kukori

Az a gond, hogy nem tudjuk, mi a valóság, mennyire jó a Castrol, Mobil1, esetleg mennyire nem ér "semmit" pl. a Mannol... Ezt talán csak laborba küldés után lehetne megállapítani, amire az USA-ban viszonylag elérhető áron van is lehetőség. A leeresztett olajból mintát kell küldeni, a cég pedig pontosan kielemezi, hogy mi található az olajban, mennyire felel meg az előírt követelményeknek, stb. Megvannak a pontos paraméterek, amit vizsgálni kell, ebbe nem merültem bele részletesen, de elég pontosan kimutatható egy adott mintáról, hogy teljesíti-e az elvárt követelményeket vagy sem. Sok ilyet elolvastam, a legtöbb beküldött minta megfelelő volt, nagyobb szórás ott található, hogy melyik olaj mennyi ideig "bírja" a strapát. Itt található: Link Van dieseles szekció is, a linkelt a benzines. Tény, hogy javarészt minőségi olajokról van szó (Castrol, Mobil1, Valvoline, stb), de legtöbbjük nálunk nem kapható, csak az USA-ban. Azt azért látni, hogy pl. a Castrol és Mobil1 kiemelkedően teljesít. Véleményem szerint, de nem értek hozzá, csak ilyen teszttel lehetne megállapítani egy adott olajról, hogy az adott autóban megfelelő-e vagy sem. Biztos van erre az EU-ban is lehetőség, de gondolom nem 20-25 dollárért, hanem annak a sokszorosáért. Emígy már itt pihen mellettem a Fusch olaj, még várom az olajszűrőt és a jövő héten valamikor be is kerül a motorba. Majd megírom, hogy észre lehet-e venni bármit is a GM 5W30-hoz képest, illetve később mit tapasztalok. Én nem merném a Mannoilt használni, számomra az Astra G a Ferrárim, egyszerűen nem merek kockáztatni (még akkor sem, ha nem vagyok meggyőződve, hogy rosszabb, mint pl. a Castrol).

Szia! És mi a véleményed, tapasztalatod, bevált? Vettél észre valamit is az előző olajhoz képest, miután váltottál a Fuchs-ra? Nem titok, szerintem én a Kovács Alkatrésztől (Szeged) veszem, ők elég komolyak és jó áron kínálnak szinte minden terméket, a 4 literes 8 882 Ft, és van is raktáron, másnapra itt van nálam. Amit mantec linkelt az is jó áron van, és elvileg az is megbízható bolt. Te tudsz ennél olcsóbban, megbízható helyről? Semmi esetre sem ajánlom a váltást GM olajra. Elvileg az is jó, most nálam is az van az autóban, de a Fuchs, Castrol, Mobil1, Motul olajok bármelyike szerintem jobb, de ezt nincs mire alapoznom, kivéve arra, hogy a GM olajról nagyon keveset tudni (elvileg a Total és egy Wolf Oil nevű belga cég gyártja), és én nyugodtabb vagyok, ha egy eredeti, nagy nevű olajcég olaja van az autómban. Árban pedig nem sokat spórolsz rajta.

