Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Köszi, lusta voltam megkeresni ezt a videot. :) Kiveszem, visszarakom, aztán meglátjuk...
-
A középkonzom burkolatot (rádió körüli műanyag) mi tartja? Nekem mintha rémlene, hogy alul láttam volna két csavart, mikor kivettem a váltó és a szivargyújtó körüli keretet. Jól rémlik? Időnként rezonál, kattog, nyekereg a burkolat és nagyon idegesít. Ha a jobb térdemmel megtámasztom, akkor addahagyja, de szeretnék valami végleges megoldást találni rá.
-
És mi volt? Nekem még nem csinált ilyet, de ha csinálna, akkor jó tudni, hogy mitől.
-
Most nemrég ahogy jöttem haza, láttam egy kombi H Astrát az első lökhárító aljára valami gagyi kék ledcsíkok voltak felbiggyesztve. Ízlések és pofonok, de én soha nem lennék képes ilyen bohócot csinálni szegény autómból. Ahogy öregszik a H Astra és már talán a legolcsóbbakhoz millió alatt is hozzá lehet jutni, sajnos egyre több ebből is a boyracer módon szétgányolt hülyegyerek autó. Mostanában egyre több ilyet látok. :(
-
Ha CID kijelződ van, már csak egy inetrfece kell hozzá, hogy csatlakoztatni tudd a videójelet. Ez + kamera + kábelezés, 100.000Ft körül megvan. Koco a kompetens ebben a témában, keresd őt!
-
Érdekes, hogy a "fűrészbakon" mégsem szóltál hozzá, mikor ez volt a téma. Volt ott egy tag, aki a GM olajat ott fikázta, ahol csak lehet. Mikor rákérdeztem, hogy ezt mire alapozza, volt-e már vele konkérét személyes rossz tapasztalata, akkor arra az volt a válasz hogy "csak". Mikor később újra rákérdeztem, akkor azt válaszolta nagy sértődött hangnemben némi személyeskedéssel körítve, hogy kötözködöm és egyébként is az ismerősének az ismerősének a sógorának az unokaöccse ezt mondta neki. (Lehet hogy nem szó szerint így hangzott el, de ez volt a lényeg.) Aztán hogy valami konkrétumot is kicsikarjak belőle az volt a vége, hogy azért szar a gyári olaj, mert ő a Castrollal elment 400e km-t. Lehet hogy az én felfogásommal van a baj, de én azóta se értem ebben az ok-okozati az összefüggést. Mért következik egyikből a másik. Az hogy az egyikkel elment ennyit, mért zárja ki 100% bizonyossággal hogy a másikkal nem ment volna el. De mindegy, ekkor feladtam és ráhagytam az illetőre, mert semmilyen objektív ész érve nem volt.
-
Az igaz, de az elég ritka, sokkal kisebb belőle a választék.
-
Srácok! Kezd kicsit "fűrészbak" hangolat kialakulni. :) Ott divat ez, hogy mindenki cseszegeti a másikat. Úgyhogy inkább: :D
-
Benzinesből és is a Z16XER (A16XER) motorost venném.
-
Hát igen... A 17-es szettel én is szinte minden kavicsot megérzek az úton. Gondolom a kemény sport futómű erre rátesz még egy lapáttal. A dübörgése meg borzasztó. Főleg kis tempónál 30-40km/h körül irdatlanül dübörögnek a kerekek. A 15-ös télni gumi ehhez képest szinte hangtalan, alig hallom őket. Fogyasztásban nálam nincs mérhető különbség.
-
Cserélj ülést, olyanra, amin van magasságállító! Bontóban talán akad. Az egy dolog, hogy a tiédbe az első tulaj a legalapabb ülést rendelte, de ha akarod üléscserével halmozhatod is az élvezeteket gyári kartámasszal, gerinctámasszal, combtámasszal, Recaro sport üléssel, bőrkárpittal, ülésfűtéssel, stb. Egyszerűbb és jobb megoldásnak tartom a komplett cserét, mint barkácsolni vele.
-
19"-os volt talán gyárilag is H Astrán. De én azt már nem biztos, hogy fetenném. A 17-es is nekem már olyan határeset. Szép-szép, de ilyenkor télire nem bánom hogy felkerül a sokkal komfortosabb 15-ös grnitúra. Mivel nem versenypályán használom a kocsit, tapadásban, kanyarstabilitásban nem igazán veszek észre különbséget.
-
Például az utólag felrakott ledesekről tudom, hogy szabályos, ha a jogszabályban megadott felszerelési távolságnak megfelel, E-jeles, stb. , stb... De nálunk ez a csak főfényszóró felkapcsolása hivatalosan is menetfénynek minősül?
-
:O Nekem még sosem csinált ilyet.
