Cserenkov

Sajnos ide már csak szökőévente egyszer néz be valaki. Szinte mindenki a fb-on nyomja...

Búgás nálam akkor volt, amikor túlfeszítették a szíjat. Főleg hideg motornál volt egy ilyen pulzáló búgó hang a nagynyomású szivattyú környékéről. Az a vízcső már nálam is adta meg magát. A bugyogás okát nem tudom. Ha csak pár napig és nem túl intenzíven csinálja, akkor azt mondanám hogy épp légteleníti magát a rendszer. Ha tartós és intenzív a jelenség, akkor nyilván más lehet a háttérben.

Próbáltad a kormányrögzítést kioldani, minden irányban jól megmozgatni, visszazárni és úgy leellenőrizni?

Nem csináltam még ilyet, de amennyire tudom ezek az autók már nem olyanok, hogy utólag "összelegózod", felprogramozod és működik minden. Még egy gyári tolatókamerát is elég bajos utólag berakni. On-line funkciók Magyarországon nem működnek. Ha a mobilon lévő alkalmazást (pl Waze) vetíted ki a kijelzőre, az persze más. AndroidAuto facalift előtt, csak vezetékkel, USB kábellel működik, Bluetooth-on keresztül nem. Térképet még garanciaidőn belül sem frissítik ingyen. A feltöltés nem tudom hogy megy pontosan... talán USB-n keresztül... a térképszoftver 40 ezer jó magyar forint.

Elég kiforrott az 1.7-es. Nagy gondok nem szoktak vele lenni. Adagoló ezekben már nincs, hiszen CR-rendszerű H Astrában az összes dízel.

Mármint ki lett cserélve az autóban a vezérlés, és ugyanúgy maradt a csörgés? Mert akkor nincs ötletem. Esetleg az olajnyomást mérném meg, mivel a láncfeszítő hidraulikus. De ez csak tipp... Nálam a váltó/kuplung környékén kerepel valami kuplung benyomása közben. Teljesen benyomva vagy felengedve elhallgat. Márkaszervizben rávágták, hogy lendkerék csere. (32.000 km-nél járt ekkor az autó.) Garanciában ki is cserélték. A jelenség ugyanúgy megvan. A szerviz szerint minden tökéletes, mert gyári új lendkereket raktak be. Tehát szerintük a hang nem hiba, hanem jelenség, éljek együtt vele. Ami nem túl megnyugtató számomra.

1.7-esből még az F (és talán a G?) szériáknál volt német dízel és Isuzu. H Astrából az 1.7-esekben 80-tó 125 lóerős verzióig (sőt a J Astra 131Le-s vezriója is) mind ugyan az az Isuzu eredetű blokk van.

0380: izzítás 0500: a szívósorban van egy kis koromlerakódás

Igen, létezik, a vákuumpumpából átenged, rossz a tömítés. Ettől nem kell feltétlenül a kukába dobni a komplett generátort, cserélhető a tömítés.

Még? Ezt hogy érted? Nekem az a furcsa, hogy 2008-as, de facelift előtti első lámpa van benne. Miközben a lökhárító már faceliftes...

Elvileg valami jogi huza-vona van ezzel kapcsolatban, ezért nem lehet hivatalosan Play-ről letölteni. Ugyan ez a helyzet az autóban az onstaros wifi használattal is. Magyarországon nem működik, más országokban meg igen. Legalábbis én így tudom.

Helló! Miután írtam, utólag láttam egy másik témánál, hogy már megoldódott. Mostanában nagyon ritkán járok erre. Már 1,5 éve egy újonnan vett K Astrát hajtok.

ca. 1,75 Liter SAE 75W-85 API GL4

Bő egy év alatt mióta megvan az autó, egyetlen egy alkalommal fordult elő: Mikor -15 fok alatti külső hőmérsékletnél, tartós ködben, hosszú távon, órákon keresztül autóztam. Ekkor valóban nem működött a táblafelismerés, a sávtartás és a led-mátrix fényszóróasszisztense. Bosszantó, de kibírható dolog, tudok néha ha kell ezek nélkül a támogató extrák nélkül is vezetni. Ennél nagyobb baja sose legyen!

Persze a szövet szőnyeg alapból gyárilag jár. A gumi csak plusz hozzá. Én cserélgetem őket. Ősztől tavaszig gumi, a nyári időszakban a szövet van bent. Az éppen nem használtatat hova tedd? Én a agrászban tartom. Vagy pince, padáls, spájz...