Érdekes, ami itt a 10W-s olajról írtok. Én is többször hallottam, hogy a szervizek/szakszervizek előszeretettel alkalmazzák a 10W40-es olajat nagyon, de nagyon sok autóba. És jó, valóban hozzáértő szervizekről és szakemberekről van szó! Pl. kollégám Yarisába, mivel már elég sok km van benne és elkezdte fogyasztani a benzin mellett az olajat is, egyszerűen "vastagabb" olajat öntöttek (nem tudom milyet) és el lett intézve dolog. Lehet ennek sok alapja, de szerintem leginkább az, hogy kicsit túl van misztifikálva az olajtéma. Azért gondoljunk csak bele, hányan vagyunk itt a fórumon, mi követjük, hiszünk benne, hogy megtaláljuk az ideális olajat, amivel a legjobbat tesszük szeretett járgányunknak (VW-fórumon is ez megy, csak ott könnyebb, mert gyakorlatilag Castrol Edge és Mobil1). No, de az autósok 99% magasról tesz arra, hogy milyen olaj van benne, sajnos sokan nem is törődnek az olajcserével, nem nézik az olajszintet, jócskán túlmennek az egy éven és az emígy is túl nagy km-számon (VW-nél van 25-30e km-s olajcsere!!, én az alatt általában 3x cserélek olajat, előírástól függetlenül). A 10W40 pedig amolyan középút, gyakorlatilag minden nálunk átlagos családnál lévő autóba alkalmazható, minden autó ebben a kategóriában sok-sok évig fog üzemelni vele. Kár, hogy nem 5W40 lett ez a "középút+általános" olaj, mert az lenne a legjobb választás (szerintem), ha már általánosítani akarunk. Elvileg az 5W40 már komolyabb minőségű alapolajból vagy komolyabb eljárással készül, így jobban bírja az öregedést és tovább fenntartja kenési tulajdonságait is, legalább is a 10W40-től biztos, ami nem szintetikus olaj (akár mit is írnak a flakonra). Több példa is mutatja, hogy a 10W40-es olaj G Astra esetében (sem) nem feltétlenül vágja haza a motort még közép-hosszú távon sem, de nem értem miért kockáztatnánk? Régebbi motorokba mehet az 5W40 nyugodtan a 10W40 helyett, a hangsúly mindig azon legyen, hogy ne valami Pusztakotkodácson "finomított" olaj kerüljön bele, és max egy év vagy 10e km után cserélve legyen. Újabb (pl. a Z14XEP már biztos) motorba pedig az 5W30 való. Ha nyugodtak akarunk lenni, akkor dexos2-es (van belőle választék), de találtam egy elég komoly cikket a dexos2 jóváhagyásról, amiből Ámerikában elég komoly botrány is lett. Majd linkelem és összefoglalom, de a lényege az, hogy semmi másról nem szól, mint hogy a GM pénzt akar beszedni az olajgyártóktól, ugyanis komoly százalékot kell leszurkolni azért, mert használja egy termék a dexos2 logót! Több olajgyártó is jelezte a GM-nek, hogy nem hajlandók egy újabb licencé ennyit fizetni. A GM jelentősen csökkentette a "szigort" is, már nem annyira kizárólagos a garancia, stb terén, mint a dexos2 esetén volt. Azért elgondolkodtató, nem? A másik dolog, hogy a környezeti előírásoknak való esztelen megfelelés nagyon a motor tartósságára megy, jó példa erre az olajsár-képződés, vagyis ok, hogy védem a környezetet, de ennek az autóm motorja és az én pénztárcám húzza a rövidebbet. Ne értsetek félre, normális keretek közt igyekszem védeni környezetemet, de amíg az USA, Oroszország, Kína nem hajlandó csökkenteni a káros anyag kibocsátást, addig ne engem szívassanak ezzel. Elnézést, hogy hosszú voltam:) Emígy nekem most Fusch Titan GTI Pro Flex 5W30 (dexos2) kerül bele a héten, ha minden igaz:)