-
Mért baj ez? Valamikor akkut is fogsz cserélni, vagy végzel olyan javítást, ami miatt ajánlott lecsatlakoztatni a sarut, akkor is nullázódni fog. Nem tudok róla, hogy vissza lehetne állítani, de hátha valakinak van valami ötlete... Neked is xenon van? Közelről, ha valaki direktbe megnézi közelről, hogy világít-e, akkor észrevehető. De több száz méterről senki nem szórja ki, hogy a xenon mellett a kis izzó nem ég, ebben biztos vagyok. Valahol egyébként azt olvastam, hogy a kanyarkövetéses fényszóróhoz nem javasolják az 5-ös verziót, de indoklást nem írtak. Ennek ellenére én használom, problémám még nem volt vele. Céges kocsikon én is úgy vagyok vele, hogy ahogy beülök miután bekötöttem magam, eslő dolgom a világítást felkapcsolni. Még nappal, városban is felkapcsolom, mert különben tutira elfelejteném. :)
-
Várjál! Ez csak nekem ellentmondás? Ha nincs automata állása a világításkapcsolódnak, mi a fényszenzor funkciója? Nálam legalábbis akkor működik a fényszenzor, akkor kapcsolgat a fényviszonyoktól függően ha a világításkapcsoló AUTO állásban van. Értelem szerűen 0 és tompított vagy helyzetjelző állásban én kapcsolgatom manuálisan és akkor a fényszenzor inaktív. Egyébként én is az 5-ös verziót állítottam be a menetfényből és a világításkapcsolóhoz soha nem kell nyúlnom. Bár egyesek szerint nappal lakott területen kívül nem lehetne használni a "menetfényt", vagyis a főfényszórót az első helyzetjelző nélkül, kizárólag a tompított lenne állítólag szabályos. Mindenesetre én évek óta így használom és még soha senki, még közúti ellenőrzésen sem kötött bele.
-
Napi 8 óra folyamatos üzemmel számolva, minden egyes napon, hétvégén és ünnepnapon is, havi kb 3000Ft-ra jönne ki az üzemeltetése. Az talán nem vágna földhöz. ;)
-
Köszönöm a válaszokat. Igazság szerint azért kérdeztem, mert így a hidegebb idővel kapcsolatban megint felötlött bennem az elektromos állófűtés gondolata. 50-60k-ból elvileg megvan ha úgy építtetem be. Mégse olyan horror ára van mint a gázolajosnak, konnektor meg akad itthon, amibe be tudom dugni. 1-2 ezer forintos időkapcsoló órám is akad, amivel az előre időzítés is meg vn oldva. Pl hogy kezdjen el reggel 5-kor fűteni. Nem kell bonyolult vezérlés, távirányító, stb. Na, ebből a fűtésből van olyan megoldás, ahol a fagydugó helyére tolják be a "merülőforrarót." De közben utánaolvastam. A Z17DTH-hoz a gyártó nem ezt a megoldást ajánlja, hanem specifikusan az olajteknő oldalára kell rögzíteni egy 300W-tal fűtött alumínium tömböt és ez melegíti elő az olajat. Az onnan elszivárgó hő meg az egész blokkot: http://www.defa.com/file/baabcf820154/413829.pdf A kérdés csak, hogy ez a 300W 1-2 óra alatt mennyire képes fölfűteni, érdemes-e bohóckodni vele. Leginkább a motor kímélése miatt raknám be. Az hogy nem meleg a víz a fűtőradiátorban, nálam annyira nem lényeg, mert ott a gyári quickheat meg az ülésfűtés, ami bővel elég, nem szoktam fázni.
-
Mi az a fagydugó? És merre lehet 1.7dth motornál?
-
Új: https://cromax.hu/legkondicionalo_rendszer/legkondicionalo_alkatreszei/klima_alkatreszei/klimakompresszor_opel_astra_g_astra_h_zafira_b_45905 Valeo, Nissens szerintem nem gagyi márkák és viszonylag emberi áron van.
-
Az ecat két félét is hoz: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/290/4267/954/ Amit vettem, azon ez volt: 98105208
-
Fojtószelep gondom nekem is volt most nyáron. Szintén nyitva maradt, mert kiakadt a mechanikája. Fizikailag se lehetett visszaerőltetni a pillangószelepet. Megbontani se lehetett mert a háza préselt lemez. Ha valahogy le is feszegetem, vissza már nem tudom rakni. Cserélni kellett. Ismeretséggel, pult alól számla nélkül 90-ért megkaptam az újat, egyébként bővel 100 fölött van, legalábbis az 1.7-eshez való. Viszont nekem egyáltalán nem voltak ilyen tüneteim, mint neked. Azt is csak abból vettem észre, hogy gond van vele, hogy az egyik indítás után égve maradt a szervizlámpa. Illetve a komputer 3000-es fordulatnál lekorlátozta a motort. De addig húzott rendesen, nem rángatózott, nem remegett. Az 1.3-as motort nem ismerem, de ha olyan, mint az 1.7-es, akkor egyszerűen ellenőrizhető, hogy nyitva van-e vagy sem: lehúzod a bemenő levegőcsövet és belenézel a szelepházba.
-
Én úgy szoktam, hogy kb mostantól nem töltök rá és pár hét alatt kifogy még így is, hogy a nagyobb (~4 literes) tartályom van. De ha most hirtelen bejönne egy nagy hideg, akkor nem engedném le, csak rátöltenék a téliből. Legfeljebb nem -40 fokon fagy meg, csak mondjuk -12-n. Tavasszal szintén nem szoktam külön a télit leengedni. Nem volt ebből még problémám.
-
Szerintem ennek a motor hőmérsékletéhez nincs köze. Ez a kesztyűtartó mögött van. Ez az enyém működés közben már a javítás után: https://www.youtube.com/watch?v=MpPJ-zUMm8Y
-
https://translate.google.hu/translate?sl=ru&tl=hu&js=y&prev=_t&hl=hu&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.astra-h.ru%2F&edit-text=&act=url Nem tudom rendesen belinkelni, hogy arra mutasson. Ezt kell beírni a fordítóba: http://www.astra-h.ru/zaslonka.html (Bár ha valaki tud oroszul, akkor nem.)
