Atala

VÉszjelzőre mit reagál? Nézd meg az izzókat. 3nak kell lenni. Van egy az oldalán is elvileg.

Ma nekiugrottam a levegőterelő motor javításának (nekem is eltört a fránya). Ha már arra jártam, meg az időm is engedte a motort is kiszedtem nagy nehezen és kipucoltam, egy kis WD40 és mehetett is vissza. Igaz kiszerelésnél nem tudtam egybe kiszedni, a csappantyú bent maradt és onnan szedtem le az állítómotort. Ezt mi a fene állította meg? Mert amikor ráadtam a gyújtást ugye pörög és szabadkézzel egyszerűen lehetettlen megfogni. Csoda h eddig bírta. A másik, befuvómotor alján volt vmi fém lemez amit 2 csavar tartott. Abban egy perselyben egy réz vmi. Azért írok vmit mert azt nem tudom, hogy az egy csapágynak kéne lennie vagy csak tartja a motort középállásban és tereli ha mozog az autó? Nem tudtam pörgetni mint egy csapágyat és csodálkoznék ha nem az lenne.... Másik amikor kivettem az anyósnál a levegőbefúvút akkor leesett egy csati ami a fokozat állító kapcsolónak a kötegére van sodorva. Ez mi lehet? Lsd kép: http://kepfeltoltes.hu/view/140706/20140706_082600_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Nekem csak tötymörgős lámpától lámpáig való menetben ha eléri a 90et a mutató. M6os Érd környéki emelkedőn se megy fel klima mellett. Z14XEP. Vízpumpa? Dugulás nincs?

Ma véletlenül ráfüleltem mert nem szólt a rádió és nekem is kattan vmi egyet indítás után pár másodperce. Én nem tulajdonítok neki semmit, sztem "dusító" (itt nem tudom hogy van a "szivató" rész) ami kattan egyett h a keverék jó legyen.

Üzemmeleg motornál vki nyomkodja meg a gázpedált. Én így keringettem annó 2109nél. ;D. Igaz ott a motortérben tudtam a gázt rángatni neki :D 60ezer km is kemény sztem. Mondjuk ha márkás kúton tankol az ember akkor lehet kibírja de ebbe inkább ne follyunk bele.

Olvasom a storidat, előző írásaidat is és még mindig meglepetten ülök, hogy a benya szűrőt nem cserélték volna ki. Ez számomra hihetetlen, hogy ennyi ideig benne volt. Én most cseréltem ezeket hétvégén. Ez durva. Tuti h azért vmikor csérélték, 30ezresnél vagy 60nál? De tegyük fel , hogy ha nem cserélték akkor azért abban van kosz rendesen ami terhelhette a szívattyút és akkor nem kizárt, hogy az is kezd halldokolni. Mintha befogott szájjal akarnál nagy levegőt venni. Ha megvan még a cserélt szűrő vágd már szét, hogy mi van benne, engem nagyon érdekel! :D :D További nagykalappal!

Sztem kell lennie ha az orosz csodához (Lada 2109) is volt vastagabb rugó- De ha nem találsz akkor kapható ilyen gumibakok amit a rugó közé kell tenni és az is keményíti. 6db van egy csomagban azt hiszem.

Én is vevő lennék egyre. De filozok, hogy megcsinálom én.

Ha városi akkor gondolom sokat fékeztél. 80ról lelassítani már hevíti a tárcsákat. Sztem teljesen normális.

Ne piszkáld, csak rontanál rajta. Nekem slagos módszert javasolta a klímás. Bőven lehet rá folyatni és nem görbit. Kondenz vízfolyással mi a tapasztalat? Mikortól folyik vagy hogyan? Ma én még nem láttam h az enyémből folyna de belül a szőnyeg se vizes. Csak azért várom a foltot, h nincs e bedugulva.

Próbálj meg így válaszolni. Simán a válasz gomb és aláírod a hozzászólásod.