A Knecht és a Mann talán a világon a legjobb minőségű szűrőket gyártják, tőlük nincs jobb, csak esetleg ugyan ilyen jó, különösen igaz ez a Mann-ra. Persze lehet, hogy mondjuk egy Ferrariba van valami spéci gyártó, de normál használatra normál autókhoz a legjobb. Ha jól tudom, akkor a gyári Opel olajszűrőt a Hengst gyártja, ami szintén csúcsminőség, gyakorlatilag mindegy, hogy Mann, Knecht vagy Hengst. Én a Mann-ra esküszöm, de nekem VW-mániám van és a családban is elég sok előfordul. Itt a fórumon többen is írták többször, hogy olajszűrőben csakis a gyári Opel ajánlott, több gond is volt már Bosch vagy Mann szűrővel. Hogy pontosan mi, azt nem tudom, és nehéz elképzelni, hogy egy Mann-szűrővel gond lenne, de lehet, hogy így van. Ezért én maradtam az eredeti Opel olajszűrő mellett (ami ugye remélhetőleg Hengst). Ráadásul , ha jól emlékszem imy fórumtársnak volt is valamilyen kalandja egy Bosch olajszűrővel, ami talán nem volt eredeti, de ezt majd ő elmondja, ha erre jár. Emígy a Bosch elvileg mindenben elsőrangú választás kellene, hogy legyen, így szűrőben is. Légszűrőből szerintem felesleges olyan drágát venni, mint a Mann, mert egy átlagos is elvileg tökéletesen megfelel (Pl. Armafilt), én évente olajcserével azt is cserélem. Pollenszűrőnél pedig az utángyártottat néha nehéz beküzdeni a helyére a hülye megoldásnak köszönhetően, elvileg az eredetit nem gond. Én Armafiltet vettem, gond nélkül bement. Üzemanyagszűrőnél szintén az eredeti Opel ajánlott, ami ha jól tudom Filtron, szintén prémium minőség, ha nem is olyan, mint a Mann.

Az LPR egy már elfogadható szintű, de akkor is belépő szintet képviselő márka, szerintem sem érdemes. Mint sokan írták, érdemesebben az eredeti Opel-t választani (vajon ki gyártja nekik?), nem sokkal drágább. A Ferrodo már megfelelő minőség, de a Brembo, Zimmermann, Textar is mind azok. Látod, mégis azt írják, hogy nem volt olyan, mint az eredeti Opel, pedig ezek a legnagyobb gyártók a világon. Mondjuk az biztos, hogy a tárcsa árakat elnézve, nem eredeti Opel lesz benne, szerintem Ferrodo. Jut eszembe, Astra G 1,4 Classic II rendelkezik visszajelzővel a műszerfalon? Világít valami, ha már kopottak a fékbetétek?

Ez egy nagyon jó kombináció, ha nincs lehetőség eredeti Opel olaj- és benzinszűrőre, ami sajnos a Kovács Autónál jelenleg nem kapható. A Fuchs olaj egészen biztos, hogy kiváló választás és nagyon jó árban is van. Ha jól tudom, a legtöbb Németországban készült autó Fuchs olajjal hagyja el a gyárakat (VW, Audi, Opel, Mercedes, BMW). Az egy dolog, hogy utána a legtöbbnél a Castrolt ajánlott, de ez inkább marketing (persze ettől még elsőrangú olaj a Castrol). Én az olaj- és benzinszűrőnél maradnék az eredeti Opelnél, már csak azért is, mert a Filtershop szűrői finoman fogalmazva is a legalacsonyabb kategóriát képviselik. Levegő- és pollenszűrő esetében még megfelelhet. Persze az említett Mann és Filtron is elsőrangú választás. Az, hogy a Filtershop nem szerepel a Castrol hivatalos márkakereskedői között nem azt jelenti, hogy nem eredeti olajat árulnának. Szerintem egy megbízható üzletről van szó, több éve üzemelnek, nagyon sokan vásárolnak tőlük, nem hinném, hogy hamisítanák az olajat. Flakont (főleg ennyit) szerezni pedig nem olyan egyszerű, különösen EDGE flakont, főleg nem sokat, mert talán nincs is olyan márkaszerviz, aki 4 literes kannában szerezné be az olajat (hordókban érkezik hozzájuk). Ennyi erővel a Tesco sem hivatalos forrás, és még oly sok más üzlet sem. Jelenleg én is az Edge FST 5W40 és a Fuchs GT1 Pro Flex 5W30 között vacillálok, árban ua mind a kettő. Most GM 5W30 van benne, hidegindításkor hallani a tipikus Z14XEP hidrotőkés hangot pár másodpercig, kérdés, hogy az 5W40 csökkentené vagy éppen rontaná ezt. Elvileg 5W30 esetén gyorsabban épül fel az olajnyomás, így hamarább hallgatnak el a hidrotökék is, de talán az 5W40 jobban "megtapad" és eleve több olaj marad fent? Persze lehet, ez hülyeség, amit írok. Az tény, hogy 10W40-es olajnál kevésbé lehet hallani a ht-ket, de persze attól még sokkal többet árt a motornak, mint hogy nem hallani a kopogást.

