom kellően alátámasztani! Emígy nagyon nehezemre esett a Castrol Edge FST 5W40 helyett a Fusch-t megvenni, nem azért mert tartottam a Fusch-tól, hanem mert mindig elégedett voltam a Castrol EDGE-el. Ahogy mondod, elsőre drasztikusan halkabbnak tűnik! Mivel teljesen ugye nem szűnik meg a "hang", ezért mostantól már ez számít referenciának, de nagyon nem mindegy, hogy 3-5 másodpercig vagy 1-2 másodpercig van csörgés! Tavaly nyáron, a legnagyobb melegben került bele a GM, amikor hozzám került az autó. Nálam ez csak hidegen volt hallható, akkori is inkább csak akkor, ha jó ideig állt az autó (mondjuk estétől reggelig). De hallani lehetett rövidebb állás után is, viszont melegen soha, illetve alapjáraton sem, azon egy ütemes, normál hang hallható. Majd kiderül hamarosan a kánikulában mit mutat.

No, ígértem, hogy jelentkezem, ha megtörtént az olajcsere. Tegnap beledöntöttük a Fusch Titan GT1 Pro FLex 5W30-at (gyári olajszűrő). Nos, ugyan korai még bármilyen következtetést levonni, majd 10 000km után lesz érdekes a következő cserénél, de eddig ezt tapasztaltuk: - hidegen indításnál gyakorlatilag megszűnt az a kb. 3-4 másodperces csattogás, ami 10 000km előtt a friss GM 5W30-al folyamatosan megvolt! Nem is számítottam erre, ekkora változásra. Egyszerűen kb. 1, de legyen 2 másodpercig van egy kicsit, enyhén csattogósabb hangja és kész. Igyekeztem nem beleképzelni, de ezt nem is lehet, akkora a különbség! A szerelő is azt mondta, nem valószínű, hogy változna, de mikor hallotta (illetve nem hallotta) ő is csak azt mondta, ejha! - a motor csukott motorháztetővel is csendesebben jár, GM5W30 mellett jóval hangosabb volt - ma reggel hidegen szintén gyakorlatilag semmi hang, menet közben is teljesen más a motor hangja FONTOS: nem a 10 000km-t lement csere előtti GM 5W30-as olajhoz hasonlítom, hanem amikor belekerült a friss olaj, ahhoz! Még videót is tettem fel a friss GM5W30-as motorhangról! Igyekszem majd most is készíteni egyet, azon hallani lehet majd a különbséget! - a GM 5W30 eredeti volt, Cromaxból vásárolt (ha ott nem az, akkor úgyis mindegy, sehol sem az:)) - láttam, amikor beleöntik a friss GM 5W30-at, így biztos az került bele - a 10 000km alatt nem fogyott egy deci sem a GM 5W30-ból, kiderül, hogy a Fusch-al mi lesz a helyzet - a hangos hidrotőke kattogáson csak akkor "javít" a jó olaj, ha azok nincsenek szétkopva - a gyárban Fusch 5W30 Flex olajjal töltik fel (elvileg erről is lesz majd bizonylat, németül, egyenesen az Opeltől/Fusch-tól), addig ez az állítás csak feltételezés! EREDMÉNY (szubjektív): - soha többet GM 5W30 a kocsim közelébe se. Nem beszélek le róla senkit, mindenki azt önt bele, amit akar, sokan használják nagy megelégedéssel, nálam nem vált be. Vagy 2 000 forinttal drágább a Fusch/Castrol, nem tétel. - a GM 5W30-at egy nevenincs Belga olajtársaság gyártja, erről tudok még egy bizonylatot is linkelni (hamarosan), illetve a Total (elvileg erről is van) - lehet, hogy csak friss olajjal ekkor a különbség, ezért ez még nem végleges és senki ne vonjon le ezekből semmilyen következtetést. Majd mondjuk 2-3000 km után újra jelentkezem. LEHETSÉGES OKOK: - a GM 5W30 ennyire sz*r - a Fusch Titan GT1 PRO FLEX 5W30 ennyire jó, vagy csak normális, olyan, aminek lennie kell (inkább ez lesz, semmi extra, csak egyszerűen jó és teszi a dolgát)