üdv. Nálam 2 éve van az autó lassan és most lett 7 éves. Elötte nem tudom, hogy volt e töltve a klíma de az enyémből 210g hiányzott. Mondott pár jó dolgot: pl mostható magasnyomásúval de csak is szemből a lamellák miatt és a fejet a legszélesebb szórásra tekerni. Vagy a slagos, elötte belocsolod vizzel utána rá egy kis rovalodó, hagyni állni és sima slaggal jól kivereted. Másik tipp, hogy csak alapjáraton kapcsold be, hogy a kuplungja ne égjen le és a kocsi se fog rugni. (persze egy 2 literes turbon nem érzi meg az ember). Nekem is azt mondta hogy ha nincs baja és hűt akkor 2 évente ráérek megnézetni/töltetni. Kérdés: Mennyi idő után folyik ki a kondez víz? gondolom kell neki egy 10-15 km nem? Mert 5km után városi közlekedésben nem láttam víznyomot. Azért érdekel, hogy nincs e eldugulva és ne befele follyon.

electroger, on 31 May 2014 - 10:11 AM, said: Én szerencsére kifogtam ami tényleg jó volt. Nekem csak annyit volt, hogy nem volt hozzá szervíz könyv, így ki tudja hogy megtörtént-e a kötelező szervízek. De mivel a kereskedő egy banktól vette meg, gondolom hiteles volt a kocsi és a tulaj nem tudta fizetni. De azóta (koppkopp) 20ezret tettem bele minden gond nélkül. MOndta is ha úgy van nyugodtam vigyem át a szervízbe és nézessem át. Haver egy 280ezer kmes g classicII astrát vett. Céges kocsi volt és megvolt rajta minden kötelező szervíz és hajtja már egy éve. A lényeg, hogy bele lehet nyulni. Ott helyben tényleg nem derül ki. Én is próbaköröztem, igaz csak fél kmet. De megy, semmi gondom vele. (EGR-t nem tudom h vakolva van-e).

710. :smartass: :sneaky: :devlish:

Nálam igen. De nem teljesen csak az első zárig amikor az utastérből nyitod ki egyszer.. Nem néztem miért csak akkor volt ez amikor nem csaptam le rendesen és egy nagyobb bukkanóra értem. Azóta mindig határozottan csukom le.

Fogyás nekem sincs. 81500nál cseréltem. Most van 88200. Hang hogy milyen azt nem tudom, nem hangos, néha van kattogás de sztem ez mindenkinél van. Motor jár, lerakódás nincs, igaz szoktam fagyizni (járok vele pályán 2x230km de csak 3500 pörgetem havonta legalább 1x). Csak szervíz miatt vagyok vele szembe bizalmatlan.

És az milyen? Mert nem hallottam még róla. :S. De nemsokára csere és ezzel csak 8ezret fogok menni.

Ez engem is érdekelne. Olaj témához: Nekem vmi super 3000 olajat tettek bele. Hát nem hinném, hogy jó bele, bizalmatlan vagyok, igaz ők át is akartak vágni a toronygumival (56e cakk pakk amit 20ba máshol megcsináltak). Elötte castrol 5w40 raktam bele és lassan esedékes a csere megint azt fogok visszarakni. 10ezrenként cserélek amúgy.

Csatlakozom, nekem is ilyen, sőt az oldal lécek is. Szilikon spravel fújtan le akkor szépek voltak. De ugye eső meg mosás után visszafakul. De kátom, hogy vki lökhárítóval fújta le, majd kiprobálom én is.

Az nekem is le van törve és így sikerült elhagynom a takaró borítást. Jó pénzért kaptam másikat, fogtam és gyorskötözővel lefogattam. Igen egybe van a szelepfedéllel.

Ja igen, ECU van a leírásban, de az is, hogy az abban leírt folyamat arra nem jó. Tudtam én, hogy vmiért lemondtam róla. :D :D :goofy: :goofy: :confused:

Nem úgy van, hogy XEP-be nem lehet betenni az EGR vagy mit tudom én mi miatt? Mert olvastam egy leírást és ott volt benne. :unsure:

Üdv. Én is nemrég vettem észre és egy márkafüggetlen szervíznél mondták, hogy amíg nincs hangja vagy ami nem oda illene nem kell cserélni. Én azért elvitettem és nem volt baja a toronyguminak, nem volt szakadt, kemények voltak. Csak a bal oldali volt puháb egy kicsit. Csere után is van egy fél centis hézag. Árakra kérdezz rá mert nekem annó mondtak erre egy 56ezres témát és nem opel servíz volt. Itt a csere 20ban megállt , szóval érdemes körülnézni.

Balra nincs? Mert nekem arra fele is kattog. Ez az indexnek a mechanikája, amikor egyenesbe tekered akkor lekapcsol az index. Más: Ma cseréltettem toronygumi szilentet mert a motortérnél kiemelkedett a gumi. Most csak fél centivel lóg ki.

Igen, az lenne a legjobb. Csak többet megyek cégessel és azok dieselesek :D. Így ezt se pörgetem annyira. De mivel azért 1-2 havonta megyek pályán meg a melóhely felé el tudom ereszteni ahol belép 3500be így nekem ez a megszokott. :D Persze kinek mi.