Hát, ha igaz is, akkor sem úgy szerintem, hogy ő gyártotta otthon a kannákat, matricákat, stb, mert az valóban őrült drága lenne, ahogy Morgó Medve írja, főleg megfelelő, az eredetivel megegyező minőségben. Itt inkább az játszhat, hogy egy nagy nemzetközi szervezet, ukrán, szerb, albán, román, orosz, de akár magyar központtal, legyártatta a rengeteg kannát, kupakostól, matricástól, akár még jó kis fűnyíró olajostól is, és azt közvetítette némi haszon fejébe a kiskunlaczházi e.v. a hülyének-is-megéri áron. Persze ez csak mind fikció... Viszont messze a Castrolt éri meg legjobban hamisítani... Írtam is a Castrol Magyarországnak egy levelet, amire a válaszoltak is. Szerintem nem titok, ami a válaszukban áll, ezért bemásolom ide, de nevet nem írok, mivel nem kértem hozzá engedélyt: " A flakon külső megjelenési jegyei alapján az olaj eredetisége sajnos nem állapítható meg egyértelműen mivel találkoztunk már nem egy olyan esettel ahol a vélhetően valamelyik szervizből szerzett eredeti Castrol flakonba hamis olajat töltöttek és azt így hozták forgalomba. Garantáltan eredeti Castrol terméket viszonteladói hálózatunkból (Unix-Trade, Bárdi Autó, Lavina Kft, Margarete és a Ripca-VGSZ mintabolt) tud vásárolni. A Filtershop nem tartozik viszonteladóink közé, így az ott vásárolt Castrol termékek eredetiségét nem áll módunkban garantálni."

Hát, sajnos elég nehéz biztosra menni, de elvileg, ha a hologramos Castrol matrica rajta van, akkor a flakon biztos eredeti:) Nem tartom én sem valószínűnek, hogy a Tescoban hamisítvány lenne. De elvileg, amit linkeltem, ott sem kellene, hogy hamisítvány legyen, de ezt nem tudom mire alapozni. Elvileg a Castrol elég komolyan ellenőrzi a piacot (kimondottan pl. a könnyen elérhető webshopokat), mert elég komoly gondot okoz(ott) nekik a hamisítás, sokan ez miatt tartanak a Castrol termékektől. A Filtershop szerepel az Árukeresőben is, ahol megkapta a Megbízható bolt minősítést is. Rendeltem már a Kovács Autótól is Szegedről, ők is komoly cég, valamint a Cromax és az Unix is megbízható (ha ők nem, akkor ki az alapon?) A hamisítástól sajna én is tartok, de a flakont nem lehet nehéz hamisítani, a hologramos matricát már igen. Azt tudom még elképzelni, hogy olcsóbb olajat töltenek a drága EDGE flakonokba, mert gondolom, hogy lezárni sem lehet túl nehéz a kupakot (ezt sem tudom). De a hologramos matricás flakont akkor is valahonnan meg kell szerezni. Ráadásul rengeteg helyen reklámozzák magukat, Google is szinte őket dobja ki elsőnek, elég rizikós lehet, szerintem, hamisított terméket árulni. Szerintem pont azért tudják olcsóbban adni, mert kisebb üzletet kevesebb munkaerővel jóval olcsóbb fenntartani, az online rendelés és értékesítés mindig jóval kedvezőbb az üzletnél.