Itt is van olyan tag, akinek ilyen van: https://www.facebook.com/groups/728609787295235/ Nem hallottam még rá panaszt. Egyszerű, szívó motor.

Ezt részletezd egy kicsit! Szenzor nélküli kerekeket raktál fel és a rendszer nem vette észre, kijelezte továbbra is a nyomásokat? :O A már hozzátanított szenzorokat, ha nem használod pár hónapig (pl téli/nyári szezon) akkor sajna elfelejti őket, újra kell tanítani. Vagy szervizben megcsinálják jó pénzért, vagy rendelsz pl aliexpressről kütyüt hozzá 2-3eFt-ért. Állítólag működik. Nekem is van, de élesben majd csak az őszi átszereléskor próbálom ki.

Én kaptam az autóval. Bár igaz, hogy már az árajánlat kéréskor kiemelték, hogy ajándék KRESZ csomag + gumiszőnyeg.

Akkor 1.6T motorod van. Azt viszonylag rövidre, gyorsulásra hangolták. Az 1.4-esek sokkal hosszabbak, "130 km/h-nál 2500-at forog a főtengely hatodikban".

Ezekben a turbó-benzinesekben is már elég hosszú a 6 fokozatú váltó. 110km/h-nál 6.-ban mennyi lehet a motorfordulat? 2200 körülire saccolom. Oké, hogy egy új motort az elején nem húzatunk 6000-ig, de egy benzinest nem szabad 2200 fölé forgatni??? Nem cáfolom azt amit írtál, nincs is erről igazán információm, csak első hallásra kicsit furcsa...

Ezek szerint akkor bizonyára összetévesztettelek valakivel...

Én akkor a második fészliftes szériából fogok majd elektronyost venni 10-12 év múlva. Egy 20 éves 500.000km-t futott autóval már nem tartanám üzembiztosnak a rendszeres 200km-es autópályás ingázásokat. De tudom, szerinted egy ilyen is sokkal megbízhatóbb, mint az új autó... ezt már ismerem. ;)

" Azonban a hírek szerint Németországban 35-40 ezer euró körül lesz az Ampera-e alapára, ami már fontos kiindulási alap, s ha ez igaz, akkor hazánkban az is elképzelhető, hogy a másfél millió forintos állami támogatást leszámolva akár 10 millió forint alá is befér az autó, de persze ez még csak találgatás " Kicsit felextázva már annyi az ára, amennyiért két biturbóst veszek. Úgyhogy ennyiért inkább meghagyom neked. :P A kinézete is hagy némi kívánni valót, de kinek a pap kinek a papné. Elhiszem, hogy van akinek pont ez a forma és ez a beltér jön be. Én jobban kedvelem a konzervatívabb formákat. " Az igazsághoz hozzátartozik, hogy valós körülmények között inkább 320-350 km a reális hatótáv, de utóbbi érték is több mint meggyőző... " Az szép a mai 20-40 milló forintnál olcsóbb elektromos autókhoz képest. De vajon ebből tud 250km-t 130-as tempóval klímával? Mert ha nem, akkor eleve számomra használhatatlan. Továbbá jelenleg nem tudom holt tölteni. Csak azért nem bumszliznék be a belvárosba és dekkolnék ott, hogy feltöltsem. Vagy legfeljebb azt tudom még elképzelni, hogy a munkahelyemen az iroda ablakán kilógatok egy hosszú hosszabbítót és azt dugom rá az udvaron. Bár nem tudom ezt mennyire díjaznák. De ez csak az egyéni szoc. problémám. Majd 10-12 év múlva a következő autómnál már nagy valószínűséggel lesz olyan infrastruktúra és fog ott tartani a megfizethető technológia, hogy nekem is megérné egy ilyen.

Oké, igyekszem nem elfelejteni. Tavaly még úgy gondoltam, hogy kb mostanra lesz. De ahogy múlik az idő, úgy nőnek az igények. Nem csak felszereltségben, de most már pl úgy gondolom hogy kell nekem az a biturbó is arra a motorra. Így inkább elvagyok még egy kicsit a H Astrával és gyűjtögetek még egy kis pénzt az újra. Most kb Karácsonyra, vagy jövő év elejére tervezem megrendelni. Addig is persze megkap mindent a H Astra amit kell, de beruházni rá, fejleszteni már nem nagyon akarom.

Tegnap nekem is bekapcsolt még a QH. Ha letekered a hőfokszabályozót minimura, a ventillációt pedig nullára, akkor sincs töltésed?