Pedig van, kemény 150 forinttal több az EDGE FST 5W40 4l Link Mondjuk jön még mellé a 900 forint szállíáts, vagy veszel még valamit (mondjuk még egy liter olajat, egy levegőszűrőt, mert abból nem gond, hogy ha pl. ilyen Vasco kerül bele, stb), akkor 9990-től már ingyen van a futár. De van még legalább két-három ajánlat, megbízható helyről ,ahol kb. ennyiért lehet kapni. A futárt meg a munkahelyedre kéred, ha nem vagy otthon napközben. Cromaxnál (ami azért szintén megbízható), szintén futár hozza vagy személyes átvétel, GM 5W30, neten rendelve még olcsóbb is. Persze mindenki azt választ, ami szimpatikus, nem azért írtam. Arra sincs ám semmi garancia, hogy a Tescoban eredeti, nem ez lenne az első eset, hogy kiderül, hogy valami romlott, hamisítvány, lejárt, stb...

köszönöm mindenkinek a válaszokat! Majd kipróbálom, aztán meglátom. Nincs droidos telefonom (nagyon rühellem), így a Torque nem játszik (mondjuk se perc alatt tudok szerezni egyet, ha kell).

De miért választanád a Magnatec-et, miért nem maradsz az Edge mellett? Főleg, hogy írod, hogy a 0W30-al minden rendben volt? Ha pedig az zavar, hogy nincs dexos2 jóváhagyása, akkor még midnig ott az Edge FST 5w40, árban is szerintem teljesen elfogadható. Nálam most Edge FST 5W40 kerül majd bele a GM 5W30 helyett, nem mintha lett volna bármi gondom a GM olajjal (nem fogyott, bár a tejeskávé az ott van, mondjuk a sok rövid táv miatt), de valahogy jobban bízok valamiért a Castrolban, mint az elvileg Total által gyártott GM olajban...

Igazad van, rosszul írtam:) Szoftver: elsősorban laptop (Win7 vagy Win8), esetleg Windows Phone 8, de gondolom a laptopra komolyabb szoftver érhető el. "Ócsó" kínai kell, akár lehet bluetooth is, bár jobban szeretem az USB-t, mert úgysem akarom messzebbre vinni, talán valamivel egyszerűbb az USB, bt-n szokott gond lenni csatlakozással, stabilitással, stb. Ezek szerint bármelyik elm327 jó lehet, ha nem is írja a támogatott autótípusok között a Opelt vagy Vauxhall-t? A csatlakozó, ha jól tudom, a kézifék alatt van? Gondoltam "belenézek" egy kicsit (vízhőfok, stb), aztán ki tudja, hogy kell-e valamikor később.

G Astrahoz (Z14XEP) milyen OBDII csatlakozó kell és milyen szoftver? Pl. ez megfelelő: Link Ha nem, akkor melyik? Köszönöm!

Z14XEP esetén mennyi kell, hogy legyen az üzemmeleg vízhőfok? Mert nekem szinte soha nem éri el a 90 fokot, 80-90 között van a mutató. Modnuk most nincs túl meleg, de nem kellene a mutatónak 5 perc után függőlegesen állnia, 90 fokon? Lehet, hogy a termosztátom a rossz? Kb. mennyi idő alatt kell városi közlekedésben, mostani hőmérsékletek mellett, hogy felmelegedjen és hány fokra? Köszönet!

Hát, ebben igazad lehet, nem túl nagy az árkülönbség. Mondjuk vannak utángyártott elsőrangú minőségű termékek, de azok eleve kb. annyiba kerülnek, mint az eredeti Opel (amit pont valamelyik nagyobb gyártó gyárt, valószínűleg), pl. Febi, Swag, Conti, stb. Amit linkeltél, az fogaskerekekkel van, csak a tömítések hiányoznak. Kb. 5e-ért meg lehet venni hozzá minőségi gyártótól a tömítéseket, így nem sokkal több, mint az általam linkelt angol utángyártott szett. Akkor jól sejtettem, de nem voltam benne biztos, a z14xep esetén nem a vezérlés hajtja a vízpumpát, így nem indokolt egyszerre cserélni, illetve a vízpumpa későbbi cseréjénél nem kell megbontani a vezérlést sem, jól tudom? Mondjuk kérdés, hogy a vízpumpát mikor érdemes cserélni, mert lehet, hogy az is "elfárad", elkopik 150e km körül? Úgy tűnik, hogy most nincs vele gond. Ha netán elromlana a vízpumpa, akkor az okozhat komoly meghibásodást, vagy jelezné időben valami illetve észre is venném, mielőtt komolyabb baj lenne? Emígy a láncnak elvileg nincs nagyon hangja, a jellemző Opeles hidrötőkés hang jelentkezik hidegen, pár másodpercig, csörög-csattog, majd gondolom amint megvan a megfelelő olajnyomás, meg is szűnik, szép egyenletesen jár a motor. Mondjuk van egy surrogó hang folyamatosan (főleg, ha nedves, esős az idő), ami lehet, hogy az szíj lesz? Jut eszembe, még anno a nyáron készítettem két videót erről, amit itt linkeltem is, azon hallani, hogy miről beszélek. Hallani itt a láncot vagy ez még bőven rendben van? Linkelem újra a két videót! Köszönet mindenkinek a segítséget!

Nem azt akartam írni, hogy nem tud elszakadni, inkább azt, hogy nem jellemző a szakadás. Hát, én bízom benne, hogy ha a gyár 150e km-ben határozza meg a cserét, akkor egy rendszeresen karbantartott motornál nem kell előbb lecserélni, vagyis 130e km még nem jelenti a cserét. Melegen nincs hangja, szerintem. Ahogy írtam, hidegen, gyújtáskor van az a felzúgó hang, gondolom amíg fel nem áll az olajnyomás. De ez elvileg a legtöbb XEP motornál így van. Milyen hangot ad, amikor már cserés? Tudom, ezt így nehéz megmondani... Amit linkeltem szett, az megfelelő? Tartalmazza a tömítéseket és a fogaskerekeket is, vagyis elvileg mindent. Ehhez jönne még az új vízpumpa is, amit szerintem szintén nem eredeti Opel lesz, elnézve az árakat... Az olajcserés kérdésemre esetleg, mert az most lenne majd aktuális, kell a tömítést (esetleg csavart is) cserélni? Köszönöm!

Ha már vezérműlánc, akkor én is kérdezek. Most 131e km van az autóban. Olajfogyasztás 10e km-en semmi (GM 5W30), hideg indításkor azért van egy 2-3 másodpercig szép kis hangja, de aztán megszűnik és nagyon szépen működik, az a jellegzetes enyhén "dieseles" XEP motorhangja van. A szerelő szerint ez normális ezeknél a motoroknál, de előbb-utóbb nem árt majd lecserélni a vezérlést. Ha jól tudom, akkor a lánc nem igazán szakadhat el, illetve nagyon csúnya hangja kell, hogy legyen meleg motornál is, ha már komolyan cserére szorulna? Amíg ilyesmi nem jelentkezik, addig elvileg nem kell félni, hogy bármi gondot okozna a lánc? Az idén nem szeretnék erre költeni, jövőre ott leszek a 150e km körül (de max, évi 10-15e km megy bele max), inkább akkor cserélném. Ha jól tudom, erre lenne szükségem: Link Szerintem az angolt választanám, ami, ha jól tudom akkor BGA gyártmány, az pedig tudtommal jó minőségnek számít és nyugodtan lehet használni? A szett tartalmazza a tömítéseket és a fogaskerekeket is. Ezen kívül van még valamire szükségem? Vízpumpát elvileg nem kell cserélni, és persze kell egy jó mester (van) és egy olajcsere. Más valami? És még egy kérdés: olajcserénél az olaj leeresztő csavar alátétjét illik cserélni, vagyis ezt: Link Vagy mást is, pl. maga a csavart? Köszönöm!

Az alapszabály az, hogy minden dexos2 követelménnyel rendelkező olaj megfelel. Hogy melyik gyártó melyik terméke, az már hosszas vita tárgya lehet, mindenki másra esküszik. Szerintem ezek a legnépszerűbbek: Castrol Magnatec C3 5W40 GM dexos2 5W30 Castrol EDGE FST 5W40 Motul dexos2 5W30 Mobil1 ESP 0W40 Kb. ez lenne a "minőségi" és árbeli sorrend is, de ez az én szubjektív véleményem. Pl. szerintem a GM olaj jobb választás a Magnatech-nél, a Mobil1 pedig a Motulnál, árban mind a két páros kb. azonos. Arany középút az EDGE, azzal (ha nem hamisított, vagyis megbízható forrásból van), akkor nem nyúlhatsz mellé, és árban is elfogadható. Páran használnak még Fusch olajat is.

Sziasztok! Astra G Z14XEP esetén hány km (év) után kell, illetve érdemes, gyújtógyertyát cserélni? A Cromaxban venném, három féle van, eredeti GM, Bosch és egy utángyártott. Hajlok az eredeti GM felé, jó választás? Emígy "jót tesz" a motornak, ha előbb kap új gyújtógyertyát az előírtnál, vagy nem számít különösebben? Köszönet!

Az Edge FST 5W40 rendelkezik dexos2 minősítéssel, így nyugodtan használhatod e szempontból is GM motorban. Pl. itt is láthatod: LINK (nem itt a legolcsóbb), és a hivatalos honlap is: LINK Az EDGE FST 5W30-nak nincs sajnos dexos2 jóváhagyása, de eleve az 5W40-et írtam. Fabiában használtunk Magantec-et, 5W40-et, ott elégedett voltam vele. Én nem írtam le, eleve Castrol-párti vagyok, és szerintem is jó olaj, DE árban minimális a különbség az EDGE-hez képest (szerintem túlárazták a Magnatec olajokat), így nem érdemes "beérni" a Magnatec-el, mert az EDGE azért minőségibb olaj. És ahogy írod, a maximális védelmet szeretnéd megadni az autódnak, ezt elvileg az általad legjobbnak vélt olajjal tudod megtenni, amit időben lecserélsz:) Ha elfogadjuk a Castrol rangsorát, akkor a Magnatec az olcsóbb, középminőségű olajuk, még az EDGE a legmagasabb minőségű, prémium olajuk. Megbízható helyen nézve a 4 liter EDGE FST 5W40 durván 1600 Forinttal drágább, mint ugyanott a 4 liter Magnatec 5W40 C3. Ekkora tétel nem szabad, hogy tétel legyen egy éves periódusra kivetítve, kemény 4 liter benzin. Ezért ajánlottam az EDGE-t. Hogy kinek mit csipeget olajból, az nagyon változó. Nálam pl. semmit sem a GM 5W30-ból (pályán nagyon ritkán megy). A minimális olajfogyás normális és belefér, ha pedig nagyon sok fogy, azt más olaj (ha csak nem valami 15W40-es gépzsír) sem fogja megszüntetni, úgy hogy ne menjen a motor kárára). Ha legjobbat akarsz, dexos2 minősítéssel, (PAO), hidegindításra is a legjobb, nyáron is nagyon bírja, akkor Mobil1 ESP 0W40, de ez már komolyabb összeg, kb. 13 000 a négy liter.

Ha ez a kettő közül lehet választani, akkor szerintem is GM 5W30 (de megbízható helyről). Most nálam is ez van benne, és szintén közel a 10 000 km, semmi olajfogyás, szépen muzsikál. Ha valamiért a Magnatec lenne a szimpatikusabb, akkor egy kevéssel még megtoldod, és Castrol Edge FST 5W40. Ár/érték arányban nagyon rossz választás a Magnatec, mert drágább, mint a GM (és szerintem biztos, hogy nem jobb), de alig olcsóbb, mint az Edge (ami biztos, hogy jobb). Szerintem.

Én is hasonló "választás" előtt állok, de nálam a listán rajta van még a Mobil1 ESP 0W40 is. Most GM 5W30 van benne, olcsó, és úgy tűnik, hogy teljesíti azt, amit kell. Persze ezt úgyis csak hosszú távon tudjuk meg, vagy még akkor sem. A Magnatec nálam kihúzva, mert alig olcsóbb, mint az Edge, és drágább, mint a GM, és nem hiszem, hogy jobb lenne a GM olajnál. Az Edge FST 5W40 nagyon vonz, mert eleve Castrol-párti vagyok, valamint a legtöbb VW, Audi, Skoda, BMW, stb a Castrol EDGE-t használja, különböző viszkozitással, és azért legyünk őszinték, a VW-Audi motorok jóval komolyabb konstrukciók, mint a mi G-s Astráink:( Ha ott jó, és maximálisan megfelel, valamint legtöbben megelégedéssel használják, kizártnak tartom, hogy nekünk ne lenne jó. Hangsúlyozom, mielőtt még T. mantec kiragadna szavakat a hozzászóllásomból, ez csak a saját véleményem és nem állítom, hogy igazam van. Az Edge FST 0W40 helyett inkább a Mobil1 ESP 0W40, mert kb egy árban van, és van dexos2 minősítése is. Én hamarosan Edge FST 5W40 vagy Mobil1 ESP 0W40-et rakok majd bele, meglátom, hogy a placebón kívül látok e bármi különbséget használat közben.

Már hogy ne lenne! Az, hogy itthon nálunk nem nagyon kapható, az nem azt jelenti, hogy nincs, sőt! És ráadásul rendelkezik dexos2 minősítéssel is: http://magnatec.castrol.com/en/oil-range/castrol-magnatec-5w-30-a3/b4.html Az más kérdés, hogy nem érdemes megvenni, mert alig drágább az Edge 5W40...

A GM dexos2 5W30 olaj tökéletes választás, rengetegen használják és verhetetlen árban van (de megbízható helyen vedd!). Az egy éves csereperiódust itt is tartsd be, attól függetlenül, hogy hány km lett belehajtva. Olajszűrőn nem érdemes spórolni, az csakis GM (Cromaxban is nagyon jó áron van). Levegőszűrő és pollenszűrő lehet utángyártott is, max a pollenszűrőt nehezebb berakni a helyére, de itt nem igazán számít, hogy utángyártott.

Ez jó kérdés és relatív. Azt, hogy a legjobb minőségű olajat kapja az autóm, figyelembe véve a használatot is: naponta 2x6-10km, vagyis sok rövid táv télen-nyáron, havonta 1x 300km, csillaggarázs. 130e km van az autóban, 8e km alatt nem fogyasztotta a GM 5W30-at, olajcsere 1 év vagy 10e km. Nyugodt, megfontolt vezetési stílus, semmi pörgetés. Kb. három árkategória létezik: 1) legolcsóbb: GM dexos2 5W30, Castrol Magantec 5W30 2) közepes: pl. Castrol Edge FST 5W40 3) legdrágább: Mobil 1 ESP 0W40, Motul Ha a pénz számít, akkor a GM 5W30, ami elvileg Total, Castroltól már nem sokkal drágább a Mobil 1 ESP. Kérdés, hogy a fenti követelményeknek miben felelne meg jobban a dupla annyiba kerülő Mobil 1 ESP 0W40.